kawasaki ER-6F的換檔問題，請問如何改善換檔時的頓挫感〈2007年美規〉？

119傑森
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樓主

2012-04-05 11:06

kawasaki ER-6F的換檔問題，請問如何改善換檔時的頓挫感〈2007年美規〉？
您好：我最近購買1輛2007年kawasaki ER-6F 650CC的車子，每次騎乘時換檔所產生的頓挫感相當大，讓我家女王認為我技術不好，被載者不太舒服，〈由其是1檔換到2檔，2檔換3檔、3檔換4檔時更嚴重〉，昨天騎去機車行詢問，他們說：雙汽缸的車都是如此，很正常，請問你們的車會這樣嗎？有沒有改善的方法？謝謝！

kawasaki ER-6F的換檔問題，請問如何改善換檔時的頓挫感〈2007年美規〉？

2012-04-05 11:06 發佈

文章關鍵字 Kawasaki ER-6F 換檔問題換檔頓挫感 2007年美規 2007年 2007

DED

DED
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2樓

2012-04-05 11:37

進檔會挫頓?!
你進檔速度過慢?

不然就改滑離吧~

時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。

mmmmmfff

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3樓

2012-04-05 11:41

119傑森 wrote:
kawasaki E...(恕刪)

扭力大一點的車頓挫感就更明顯

而通常雙缸車的扭力來的早所以換檔有明顯感覺是正常的

我在載人的時候，就是離合器半離合多一點，會好不少。

再來就是ER6的後座座墊是向前斜的，一換檔有頓挫後座就會往前滑。

建議可以去包座墊，讓後座平一點，也比較好看（我個人認為啦）

附上我自己的後座座墊讓你參考

forevernuj

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4樓

2012-04-05 12:22

mmmmmfff wrote:
扭力大一點的車頓挫感...(恕刪)

MM大現身說法了嗎？您的ER顏色真的很漂亮，
小弟沒騎過雙缸的，不過往常這種頓挫感是可以慢慢調整的，
以前座騎是HAYABUSA時太熱血，離合器彈的時候往往太快，
有時候會有很明顯的拉力，包含頓挫。

依照離合器的機構，配合轉速以及齒比，照理說原廠車輛不應該會出現鈍挫感，
所以先將此問題歸類到操控者本身，
如同MM大說說，用半離合方式也是一種方法，但是對離合器總是不免損傷，
建議您可以試試另外一種。

入檔後先別放離合，右手轉動油門再帶一些些轉速上來，
再適當的勾放離合，抓一下您愛車齒輪接合的間隙比。

當然，這些動作不是慢慢來，是幾乎要用秒差以內的速度來調整，
另外，可以建議您找台小檔車，來試試，
我也瞭解雙缸車低速扭力充沛的狀況，換檔會較為明顯一些，
但是若乘客有反應此頓挫感，您就要稍微分析一下自身的騎乘方式，
看是不是哪些步驟可以再做調整。

以上。

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Notavailable

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5樓

2012-04-05 12:25

119傑森 wrote:
讓我家女王認為我技術不好，被載者不太舒服(恕刪)

若是女朋友的話你就會很開心不會來問改善的問題了
因為會抱緊緊的

還有去裝個後箱吧
PS. 若是女朋友的話可以試試看後座打臘...........
用途有兩種
一是更親密的關係
二是想要換..........

omni1009

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6樓

2012-04-05 16:44

版大您好~

您這台07年的6F好眼熟...小弟之前認識一位女車友也是騎黑色的6F

雙缸車換檔的噸感比較明顯~以我當時剛牽的時候最敏感.建議您先別載人

6F比較適合單人~後座比較斜一點.離合器別太早放,先抓一下油門的手感

再慢慢的放開樓上的forevernuj大大講的很實在...小弟就不多贅字了

以上參考~祝平安/順心

tm290

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7樓

2012-04-05 19:05

退檔要小補油門慢放離合器

入檔我是沒遇過

應該就如上面的回覆一樣，離合器的控制技巧

說實在的技術上面真的有差

你可以試試轉速多少降檔比較不會有檔煞
入退檔的轉速差越大造成檔煞越大

載人和自爽的騎法是不同的
小油門、輕煞車、慢放離合器是不二法門
我載人的經驗

ericars

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8樓

2012-04-05 20:32

119傑森 wrote:
kawasaki E...(恕刪)

ER-6雙缸大扭力，油門請控制好；並請善用半離合~
(建議先拿輕檔車練離合器速度尤佳)

如果是三檔換四檔的頓挫感比一檔換二檔嚴重；用半離合會好很多。
(您試試回油瞬間入檔，感受一下那種感覺是甚麼。 3=>4)

我載人時，操作都會改成很輕柔的模式；
自己騎的時候，換入檔變的跟呼吸一樣...(要說是快速又暴力也可以啦~)

對了，我不認為平常使用半離合方式會很傷車；
首先，這時候是在回油的狀況下，引擎並沒有出力~
變速箱和引擎雙方也都不是負載(雙方轉速相當)；離合器也有機油保護潤滑。
...在回油力道喪失的空窗期，即使不按下離合器換檔，也都不會有太大的損耗。

但如果是在賽道上，重催油門再加半離合，燒毀離合器就有可能了。

ps.我接手這台二手ER-6f的時候，後座已經重包了~我老婆跟我單日破百也覺得OK

王豪明

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9樓

2012-04-06 2:29

119傑森 wrote:
kawasaki E...(恕刪)

離合器再放慢一點就會好很多

換檔時先拉起離合器再改變引擎轉速也會消除引擎煞車的不適感

最後高檔低轉可以減少引擎煞車力量不小心油門變動也不至頓挫

翔仲科技

翔仲科技
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10樓

2012-04-06 10:37

半離合的操作是比較容易磨損離合器片，但乘坐者會比較舒適，操作難度比較低，最好的方式是依速度-檔位來控制引擎轉速，正常放離合器，這是最佳方式，但需要經驗累積...現在有些新車種已經可以做換檔轉速自動補償或控制，所以大幅提升進檔乘坐舒適及降檔撇輪狀況！