【準備登台的變種異獸】~Kawasaki Versys 650/ABS (2009) ~(確定引進台灣前寫的~~)
2008年只引進ER-6n、 ER-6f兩款街跑車在台銷售 ~ 對喜歡Versys 650的許多車友來說，實在遺憾，2008年底傳出Kawasaki的台灣總代理~『台崎』有意引進Versys 650來台，對喜歡多功能車的車友來說~真是一件好消息，當然這也包括李賽文在內啦-------
目前台灣市面上的"雙缸"中量級多功能車,選擇有限,除了身價較為高貴的BMW F650GS , F800GS,也有貿易商將DL 650 V-Strom引進銷售~而且還是有ABS版的,DL650 V-Strom 的"越野味"較重,Versys 650則較為街車傾向,還帶點滑胎車的味道,定位並不十分相同, 李賽文預估Versys 650引進後的售價約在35萬上下,希望代理商不妨考慮引進ABS版本的Versys 650,讓車友多個選擇------另外許多配件也可考慮一併引進~例如低座的椅墊,行李後架,側架----這樣方便多了----
"對四缸冷感??"~ "街跑不是你的菜??"---"大單缸拉高轉太震麻??" ----"公升級多功能車太沉重??"----"希望後座也能一起出遊??"----"嬉皮車不夠俐落??"-----"滑胎車功能太單一??"---------哈哈~這味"Versys 650"可能就是你要的!!
【恰到好處!】~Kawasaki KLE 650 Versys (2009) 初體驗 (試騎報告)
【Versys 650】 是李賽文最近最想試騎的一部車~雖然近日代理商~"台崎"也辦了幾場試乘會~不過李賽文心裏卻是很清楚----在小小的教練場地其實是試不出車的實力的，因為---只是繞著小小的場地幾圈，恐怕還打不到三檔的試乘會除了滿足不了李賽文~說實在~也難以讓車發揮真正的實力-----代理商的用意是提供機會讓更多潛在車友實際去摸摸、看看與跨座小騎一下，倒也是聊勝於無，不過-----真的想知道此車的調性與實際操控，看看『李賽文的部落格』說不定讓你更有收穫!!
據代理商台崎說~試乘會提供兩種座高的【Versys 650】----一為標準版,一為低座版-----圖中這部藍色【Versys 650】是標準座高~身高172cm的李賽文跨上去並沒有任何適應不良之處,由於車身不是特別寬大~車重也不是很重~畏懼座位過高的朋友也許是多慮了~另外腳踏的位置介於越野車與街車之間,雙腿的姿勢稍微後縮一點點----加上較高的把手造就挺直的座姿~與寬度與厚度適中的座椅----讓長途騎乘更輕鬆舒適-----
雖然【Versys 650】與街車版的【ER-6n】~跑車版的【ER-6f】----引擎都是相同~很容易引起比較~不過【Versys 650】本質上仍是"中量級多功能車"~可不是~【加高版的ER-6n】----如此而已------除了引擎調教稍有不同外~整體的操控與行路特性其實也是大異其趣-----當【Versys 650】在3,000 rpm以下的低轉速時,引擎的頓挫感抑制得相當好,-----當轉速爬升到5,000 rpm時~扭力明顯湧現,此時的加速力道豐沛而充足~若將轉速拉在5,000 rpm ~8,0000 rpm之際,第二波的扭力又再度襲來,而車體震動仍能抑制在一定水準~在這個轉速區的引擎振動與加速表現是與其他許多紅牌大單缸越野或多功能車最大的不同之處----李賽文認為並列雙缸(Paralle Twin)引擎的引人之處正在於此----
【Versys 650】屬於Kawasaki 的並列雙缸多功能車系---【KLE】系列~上一代車種~【KLE 500】仍然不脫以"Off Road"能力為主要考量的設定~而【KLE 650 Versys】則偏向於~~"大多數使用於""On Road"的情況下來思考~除了保有一定程度的"Off Road"能力外~同時加上了一點時下風行的"滑胎元素"-----在比例上約莫是~60%的On Road(舖裝道路)~20%的Off Road(越野)與20%的Motard (滑胎)-----實際放在台灣的用路環境與路況下~這樣的比例可以說調配得~"恰到好處"----加上紅牌的條件~要"凸規台灣"(跑遍台灣)~可說~"桌上拿柑"---輕而易舉------比起上一代的【KLE 500】~~【Versys 650】除了排氣量更大~馬力與扭力也躍升不少~操控上少了幾分活潑跳脫的野性~卻有更穩重的行路感受~面對多變的路況與道路環境的"物競天擇"下-----【Versys 650】顯然"進化"得更"適者生存"!!
除了比兄弟車~【ER-6n / ER-6f】有較好的低速扭力之外----李賽文騎著【Versys 650】~以時速100km/h左右時行經品質較差的路面時,車身的彈跳與扭動明顯比【ER-6n】 或【ER-6f】都來得小許多~不會讓人有心驚膽顫的感受--倒式前叉與較為粗狀的後擺臂讓懸吊系統的表現果真提升不少--過彎的方式除了可以用身體壓車的"街跑車騎法"外~也可用越野車的反舵式壓車法來過彎(尤其用在慢速小彎),~~出不出腳則悉聽閣下尊便----【Versys 650】前後17吋輪圈配上一般公路胎加上稍微後移的腳踏與較高車身----在時速150 km/h內與中量級街車相較毫無遜色----時速110km/h~ 120km/h過大彎時的穩定性仍然可圈可點----而150 km/h以上時的直線穩定性(當然,路面品質良好的情形下)則是~【ER-6n】與【ER-6f】的擅長之處~~~當然這三部車的訴求各有不同~~"那一部比較好??"~~這樣的問題未免過於簡略~不過李賽文慶幸的是~還好【Versys 650】有引進台灣銷售~~不然可就太可惜了!!
【Versys 650】的車身大小與高度對一般東方人的身材而言~可說是"穠纖合度"!!~在動力輸出方面雖不是什麼"窮凶極惡"的猛獸之流~但也是相當夠用~好用了----不強調極速表現的【Versys 650】有著中量級街車的加速感~-----還有~大單缸越野多功能車的操控靈活性-----兼顧長途騎乘的舒適性與兩人出遊的方便性----各方面的表現相當均衡~如果要用一句話來形容【Versys 650】~李賽文想到的是~~【恰到好處】!
【Versys 650】雖與【ER-6n / ER-6f】 系出同門,但是車種屬性畢竟不同~~【Versys 650】到底是"多功能車種"~ 下回還是讓李賽文來談談【Versys 650】與目前台灣市售其他廠牌多功能耐力車種的異同之處與購車時的綜合考量吧~咱們下次見囉!!
【變種異獸的競爭之路】~Kawasaki KLE 650 Versys (2009) ~(市場分析)
這部藍色的【Versys 650】是魁哥添購的第N部重車了，魁哥原先就設定要找部【中量級多功能車】或【中量級滑胎車】來玩玩---------當魁哥興起購車的念頭而跟李賽文聊起時，李賽文向魁哥推薦了這部【Versys 650】，----由於魁哥一向把看車與找車當成是一種樂趣，也不缺車騎，以致與一部二手的【Suzuki DRZ 400 SM】擦肩而過，更錯過了當時價格令人非常"驚艷"的【BMW G650 X-Moto】新車-----最後的結果雖然是選擇了【Versys 650】，但魁哥在這段期間其實看過、考慮的車種著實不少，這樣的比較過程~相當程度代表了準車主在購車時對各種層面的考量，也顯示出【Versys 650】的競爭對手究竟有那些? ------在"【恰到好處!】~Kawasaki KLE 650 Versys (2009) 初體驗 " 一文中李賽文已經比較了【Versys 650】與系出同門的~【ER-6n / ER-6f】不同特性與騎乘差異，這次我們就來聊聊【Versys 650】與其他廠牌中量級多功能車、滑胎車的異同之處------
先從【多功能車】部份說起-----在【市售中量級多功能車】中~除了【Versys 650】外~還有10部定位相仿的車款---其中的【Honda XL700V Transalp 】並沒有引進台灣 (呵呵~如果有引進,用以往的經驗法則看來-----相信也是"物美價不廉"的!!)~其他的如 【Aprilia Pegaso Trail】 、 【Aprilia Pegaso 650 Strada】、【BMW F650 GS】 、【BMW F650 GS Daker】 、 【KTM 640 LC-4 Adventure】 、【Ducati Multistrada 620】 ----則因問市已久、車款世代較舊，最重要的是~~也沒有新車可買，所以先將這些車款排除在名單之外；在這期間，本來以為引進機率不大的"沙漠怪客"~~ 【Yamaha XT660Z Tenere】竟然也得以引進，連同雙生車系~滑胎版的【Yamaha XT 660X】也都來了----而看完實車的結果~~除了【Yamaha XT660Z Tenere】的座高與售價實在高得令人"難以高攀"之外~【XT 660】系列的單缸引擎設定，也讓----習慣"Hayabusa"(隼1300)加速快感的魁哥難以滿足-----所以----這兩部車雙雙遭到出局的命運-----另外BMW的雙缸新小鳥~【F650 GS】與中鳥 【F800 GS】----車雖美，但價格卻是宛如"另一個世界"~若不考慮價格的話~這兩部車倒也實力堅強-------
最後一部是好評如潮、早有口碑的~~【Suzuki DL650 V-Strom】，車商引進的是"ABS"版本，售價也是相當合理----論價格與產品競爭力算得上是中量級多功能車的一時之選；只是偏向越野設定與問世較久，除了少一支排氣管與排氣量較小---外觀與 【DL1000 V-Strom】差異不大，"新鮮感"較少-----此外如果真的想要真格的越野~魁哥也準備了幾部純種越野車待命----越野需求並不很大,雖說【DL650 V-Strom】競爭力真的不弱，至此也只好將之從名單上刪除------
除了一票中量級多功能車的比較之外~再來中量級的滑胎車也是在比較的"射程之內"----文前提及-----二手的【Suzuki DRZ 400 SM】算是經濟實惠的一種選項，只是太有越野味的單缸滑胎----400cc的排氣量與"相對較小的馬力"在魁哥騎過車友的"阿力"後，心中不免嘀咕~"好像與250 cc的越野車沒有太大的不同"------，另外有一部【Honda FMX 650】也是因"單缸引擎輸出不夠力"而出了局~~到了最後竟然是【Aprilia SMV 750 Dorsoduro】~這部外觀漂亮之極 、作工細膩的滑胎車讓魁哥難以決斷~到底是要選經濟實惠的【Kawasaki Versys 650】 ?? 還是有個性又漂亮的【Aprilia SMV750 Dorsodure 】 ??------魁哥最後雖然以"零件待料不易"、"將近60萬的價格也比Versys 650貴了不少"、"維修與保養難免有所疑慮"---------等原因說服了自己，但【Aprilia SMV750 Dorsoduro】 的漂亮身影總是讓魁哥魂牽夢縈得難以割捨----還是李賽文一句~~"買車比娶老婆可容易多了~這次沒買，下次還可以再買阿!!"~~讓魁哥歡喜地下了決定-------
買過車的朋友們相信這樣的"購車比較過程" 並不會陌生，當然在"購車心路歷程"中難免上演一場又一場現實與夢想的拔河，購車行為也是衡量各種考慮之後的綜合判斷，並不是落選的便是不好，
【每一部車的存在，自有它的理由。】~~一向是李賽文常說的話，買到自己喜愛又適合自己的重車是種幸福-----李賽文在此祝福各位車友都能擁有這種幸福---- 咱們~下次再聊囉!!
身高172cm的李賽文雙腳踏地還算輕鬆
直挺的騎姿
介於越野車與街車的踏板位置~雙腿夾車的感受良好~~
自行加裝的護手檔
材質不錯的護手擋
清晰可讀的轉速表
倒叉~
