Kawasaki ER-6n 機件名稱請教

jasonlin1976

jasonlin1976
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樓主

2009-05-24 23:58

之前曾在路上看過 Kawasaki ER-6f，在對這旅跑車的風格非常好奇下曾上路過一次，之前都是騎中小 cc 數的並列四缸車，非常不習慣並列雙缸的暴力加速、雙缸車的搭搭聲... 等等不利經驗下，原本非常期待的 ER-6n 街車版本頓時間失去了興趣...

似乎冥冥間有著不解之緣，最後還是有了這次的機會騎著 ER-6n 上路。由於這台的里程數非常低，因此車況相當不錯，而這次的騎乘經驗卻完全顛覆了之前的負面印象。從瞬間爆發的加速力道令超車相當容易外，本身輕盈窄短的車身也幫了很大的忙，整個就是非常的順，可能下次要再騎一次 FZ-6N 才能比較出差異。

有個問題要請教車友們，就是下面兩張圖的機件是什麼裝置呢？

左側車身
Kawasaki ER-6n 機件名稱請教

水箱上紫色的網只是美觀的功能？
Kawasaki ER-6n 機件名稱請教

以下則是今天順手拍的幾張 ER-6n 圖，與各位分享
Kawasaki ER-6n 機件名稱請教

2009-05-24 23:58 發佈

文章關鍵字 kawasaki er-6n 機件名稱

justin1012

justin1012
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2樓

2009-05-25 0:25

我不知道機件的名稱= =

但是我想問一下,車高多高?車子會很重嗎??

再來就是,蠻漂亮的一台車車~!~~~

jasonlin1976

jasonlin1976
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樓主

2009-05-25 0:32

justin1012 wrote:
我不知道機件的名稱=...(恕刪)

官方資料座高是 785mm，加上這台車的削瘦車身設計，讓哈比人(163cm)的我稍微移一下屁股也能一腳完全踏地

重量是 174Kg，600cc 這級距算是不重了，過彎也很輕盈，但如果低速迴轉熄火，要倒還是一樣扶不住，所以只要注意維持住動力還有不要尻彎尻很大就好

xummer

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4樓

2009-05-25 0:37

我叫那個frame slider，倒車不會磨到車殻。

那個多加的網不認為有實際用途，那麼大的洞，大甲蟲也擋不住。

我的ER-6賣了快四個月還沒賣掉，在美國，這個車有些不夠勁...

座高有夠低，我182雙腳著地還可以略微屈膝...車有夠重，倒了我沒種，扶的很勉強。

噪音很大，車殻會共振，不過麼，引用車友論壇的話，I like every sounds from kawasaki.

還有就是剎車盤和鏈條會生鏽，下個雨，放兩天就鏽了，當然開一圈就都磨掉了。

現在開山葉，沒遇到這種情況。

參考而已，我還是很喜歡這台車的。

jasonlin1976

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樓主

2009-05-25 0:46

xummer wrote:
我叫那個frame ...(恕刪)

那中間那個黑色方盒接了很多管子的是什麼功能呢？

ER-6 可能要賣女生了，我猜人高馬大老外男生騎那個可能會被覺得娘，車型的關係，我猜的... (但 Kawasaki 廣告裡面找男生場景設定在義大利感覺又還好)

xummer

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6樓

2009-05-25 0:54

jasonlin1976 wrote:
那中間那個黑色方盒接...ER-6 可能要賣女生了(恕刪)

我的是ER-6n的帶殻版本ninja 650R，差別不大啦。06年北美剛引進650R的時候，還沒有ER-6n。
那個黑方盒看著像水泵，等更懂的大大來說吧。

其實650R騎的人不少，我見過的都是男生。反而車隊裡兩個女生騎四小天王...

不過來看車的確實有女生，座高和操控很適合初學者。

HNT74

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7樓

2009-05-25 1:08

1活性炭罐環保裝置

2水箱護網隨然孔大了點但是多多少少都是有效的

itrs

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8樓

2009-05-25 2:20

那個水箱護網應該是自己diy的吧.....還蠻有趣的！
我也想去五金材料行剪一塊來掛上去～

當初在入手重車的時候，也跟樓主抱著一樣的疑慮～
不過跑過一次山路,就會發現雙缸的優點真是展露無疑啊
低轉的扭力,不需要像4缸那樣頻繁的進退檔
起步的爆發力在600級裡面絕對是排前頭的～

所以我選擇了er6..還有一個最重要的原因～

就是後座舒適度！

跟其他同級街車比起來, 這台算是比較舒服的了～
（要先哄好後面那個,才有機會可以買啊！！！！！

）

不過缺點也要順便說一下,前岔太軟,煞車不夠力,都是有待加強的部份！
至於前面有人提到車殻共振的問題～可以把車牽回原廠進行補強！（免費的喔！）

最後建議樓主....拍照最好遮一下車牌！避免遭有心人士利用～

jasonlin1976

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樓主

2009-05-25 2:57

不過跑過一次山路,就會發現雙缸的優點真是展露無疑啊
起步的爆發力在600級裡面絕對是排前頭的～

真的沒錯，在市區擁擠的車陣中常常一被卡在後面就動彈不得。一亮綠燈後，一檔二檔就出去了直接取得車道。三秒內要上 100 對 ER-6n 來也絕非難事

就是後座舒適度！
跟其他同級街車比起來, 這台算是比較舒服的了～
（要先哄好後面那個,才有機會可以買啊！！！！！）

目前用 CB400/ER-6f/ER-6n 後座載過人，感覺起來好像 CB400 最好坐。但其實 ER-6 系列的後座一看就很舒服應該不難坐，但今天一直被說會往前滑，然後我個子又小，似乎前座對我來說有點過大，造成後座乘客一直往前滑，然後卡在前後座的尷尬交界處。解決的方式變成我要刻意往後一點坐，但為了避免一加速/煞車就往前滑回去，大腿得用力夾緊油箱，一段時間下來還頗累的，也有車友有同樣困擾嗎？

不過缺點也要順便說一下,前岔太軟,煞車不夠力,都是有待加強的部份！
至於前面有人提到車殻共振的問題～可以把車牽回原廠進行補強！（免費的喔！）

今天的道路測試中，則是感覺原廠避震系統有點軟掉，另外不知是否單槍機構較不穩定，雙載過彎時 (約 100Km/h)只要遇到路面坑洞時車身晃動便有點大，會給後座不是很安定的感覺

最後建議樓主....拍照最好遮一下車牌！避免遭有心人士利用～

對了，關於這點我一直很納悶，以前我都會將車牌馬賽克處理，但若是沒遮牌的話，是否曾經有發生過什麼案例呢？

edit852

edit852
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10樓

2009-05-25 6:01

紫色的網是用來保護你的水冷排
讓石頭等拉里拉雜的東西打過來時有個緩衝
車車很漂亮