小弟前兩天去看了車 也下定了
事後想了一下 感覺有點小不自在
原因是這樣的 我站在車的右後方往前看
油箱上下那個位置 車架跟前端部位（不知道是連三角台還是燈組...）
有一個焊點 請問那邊本來就有焊接嘛 還是我看的車是有事故的～～
因為感覺進口車的設計應該不容易看到焊接部位才是
請各位大大解開我的疑問 感激～～
因為你看的是咖挖殺去
川崎車車體的精緻度跟四大廠比起來的確是粗曠許多...(千萬不要拿他車體去跟日龜的西逼一千三比..你會哭
)但是當大大您跨上去發動引擎油門轉下去時這些全都會忘了啦
ZRX舒適又強而有力~後座舒適度也是NO.1(後面是太座說的..)
我大哥同事(他們是警察
..)本來騎西逼1300，本來一直調侃我家的車做工只有差而已後來等他試騎過後，哪天就突然發現他胯下的車變成力一千了
口中沒有川崎車的粗糙～只有川崎車騎起來的爽
ZRX後面兩根KYB表現不比毆你老師差喔，雙載時表現甚至比毆你老師好！！真的是非常棒的車
賣了那麼久都沒大改款過的經典長青車是有它的原因的
最後...
歡迎你加入Kawasaki
neogaranzo wrote:
安啦安啦因為你看的是...(恕刪)
一台車好不好不是看車台的焊點...
ZRX騎上去才能感受到她異於其他三大街車的地方...
如果你要的是精緻度...就不應該選Kawasaki！
我也不知道該怎麼說...這台車很妙...騎了一年多越騎越愛！
ZRX用心去駕馭她，會很有成就感，我想這就是K魂吧
最後我要反駁的是...車上原廠那組KYB真的沒有OHLINS好....
因為我最近才剛換了歐老師上去.....
...可能我懶的依用途調整所以對於日常使用應對泛較廣的那兩根KYB稱讚有加，表現以原廠街車給的來說真的是上上成
）大概是水箱罩上面那個位置
neogaranzo wrote:
你這個敗家狂~毆你老...(恕刪)
ZRX依年份...KYB品質異不小....
早期ZRX的前後避震跟近幾年(07年以後)
似乎有那麼一點差異...有車友發現換前叉彈簧長度居然不同
我是07年的~~原廠的KYB因為新車的關係，使用上調校得宜確實不差
不過高速過彎或是雙載過彎時，後面為了舒適而調整的設定會有二次彈跳之問題
急加速減數會很明顯感覺到後面的支撐力不足！
如果調整成支撐力較夠的重阻尼設定，舒適度又不佳！
換了OHLINS後，調整的段數多樣化及明顯的感覺各段之間的差異，
後面的支撐性也比原廠的更好！也解決了彎中二次彈跳之問題！
過彎時可以很明顯感覺後方安定性非常好，而且又舒適
至於懶得調的問題，我覺得到是還好，一開始花點心思調整，
由於OHLINS原廠的彈簧體質很好，所以基本上預載都可以不用去動他
只要在雙載時適時的增加壓縮阻尼即可，使用上很方便！
東西比較後才知道差別，別亂騎裝OHLINS的車...不然會想東想西的....
至於入手的價格....還是低調一點比較好啦...
最後還是要恭喜樓主，入手ZRX...只要你用心去體會他....會是你不悔的選擇
也許他沒有別的重車帥氣搶眼，但....久了你就會知道了
內文搜尋
從 APP 打開
X