再來解說一下 扭矩 怎麼算成 輪上推力
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扭力不是力前面講過, 他應該叫做『扭矩』或是『轉矩』
我們靠的是力在推 不是扭矩在推
不論加速快不快、還是極速高不高 看的都是馬力
扭矩的單位為：牛頓-米、公斤-米
力的單位為：牛頓、公斤(重)
首先給大家個觀念, 要推動270公斤很簡單
我們根本不用施加270公斤的力給他
因為我們不是要把他『垂直』往上騎
我們一般平面牽車腳施加不用15公斤的力車就會移動了
速度越高我們越不需要力去推他
這很好懂吧 車開始動起來了
是不是人就不需要施加很大的力就可以維持一樣的速度
有人問『力』變小了車子怎麼會變快 ?
我們靠的是『力量』去讓車子有速度的也就是所謂的馬力
好我們再來看 【ER650E型 2014年】(ER-6n)
最大扭力數據：6.5kgm/7,000rpm
6.5kg-m其實非常可怕..你知道他經由齒比你知道他能輸出多大的力矩嗎 ?
一次減速比 2.095
變速箱(1檔) 2.438
二次減速比 3.067
曲軸→一次減速比→變速箱(檔位)→二次減速比(前齒/後齒)→輪框
6.5kg-m*2.095*2.438*3.067 = 101.82kg-m
你沒看錯後輪軸能有這麼大的力矩, 但這還不是力
力要怎麼算呢 ? 很簡單.
後輪規格:160/60R17, 理論上來說整個輪胎半徑就是31.18cm
31.18cm = 0.31m
101.82kg-m/0.31 = 328.45公斤
沒錯就是328.45公斤的力
所以車子要垂直往上騎 是可以的 !
重點你引擎要在7000轉 !
公式：馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
也許理論是這樣但實際
我現在研究下一台，凱旋 speed twin
她扭力9.8kg,92p 但看試車報告
一定會出現，哈哈哈，這種加速性
你騎什麼MT09,Z900等馬力更高，但試乘評語絕對不同
有扭力曲線就有她的作用
如果馬力 is everything,根本不需要這個term 出現
Macintel wrote:
可惜沒哪麼好的輪子
Pan.tc328 wrote:
我覺得不是~
也許理論是這樣但實際
我現在研究下一台，凱旋 speed twin
她扭力9.8kg,92p 但看試車報告
一定會出現，哈哈哈，這種加速性
你騎什麼MT09,Z900等馬力更高，但試乘評語絕對不同
有扭力曲線就有她的作用
如果馬力 is everything,根本不需要這個term 出現
好吧你就儘管用你的觀念認為不是吧
因為我是用實際科學數據在講給大家聽
這不是我的理論 也不是我的實驗數據
這是千年以來毫無爭議性的 物理學
也是物理學家定義出來的單位
如果你要推翻這些公式, 只能說你加油
反之我覺得好笑的是
你不相信他們 你不去瞭解他們
反而拿他們定義出來的單位, 亂講一通...
我沒說扭力曲線沒作用...
我也沒有說馬力是everything...
你還是搞不懂我在說什麼
我要講的事情是 他們兩個之間的關係
不管你愛看哪一個數值 管你是 扭力 還是馬力 並沒有任何分別
公式就在那裡 你還是想把他們兩個獨力拉出來看
拆散他們兩個 這就是你的迷思所在
也是華人多年以來的迷思, 你不孤單
我個人主張看馬力圖, 看扭力圖多此一舉
為什麼 ?
倒不如大家先回答我一個問題, 一具引擎在
3,000轉有6.00kg-m
3,500轉有5.16kg-m
4,000轉有4.51kg-m
請問同時速下在以上三個轉速時哪個轉速車輛獲得的G值最大 ?
公式就在那了 大家動動小手 算一下吧 ?
大家應該知道功率對速度的影響吧 ?
如果連功率大小對速度的影響都不知道
我只能說 中華民國九年義務教育裡 都有教...
公式：馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
Pan.tc328 wrote:
ZX-6R
好，因為看Spec 應該都是勝的
我們來變形題
一台 7.2kg/12000,126p/15000
一台 6.8kg/10000,129p/12000
會選哪一台？
首先你還是打錯單位...或許你現在的身體心理狀態是無法接受新知識
再來我一向主張看馬力圖..你給的這種單薄數據還真的沒什麼好比的
[結案]
基本常識：馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
還是你不懂什麼叫馬力圖 ?
這種叫馬力圖
LC500 '17
最大馬力：482.6hp@7,000rpm = 50.12kg-m@7,000rpm
最大扭力：55.1kg-m@5,000rpm = 378.95hp@5,000rpm
1ps=0.98632hp
(資料來源GT:S
為什麼扭力曲線是灰色的呢 ? 因為他和馬力比起來不是那麼的重要...
因為儘管我的轉速在最大扭力上 車子不會比較快 駕駛也不會覺得高潮
最大馬力才是
482.6hp > 378.95hp 我想同單位比大小 你應該還行吧...
你終究還是逃避問題...無法導正觀念
沒關係這一番話 再送你一次
人原本就在無知中探索，有錯誤是必然的，錯誤不可恥，可恥的是不認錯，可恥的是不悔過。
有錯就要改，勇於認錯改進，你的人生已成功了一半。認錯改過，你才不會一直在錯誤過失中打滾兜圈，再造出更多的錯誤，從此沒完沒了。
人不可能不犯錯，而一旦錯了，就要勇於改過。從錯誤中走出來、站起來的人比在順境中成功的人更令人敬仰，因為他更具有毅力和不同常人的勇氣。
人們不會因為你曾經犯錯而羞辱你，卻會因為你死不認錯而瞧不起你。
聰明的人應從錯誤中走出來，而不要在錯誤中沉淪下去，這樣就會擁有幸福和快樂。
(來源
公式：馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
Pan.tc328 wrote:
1199 Panigale 135hp/8000rpm,11.1kg-m/8000rpm
CBB1000RR 118ps/9500rpm,9.7kg-m/8250rpm
沒打錯了吧~
這種是雜誌，網路，廠商Spec 都有類似參數，不是我發明的
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我能確定是你發明的...
好了乖...真的不要再鬧了...扯東扯西的
今天的你先搞懂什麼叫扭力先, 別的事情改天再說
因為我不認為你目前的生理狀況有辦法和任何人討論任何事情
人原本就在無知中探索，有錯誤是必然的，錯誤不可恥，可恥的是不認錯，可恥的是不悔過。
有錯就要改，勇於認錯改進，你的人生已成功了一半。認錯改過，你才不會一直在錯誤過失中打滾兜圈，再造出更多的錯誤，從此沒完沒了。
人不可能不犯錯，而一旦錯了，就要勇於改過。從錯誤中走出來、站起來的人比在順境中成功的人更令人敬仰，因為他更具有毅力和不同常人的勇氣。
人們不會因為你曾經犯錯而羞辱你，卻會因為你死不認錯而瞧不起你。
聰明的人應從錯誤中走出來，而不要在錯誤中沉淪下去，這樣就會擁有幸福和快樂。
(來源
公式：馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
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