（誤
車殼是可以修的...
去買專門黏ABS的接合劑
黏好後磨平
丟給烤漆廠
回來就票漂亮亮的
可參考
http://forum.jorsindo.com/thread-2295653-1-1.html
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記得在駕訓班時
因地上有小石頭沒站好(靜止時)
失去重心要倒車時
一瞬間使出吃奶的力氣把車硬拉回來
害好肩膀痛好幾天
雖然在駕訓班導車不用賠
但是那台是新車
捨不得它受傷
原地倒車應該是不會怎樣，頂多就是刮傷，殼大部分都是用 retainer clip 扣上去的，拿螺絲起子就能拆起來了
牽車時後記得先拉離合器再推，要不然就是車子已經在 N 檔，否則常常車子有入檔，推不動卡住重心不穩結果一推就倒，車子重心向你的身體靠，身體不要挺直推或拉，很容易無力車就倒了，新手第一件事情就是要學會怎麼牽車
騎車時候也是龍頭轉到哪頭就轉到哪，除非你很老練可以到處亂看，否則通常新手都是因為頭亂轉車子沒平衡就倒了
剛開始騎，停紅燈時也是手抓著手把及煞車，久了就不用這樣做
還有騎的時候大腿要夾緊油箱，不要用手撐著上半身
轉彎不要看地上，要往前面看，look into the turn，看得越遠越好
低速時 (尤其在一檔) 最好只用腳煞車，要不然車身很容易往前壓不平衡
手忙腳亂時 (例如不小心在高速打到低速檔)，不管怎樣先拉離合器滑行，等反應過來再放離合器，不要放任油門亂催暴衝，有時右手手殘繼續催油，就會甩尾摔車了
我剛牽車的時候也是很緊張，騎久了就很順手 (不過我有開手排車的底子所以換檔都沒問題)，每天騎大概騎一個月吧，你就會習慣了，加油
降檔方面，如果前面是紅燈，就不用急著降檔，直接以同一檔滑到紅燈前拉離合器煞停就好，停紅燈時降檔除了耗油之外沒多大意義，都一樣要停車，就直接拉煞車就好，除非你的車是四缸喜歡聽降檔聲 (我就是這樣)，但如果不是停紅燈就可以視情況降檔，步驟也很簡單，右手斷油 > 左手拉離合器 > 拉離合器時我會同時踩打檔桿 (但新手不建議這樣) > 右手補油門 (blip throttle) > 放離合器，新手可以慢慢放離合器，騎久了你動作會很快，我現在降檔比我開手排車降檔還快
，不要有空檔滑行的壞習慣，寧願在高速檔慢慢龜、慢慢降檔，也不要不入檔，很危險.... 下坡、高速空檔滑行不小心入一檔就準備暴衝或是後輪鎖死甩尾既然你人在澳洲那就等有駕照去參加 California Superbike School 吧，有完整的賽道就好好享受，免得回台灣沒地方讓你盡情地跑
感謝
緒方龍一 wrote:
車廠說明說公里數500或800前不能超過4千轉=(六檔後時速大約60公里)~騎的好痛苦
常常被刷車~"~我不想催那麼大油門導致訓缸不正常(馬力會感到軟弱無力)說明上是這麼寫的...(恕刪)
油門催快一點、打檔打快一點就能克服
我騎 CB400 在市區都能在不超過 4-5K RPM 情況下行走又不會當路隊長，雙缸的小忍應該更輕鬆才對
曾看過國外訓車有兩種方法，一種是綜合訓車 (不時拉紅線)，另一種是照說明書上訓車，之後驗證好像兩種方法都可以，也沒發現有零件受損，是什麼原理有點記不得，但不用擔心超過 4K 會傷車就是了，應該比較需要擔心機油品質、更換週期
川崎綠小忍真的很正，我當時也差點牽小忍，可惜我比較愛四缸 + 本田 VTEC
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