ALIMAWA wrote: 看來兩台車各有愛護者...........(恕刪)
嗯，但發文在Kawasaki版，居然還是MT07贏，證明這台買了，就算自己沒有很愛至少也比較好脫手，況且Z300 跟看久了很沒"扮",太瘦小了，感覺好像李敏鎬的臉配上阿翔的身材，就算外表再帥+身材瘦小，感覺就是沒侵略性,沒霸氣!失去騎車帥氣的最初衷
冥殿騎士 wrote:
嗯，但發文在Kawasaki...(恕刪)
會有很多人推MT-07其實只有一個原因→它是紅牌
感覺好像買了紅牌就比較不會想換車，這是一般人的看法。然而我認識的車友裡，就有四個人在MT-07交車後的一個禮拜就想換車了，原因全都是因為懸吊阻尼太軟，跑山路讓騎士缺乏信心。
除非車買來完全只騎市區代步可以考慮MT-07，想要享受操駕樂趣的話，Z300騎起來還比較有趣。兩款車我都實際騎過，實際上MT-07的輪輸出扭力馬力也沒比ER-6n大多少，中高轉的延伸性還是ER-6n較強。大多數人只能從廠商公佈的數據來判斷車，卻沒有真正以自己的騎乘感受來判斷。YAMAHA說MT-07是扭力之王?相信的朋友肯定沒騎過SFV650，因為騎過正V缸到低扭爆發力就會深刻體認到，Y牌的錢很多都砸到行銷裡了。
重車的感覺是什麼？看您要的是外觀還是本質。是要看熱鬧還是看門道?但我能很確定地說，騎車的樂趣要長久絕對不是靠後輪粗細來維持的。
冥殿騎士 wrote:
嗯，但發文在Kawasaki...(恕刪)
說真的雖然我自己是騎07，但看到Z300的外型當下我真的差點PO文把07給賣了準備入Z300，
真的好帥，但冷靜下來後思考自己要的是什麼之後，我就忍下來了!
勸樓主先思考自己對車的定義與要求與需求再來檢視你所考慮的車子，不然你會永遠沒辦法決定!
你可以說07是台樣樣鬆的車，但你也可以說07視台樣樣通的車。
他的各方面表現我個人覺得雖然不是頂尖，但卻有80分的水準，
外觀，動力，油耗都有一定水準，對我這種我有時通勤新竹台北，有時山路小熱血的咖來說...夠了!
至於避震器軟也是真的，畢竟他是舒適取向調教，如果覺得不夠直接換掉就好。
但我個人目前也覺得夠用了，在嫌避震很軟的時後試問自己已經能完全發揮以及掌握這車的長短處嗎，我自己是還沒到那境界啦。
所以把自己需求完全明確化最重要喔.....但真的還是要在說一下Z300真的是腰受帥啦XD....
V字特攻隊 wrote:
會有很多人推MT-07...(恕刪)
我也認識那種資深車友玩遍名車 最後停在ULTRA CLASSIC 或MONKEY的 重點是沒有玩過真的不會了解自己真正要的是什麼
不管是不是明天就後悔了也是一種必要的成長 玩車嘛開心就好了
我不信有這名字 wrote:
有個疑問 真的騎過07...(恕刪)
不但真的騎過，也用過較激烈的方式騎過。試乘會和朋友的交車後在公道上我都騎過。
對MT-07懸吊無法理解為何遭受批評的朋友們可以上YOUTUBE找找看土耳其車評評論ER-6N和MT-07的影片看看。其實說批評也是有點言重，人家土耳其還是直接拿兩車上賽道比試一下！大致上的結論就是想要一台騎起來有趣又適合市區通勤的車，MT-07相當適合；但是喜歡熱血跑山，甚至偶而去賽道上爽一下的騎士，就一定要選ER-6N！
以我的需求為例：平常上下班代步；週末新竹台北來回看爸媽，走台三、台三乙、台四、縣道110，全程80%都是大小山路(爽！)；上班前偶而去台三跑跑汶水來回或是台七乙+羅馬公路，每個月基本里程數至少都有1,000公里，且至少有700公里都是山路。我是絕對不考慮MT-07，花了36萬還要再花2~3萬改避震，換後輪也比ER-6貴500~1000元。相對來說ER-6N的經濟效益和兼顧熱血樂趣的優點，比較適合我的需求。
所以先釐清自己真正的用途是甚麼？重點需求是甚麼？車沒有好壞，只有車主選對還是選錯。
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不過最後我選了Z300！因為110/70-17和140/70-17的規格有太多輪胎可以用啦！XDD從一組6,000有找的SAVA M-RACER到頂天的倍耐力超極惡魔都可以用啊~~~~享受各種不同的樂趣！XD~~~而且玩起來實在是太熱血了！懸吊設定比ER-6N還熱血啊！太爽啦！
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