冥殿騎士 wrote:
抉擇了許多年!終於...(恕刪)
久羅 wrote:
投MT07一票 輕...(恕刪)
MT-07 ABS版的裝備重量應該是182kg喔！178是無ABS版的
要比裝備重量的話，就不得不說油箱容量了
MT-07油箱只有14L，Z300有17L，又是金屬油箱，光這點就可以差3~4公斤了，多出來的100km續航力就是一般人看不到的差別
大家都把價格比較建立在錯誤的基礎上了。MT-07的售價頂多含領牌，要貸款就要另外付利息
台崎的定價都有空間可談，只要走去店裡大膽問一下就好了，何況Z300的29.5萬建議價格還有包含24萬24期零利率專案，
要是談現金或有息貸款的車價肯定更低
實際現金含領牌價格要是比R3才多出1萬左右，那還有人覺得滑動式離合器跟多連桿後懸吊沒用嗎？
太多比較都是建立在粗糙的資訊，對這幾款車有興趣的朋友們，
去店裡實際看看車，坐坐看，壓壓看前後懸吊，若有機會試乘千萬不要放棄
您就會知道MT-07的懸吊太弱跟跑山時穩定性不如ER-6N或SFV650的說法絕對不是空穴來風了
回到版主的主題，以通勤代步且缺乏欓車騎乘經驗的情況，還是Z300比較適合
無論是對車輛適應、安全上、養車費用、油耗開銷，整體來說對騎士的精神與荷包壓力都比較小
反而能讓版主更輕鬆地體會騎車樂趣
而且"一次到位"的說法其實是漏洞百出！能夠引誘人換車的理由千千百百種！
動力不夠大，換！
動力太大駕馭不了，換！
喔！那台新車好好看，換！
沒騎過V缸車耶~~騎騎看好了，換！
世界上的車這麼多種，不管排氣量大小、引擎型式、車型、廠牌，每種車都有其特點和個性
玩車能玩到各式各樣的口味是好事啊！
但先決條件要騎士自身擁有足夠的技術、經驗、車感，才能細細玩味每種車的特性和差異
但是技術、經驗、車感不是憑空而生的，不是第一次就買大排氣量重車就會讓人擁有好的技術
說穿了，大部分國內騎士也只是會扭油門讓車跑，再加會換檔，
引擎牽引力和後輪抓地力的關係如何？懸吊阻尼該怎麼調？連續退三個檔位離合器和油門要怎麼控制?
很多人可能都說不出個說法
既然"換車"是必然，和不選擇真正能讓自己奠定良好基礎，能隨著騎士成長，並讓騎士能挖掘更多騎乘樂趣
同時又不用承擔生理、心理、經濟壓力的車款呢？
玩個兩、三年後，就不需要在網路上發文問要選哪部車了
因為自己已經擁有能力可以判斷哪款才是適合自己的車，只要多找機會試乘感受就好了
排氣量不是終點，車型也不是重點，最重要的一直都是騎車的那個人
A33 3.0 wrote:
對了...想加大輪...(恕刪)
tytty556 wrote:
安安你好
我會推MT07
如果你牽Z300 未來花7萬 也改不到MT07的動力
MT07也有多段騎乘模式可以調整,條比較柔順的模式就可以慢慢上手
給你參考
MT-07動力很強悍嗎? 如果偏好動力輸出，這想法應該也適用於MT-07 , 騎個幾個月會不會也覺得還是上公升級一次滿足動力
通勤代步和玩樂很難兼顧，除非不討論成本，如果要討論成本，那麼通勤只要蜜月期一過就會覺得騎國產車比較划算。
否則5000 KM 一組熱熔胎約12000 NTD，20000KM 一組鏈條和齒盤 ，每5000KM 保養一次，每次計1500 NTD；以一台油耗20 km/l 的重車來計算使用成本，光耗材及保養費用就在5 NTD/KM , 這不包含維修及停車等費用。
接下來算汽車，以一台 10 KM/L 油耗的國產1.8 房車，40000 公里一組輪胎約20000 NTD , 5000KM 保養一次，每次2000 NTD ,同樣計算方式，耗材及保養使用成本 3.5 NTD/KM
至於通勤的爽度? 往市區塞大概也不會有爽度，往郊區則爽度無價
所以重車通勤就不要想省錢了。
謝幸福3948 wrote:
很有意義,又很用心...(恕刪)
呵呵~~只是希望大家用更多角度來思考這類比較，不要陷入排氣量迷思
但並非騎小排氣量的檔車就需要很好的換檔技術，不然現在在騎國產125、150輕檔的每個都是神人級了！
沒有人一出生就會騎打檔車，技術都是需要經年累月的練習來養成。
可以這麼說，新手想要奠定好技術基礎，自然需要一台可以讓他專心騎的車，而不是台讓他有太多理由可以擔心的車。
現實一點的角度來看就是，起碼倒車或燒離合器要修起來的錢也不至於讓人荷包大失血。
就算是大排氣量的重車，較重的離合器手感在塞車的時候，搞不好會讓人希望自己騎的是輕檔也說不定
其實真正會騎車的老手，是看自己需要的樂趣來選車，排氣量並非重點
用Z300跑台三可能食之無味，用Z1000跑北橫又礙手礙腳，
但我們台灣的山路是像台三的四線道多，還是像北橫的雙線道甚至是單線道多呢？
這樣想起來，小排氣量的樂趣似乎又比大排氣量高了點齁！呵呵！
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