whitehill wrote:
我曾擁有過KAWAS...(恕刪)
動力較早湧現表示可以提早換檔
省油
whitehill wrote:
我曾擁有過KAWAS...(恕刪)
1.
ER6和Versys這顆引擎，不是直接從ER5擴缸這麼簡單而已，
基本上是重新設計過的，引擎本体比ER5還小.......
至於震動問題，其實震動最嚴重的轉速大約在4000rpm上下出來
，但其實也不太震，比起kawasaki或suzuki的部分四缸車，也不見
得比較震(honda這部份實在無敵)，基本上震動在這顆新引擎上抑制的很好。
時速100公里時，六檔轉速大約4700轉，小菜一碟。
2.
雙缸車:低轉高扭，高轉馬力較差，重量輕，靈活度高，適合市區、山路騎乘，比較輕鬆
四缸車:高轉高馬力，拉轉快，六百cc級距的低轉扭力稍差，公升級以上
低轉扭力也很足，配重因引擎集中在較為前方，靈活度會打些折扣。
V型雙缸(夾角90度者稱L型雙缸):重心分佈最佳，車子可以作的最窄，但是
有後缸散熱不易的缺點
文章不到十五字不得po，其實是一種作生意的的方式
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