1.２０３台回報，19台炸掉，維持9%比例 這是個案
了解
煙銅管 wrote:
請教閣下，以上數據...(恕刪)
無風不起浪，你自己用google查"ER6""Valve""issue"或"failure"，可以找到一堆，不單是台灣的車有這問題，甚至馬來西亞在2011年(不知有無記錯)因這問題集合眾多車主向代理商抗爭，爭取到silent recall(即不公告而是各別通知所有車主)召回更換汽門，成為唯一成功案例。
說保養不當，哪台車保養不當或是什麼狀況的操作會讓汽門齊根斷掉？你真相信車行的說詞？還是你本身就是車行？
還有，台灣的消保環境根本還是在幼稚園階段，產品有問題消費者要自己舉証，若沒有明確証據，消保官頂多是居中協調沒有任何強制力。要舉証，這種在引擎深處的零件要檢測、驗証都需要專業的設備及技術，並不是像iphone電池事件，只要用心、專心就可以找出問題點。若真要搞的話，那就得送專業機構如工研院、SGS測試，而且還要收集夠多案例送測以証實確有其事。然後提出訴訟，跟大公司(日本Kawasaki不是台崎，因為日本原廠都不承認了)打官司。一般消費者除了騎車平常大部份時間也是要工作養家，哪有這種財力人力可以這樣耗？原廠或是代理商也是吃定了這一點，不用積極回應。除非啦！哪天郭董的兒子騎ER6碰上這鳥事，郭董火大卯起來摃上Kawasaki才有機會。對於目前的消保環境你想得真的太天真了。
誰都不願自己的車是問題車然後很難脫手，但你有沒有想過，車子不好賣至少車子還在，但碰上斷汽門的車主連車子都不在了，整個報廢只能賣零件。你這樣的想法會不會太自私了？
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