若是同樣以新車來說, 2011/12/13 當時的新車的成交價, 普遍是 62 左右.
我所知道的 2014 的新車的成交價, 好像是 65 左右.
這三萬的價差, 以及規格的差異 (ABS/TCS); 以前買 2011/12/13 的新車的人會比較幹...
也就是說, 現在直接買 2014/15 的新車, 多三萬多了 ABS/TCS, 爽多了.
但是, 當然啦, 2012 年份左右的二手車, 四十萬出頭就可以買到, 也就是說, 會差了幾乎 25萬.
若是有熟識的信賴的二手車, 又不是非常在乎 ABS/TCS 的, 也是很有吸引力的.
因為我知道會買這款車的人,就是想輕鬆兜風的,要惡操的話,早買仿賽了.....
價差真的非常大.......傷腦筋
身為騎士~就是騎下去就對啦~
就因為重機是折舊率非常大的東西，所以買之前才要多考慮，
好，直接說重點，一般人在台灣騎車騎得非常戰鬥的連身皮衣魔人你會是其中一個嗎？
所以只要漫遊巡航騎，單次騎的時間一久，
"舒適"就變成更多人在[入手之後]無止盡追尋的課題．
這也是樓上某樓有說，有買Z1000SX的人鮮少出事情.少超過百六百七的原因．
看著圖片當然會覺得，恩！這就是我想要的車款，
鋁合金環抱.四缸.有罩，加個箱子多好，
但Z1000SX這車子的定位就是定位在中間的有罩街車，
運動抓一點，休旅抓一點(加個箱子就算休旅車，有這麼簡單嗎？)
君不見NC700這種峰值才6800轉的雙缸省油車賣到爆炸,
因為騎車回到最後，就是要愜意舒適．
但當然，對於硬體機件和車輛設計的堅持，還是一定要有的對吧！
所以回到太太擔心的二手/新車問題，
就因為重機是折舊率非常大的東西，
如果你不敢保證買回來就會騎個10年整整，
不會因為需求改變(太太愛跟，後座卻不夠如休旅.多功能車寬大舒適...)
或不再熱血(把手太低騎姿久座不好.四缸拉高轉才有扭力...)理由而換車．
所以最後問您[您想要的是怎樣的生活？]
建議考慮一下會不會短期換車，或者後座長途旅行，
不管最後要買新車.二手或換車找，
都祝福您不要再當下一個把折舊率往肚裡吞的消費者
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