另外想請問各位前輩，angusn812大所提到的Yamaha FZ系列,我覺得外觀也挺合我胃口,
我爬文看到有分好幾種,FZ1,FZ6,FZ8,還有細分好幾個版本,
想請問一下各位會比較推薦哪個版本?價格是否也跟ER6F差不多?
謝謝各位~
一般來說，會考慮ＥＲ6系列，通常都是剛入門（新車入手價低），又希望以通勤為主（但又不是很想騎大羊款），不過，通常也有一個問題，除了駕訓班時期外，幾乎只有看過重車，沒有太多騎乘經驗（我說的是我自己）。
因為，版大一開始也是想當通勤跟偶爾外出使用，我建議座高跟騎乘姿勢都要多考慮。
街車系列：
ER6/FZ6，（1）座高相對較友善，騎乘姿勢像CB400或野狼（車身大小不同，所以有差），可以很舒適的騎乘（100％輸大羊）。不論是雙缸或四缸，（2）低速扭力都會比跑車好一點（跟CBR600RR），所以，在市區不用頻頻換檔（ER系列又是佼佼者，拼一點，你可以2-3檔搞定全部行程）。（3）ER6系列應該算是通勤油耗的重機擋車冠軍（太特殊車款不討論），同樣100公里左右的里程數，ER6大概是200元油錢，四缸街車系列大概是300元（市區通勤+戶外的混合行程）。長久下來差異很大。
街跑車或訪賽系列：（這個算是我自己分的）
跑車系列前輩通常都建議直上1000CC，主要就是600四缸系列的低轉速扭力較低（個人感覺，其實還OK，但你不拉轉絕對跑不贏改裝小綿羊），以馬力輸出值較平均的HONDA來說，大概也要8000轉以上會有明顯的速度感（你開始騎重機後，速度感會有點不一樣，因為車身穩定度跟加速性跟一般機車與汽車差異太大），某些品牌甚至要上萬轉。
FZ1我自己覺得是比較特別的產物！它基本上就是台無殼仿賽（FZ1S GT殼就幾乎是仿賽，很少有街車會做到150匹馬力的...應該是這個數字），騎乘姿勢比仿賽友善一點點，但仍比街車趴跟前傾（不過，可能是身材，我只有173，跟版大有落差）。
不過，到了1000CC低轉扭力不足的問題，會獲得解決（我個人以為，就是扭力跟馬力都太大了，台灣基本上你都用不到），不會有600系列的問題。
我當初看車，一開始也是問東問西，後來有前輩建議我，去租車（哈，我才發現周遭一堆重機），所以，我比較過下述車種（預算不超過50萬，勉強可以通勤，後座不要太難坐）：
H牌883：最好坐，騎乘不太習慣（但應該可以適應，重心太低，過彎的概念不太一樣），但排氣管聲音我不喜歡（三拍子要懂得欣賞，可惜我不是），再加上嚇死人的售價/維修，我放棄
H牌CBR600F：騎乘姿勢勉強（後座不好坐，但我的姿勢最ok），售價略高，改裝品太少（後箱跟架子都要訂，防倒球會搞死人）
K牌ER系列：好騎，好坐，跟騎速克達差不多了，但排氣管聲音，確實不夠美妙，改排氣管後聲音的方向跟四缸車也是差異很多，但超省油（跟我原本的白牌老擋車差不多，甚至小勝）
S牌GSR600：好騎，不好坐（但這點應該可以改，不知道為什麼，它的後座比分離座還難坐）。加速有一種特殊暴力美學，9000轉以後跟打電動的感覺差不多
Y牌XJ6系列：好騎，好坐（該死的ER系列新車變分離座，不過我覺得是變好看沒錯），但後搖臂很醜。
FZ1跟Z1000也都有騎過，但一下下就放棄，真的有點太大。
這是我先前買車的功課，這些車都騎過至少1天（當然，部分車種是朋友贊助，租車應該也找不太到，PS可惜沒騎過D牌跟A牌），給版主參考（買那一種就看個人考量）。
我是覺得版主要考慮清楚用車環境跟自己的想法，我個人覺得重機（非大羊）只適合兩種人（在台灣的環境啦！大羊的環境我覺得還友善一點）。第一種，為了夢想跟強烈的興趣，我猜版主應該不是這種人（我的定義是，心態上，他的錢不是錢，錢<興趣跟夢想，所以，有很多車友可能願意花錢一直換車，花錢買夢想車種），我都說我這種朋友是圓夢者，最大特徵是幫自己的車打臘都會笑，平均一次打蠟時間超過一個小時（或超願意花錢做美容），賣車絕對是要換車，一個月不騎車，要他的命還比較快。第二種是半吊子型的（我自己），錢＝興趣跟夢想。有興趣，但不是很肯定，可以花錢，但又不能花太多。所以，一直想找一個完美的平衡點。
由於我個人是第二種，所以，買車時我女友有給我一些建議。
1.太貴不能買（貴不貴自己衡量，但真的要先設定預算，再開始看車，不然你會越看越亂）
2.太難騎（仿賽）不能買（怕被偷/怕腰酸背痛/怕一堆/怕被試坐...）--我目前平衡方式是，很想騎就用租的，沒規定有重機就不能租吧
3.後座太難坐不能買（興趣要兩個人共同維持，我女友這點還蠻厲害的...我自己就不太願意給人載）
4.牽不動不能買（230公斤以上不考慮，牽車真的是負擔）
5.太冷門車不能買（怕維修很麻煩，沒有狂熱就是這樣，這跟開法系車類似的道理）
6.找一個可以接受，價格最低的（選個幾台，價格有差就買下去，差價拿去改裝...這條看看就好）
最後選車反而都是生活習慣上的考慮，以上給版主參考。
nickolas
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