hisashi0910 wrote:
不過後煞不知道是個人因素還是怎麼樣，常覺得要很大力才會真正的煞住
由於效能太好得後煞造成許多憾事，所以目前各廠都把後煞的煞車力降低，使騎士能較放心的使用後煞車.....
也因此前輪有超大碟盤加上兩顆對四卡鉗，後輪卻只有小小一塊盤子加上對二卡鉗......
但設定雖然如此，平常煞車雖然無力，但緊急的時候還是會讓後輪鎖死的(原因出在重心往前轉移)......
騎四行程多缸車，平常應該以引擎煞為主，前煞為輔，後煞主要用以穩定車身......
騎的比較用力時，則是引擎煞搭配前煞做為減速，後煞仍以穩定車身為主減速為輔......
這可能和你以前騎二行程車比較不同....
另外6R搭配高轉速引擎，轉速不到八千轉動力會比國產速可達更軟，想要有重車的感覺可能要上一萬轉......
但川崎的車性格古怪，對於動力還是不要太過於輕忽.....不然他會反撲的......
