壓力鍋 wrote:這個要檢查可能不容易，因為真實原因為何並沒有得到原廠証實，而且幾件案例都是突然發生沒有前兆，或是前兆很短(我的案例是前一個路口等紅燈時感覺鳥仔聲有比平常大一點，綠燈起步沒幾秒就發生了)所以也無從查起。若照馬來西亞2013年的召回內容，那就不管3721把進排汽門全換新的料件，根據我車子壞掉當時台崎給的報價，這8支汽門加一些週邊約10K(但實際還是以台崎後續報價為準)，加上幾K的工錢，比起擔心不知何時會中獎或是中獎當下不可預期的處境，這是划算得多。但有個問題是，要先確認料號是否為新料件。這可能得透過一些管道就是了。
如果真的想避免的話，，，，
或許，
2011和2012年式的車，
20000公里時，
就可主動把相關零件換成新料件，
20K以內可搞定的話，，
也是個方法，
總比每天提心吊膽的好，，，，
壓力鍋 wrote:kken19 wrote:如果真的想避免的話...(恕刪)這算是個讓人不滿意但應該可以根本解決的方式。因為真正原因並沒有得到証實，沒得釐清責任歸屬，消費者為了自保得再自己出一筆錢，這真的讓人花得心不甘情不願。不過比起斷汽門搞爛整個引擎，開銷相對少很多，更別提出狀況時會處於什麼情境也不可預測。ER6的車主若車子要繼續騎，就得好好面對這問題了。無奈！無奈！無奈！三聲無奈啊！
只怕自行自費更換了相關零件，，，，有換對了嗎？
為啥2010年之前和2013年後的車子，
沒有發生這樣的案例？
很顯然的，
日本川崎知道問題的所在，
但是，
就是不願對車主負責處理，
更不可能對外公開承認，，，，
有可能是某批材質問題，
或，
組裝上疏忽，，，，
搞不好，比例上連10%都不到？
當然就"個案"處理，，，，
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