再者，既使有確切証據又說服了總代理幫忙處理，總代理也可能找來日本原廠技師來談，但日本原廠是否真要鳥台灣消費者又一個未知數。以馬來西亞的事件，超過100位當事車主到川崎分公司陳情抗議才終於換到全國召回，其他國家零星的事件也一樣沒有下文。這樣看來日本川崎似乎沒有要積極處理。若真要再繼續抗爭下去，那就要打國際官司了。
所以我思考了幾天決定早早放下，車子就認賠報廢(修了之後誰敢保証再過個幾萬公里不會又發生一次，而發生的當下是不是會像這次那麼好運，不在荒郊野外、四週沒有車子？)，另外別牌車子騎，然後祈禱不要再遇到這種鳥事。
poppoppop wrote:壓力鍋 wrote:現在的主要問題是日...(恕刪)只要能證明當下正時百分百沒有跑掉~那就能反證汽門材質有問題,發生斷裂,造成此一故障~上法院,就可請原廠說明,為何正時完全正確的情況下,會發生這樣的情況~機油?? 保養不當?? 要把重點鎖定在事發時,正時是完全正常~然後就是原廠要合理的做出解說,無法合理解說,那就能判定是原廠本身導至的問題~並且一併附上國外向原廠提告的證據給法院做參考~至於污告或毀害商譽這些完全不用怕,這是確切發生的事實,並不是憑空想像,所以百分百不用怕~絕對告不成~
基本上"反證"是不容易成立的，，
這些都不是重點啦！
除非有請專職的律師來處理，
否則，
花的時間與精神，
真的要付出很多，，，，
這也是為啥有錢人或大企業，
就算知道理虧，
官司未必能贏，
但就是要跟對方耗的原因，，，，
打的就是消耗戰！！
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