壓力鍋 wrote:
對！你沒看錯。就是...(恕刪)
前提是要公司開保證狀.
保證絕不再出現此一狀況.
若將來再出現,不但要賠全部費用外.
還要加賠十萬的精神損失~!
沒有這張,不擔心花十五萬,只能騎二萬多公里嗎?
poppoppop wrote:kken19 wrote:那可能就是材質或組...(恕刪)不是正時跑掉,那這可能就是最有可能的情況~氣門是靠二個半圓扣來壓住彈廣扣在上面.那二個半圓扣若變形或裂開,那氣門就會跑出來,直接往活塞射~又或許是氣門柱上端斷掉,那情況也是一樣~把拆下的氣門完整的樣子拍個圖上來看看~跟弓箭射箭一樣~ 拉緊後射向活塞~但川崎不但是四大廠之一,還是專作大型重機的百年老店~連對岸最差的瀾車,都沒聽有人出過這種事~
別忘了！
雖然是日本品牌，
但是，
ER6好像是在東南亞組裝生產的，
大部分的元件也不知道從哪來的？
德國雙B汽車，
換個產地後，
品質也跟德國原廠生產的差很多，
德國人可是比日本人個性更"龜毛"喔！
poppoppop wrote:
動力部份,尤其是活...(恕刪)
我得到的資訊，民國64年以後國產自製率就要達到90%以上。
實際上20幾年前的國產機車，絕大多零件都是國產了。4T引擎的汽門是日鍛(公司名)、活塞是正道(公司名)、連桿是宗達(還是公司名)。
我的追風，1992年出廠，連軸承都是TPI(東培，一樣是公司名)。
另外這篇舊聞，參考吧：http://www.hitemp.com.tw/NewPage/News_Show.asp?ID=2&SN=3839
所以回題吧，ER-6F的汽門到底是為何斷裂？這樣搞下去，是光陽要推自家重機所以想把川崎的名聲搞臭嗎？
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
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