快要50大叔，Z900RS交車一個月心得分享 (第10頁)

kate112244

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91樓

2020-01-13 21:59

看到杯子的文基本上可以不用回.當笑話看就好
連檔車都不會騎.騎速克達還可以騎到水溝裡的人
說人家不會騎車!!

kazeelf

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92樓

2020-01-14 13:22

charlie00238 wrote:
高檔低轉對引擎負荷小，怎麼可能會傷車？

其實這個要反過來想
高檔低轉的狀態下扭力輸出值小
除非有維持一定速度
不然像市區走走停停的狀態下
高檔低轉反而會讓曲軸負擔更大

Pan.tc328

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93樓

2020-01-14 14:33

//不然像市區走走停停的狀態下
//高檔低轉反而會讓曲軸負擔更大

其實最後結果是一樣的
速度一樣,能量就一樣,油門就一樣,油耗就一樣
四缸,三缸,雙缸等都一樣
透過變速箱齒輪比輸出到後輪就一樣

但每個引擎最佳化及共振點不同
雙缸4500後扭力就上來,四缸要高轉速扭力才比較好
每台車都有最大扭力最大馬力這二個點,把轉速控制在這二點間轉換效率最好
低轉速和最高轉速馬力扭力都會大幅度的掉下去

我的Z650,4500~8500是最好的,一檔起步灌油門,到8500時後進檔讓轉速掉到8500以內,
最不停的換檔讓她在這個區域..
但像影片她大部分都是在4000轉以下,可以退一檔讓她拉到4000轉以上可能更順更好騎

曉杯子

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94樓

2020-01-14 16:35

kazeelf wrote:
其實這個要反過來想
高檔低轉的狀態下扭力輸出值小
除非有維持一定速度
不然像市區走走停停的狀態下
高檔低轉反而會讓曲軸負擔更大

他們聽不懂的!!!

Pan.tc328

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95樓

2020-01-14 17:00

//他們聽不懂的!!!茶

真的聽不懂~
你如果有騎單車,你就會知道了
你是要騎最重檔還是騎最輕檔
你騎越野車,登山車,公路車
每個人騎法都不同

當年我騎登山車都是最重一檔到底,後來發現傷膝蓋,你打最輕檔,同樣傷膝蓋,
最重檔轉一圈可以跑50公尺,最輕檔如27檔,假設1:27,你要轉27圈才能跑50公尺
所以用哪一檔看情境
不管怎麼匹配,重力速度總能量不變,總馬力也不變..
你不管怎麼騎,東西都會壞,有些負載在引擎端有些負載在變速箱
騎的快樂最重要,哪邊壞掉就換哪邊

曉杯子

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96樓

2020-01-14 17:11

Pan.tc328 wrote:
//他們聽不懂的!!(恕刪)

我不知道是哪個笨蛋灌輸你們這種【又要馬兒好又要馬兒不吃草】的騎檔車方式!!!!

我會抓出來的!!!

Pan.tc328

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97樓

2020-01-14 17:12

//高檔低轉反而會讓曲軸負擔更大

你們是在騎小車?騎白牌?騎黃牌?
力道不足才需退檔

一檔起步,二檔加速,三檔定速,這試駕班的訓練,也就是400級到一般650而言
隨造車藝術,車子性能越來越好
二檔起步,三檔加速,四檔定速也可以

她是破百馬力900級可車,三檔,四檔起步可以,用一個檔位從台三的省道到縣道到鄉道到村道到產業道路都可以應付
她的心臟夠大顆,她的曲軸一定的已負荷的