這應該是版上首開吧 哈哈 文長
我本身在日本旅居多年,今年圓了自己的重機夢.
先來說說為甚麼選了H2 SX SE吧.
其實當初是考慮了HONDA的CBR1000RR SP跟KAWASAKI H2 SX SE這兩台車.
一開始其實是偏向了CBR1000RR的,實際到本田的展間談了買車的細節,而本田的業代也表示確定要買車的話,可以有十萬日圓左右的降價,並且可以將限速解除.
在這裡解釋一下為甚麼會需要解除限速,由於日本的法律限速規定,所以日本的汽機車製造商都自主地將汽機車的限速設在180KM/H,如果大家有到日本租車的經驗的話,應該會發現只要是日本製的車指針型的車速表表底都是180KM.
而由於日本法律並沒有關規定車商要將車子的速限設在180KM,是車商自主管理將車速上限所在180KM.
而日本的KAWASAKI與YAMAHA都是將車出口後再重新進口,直接規避了限速的問題,而且這些車都是製造商辦理的所以即便是逆輸入車一樣是原廠保固,車價也沒有變化,而其他兩家的日本重機製造商則沒有這樣做,所以有些重機店會去從國外引進全馬力沒速限的版本,但這類車就我所知是沒有日本原廠保固的,而且車價要比日本原廠的售價貴上20%左右.
而其實我當初就看車的時候也有考慮到這一點,畢竟花了這個錢總不希望買到馬力跟速限被鎖的車,當然在公路上當然不能跑那麼快,但也會想到賽道去跑看看,總之花一樣的錢總希望能買到100%完整的車.
當時再到本田展間看車的時候CBR1000RR SP店裡並沒有實車,就更別提試乘了.
看完了本田,就打算去看川崎了.但由於我住的地方是小城市,只有川崎的代理經銷商,而且規模較小,一樣沒有實車能看,加上我希望能買延長保固到第五年,所以就跑了個大老遠,到了兵庫縣加古川市.
川崎的正規店是叫KAWASAKI PLAZA(就我所知),這是一間在日本全境都有店的店家(但目前四國和沖繩還沒有).
一進店裡就看到了這台帥呆了的H2 SX SE.
而當天接待我的是該店得店經理,而這車也是他的預定車,放在店裡做展示.
接著就談了購車的細節,川崎的部分並沒有給出降價的空間,這也由於這車今年3月底4月才發售,而且今年日本的配額也就不超過600輛(這是我的映象,總之就在幾百輛而已),我到店裡的時候才6月中旬,而今年的配額已經幾乎要賣完了,跟店經理談了以後,該店下一台能入庫的車最快也要7月底,而且還不確定.從這裡就能看出這車到底有多搶手,基本上都是要預訂,去看川崎生產得進度去排隊,
到這裡其實我心理是偏向了H2 SX SE.
車相對來說比較稀有,而且是川崎重工的技術結晶與H2一樣搭載了機械增壓.
但當下我並沒有馬上就下定了,而是拿了估價書就回家了.
跑了這一趟坐新幹線就花了我10000多日圓,其實是滿粗本的.
而我為甚麼猶豫了呢? 因為我考量了保養的問題,從我住的地方到加古川跑高速公路要兩個小時,距離近200KM,距離上有點太遠了,而距離我這較近的大城市雖有開店計畫但在我去看車的當下官網上並沒有具體的時間,所以猶豫了.
隔天上班,滿腦子都是H2 SX SE,搞得自己魂不守舍的,工作都沒辦法集中.
於是當天下班,把保養甚麼的問題全拋到腦後,直接打了電話去店裡說我決定要訂車了,請他把契約書寄給我,而當下我請店經理去詢問的開店計畫也有了答案,那間店會在7月底開始試營運,這個問題解決了,我的購車意志也更堅定了.接下來就是等.
最後選擇了H2 SX S除了稀有度外,就是方便的程度了,由於我希望可以騎著愛車到日本各地去旅行,相較於CBR1000RR 的騎姿,H2 SX的手把位置較高,長途騎乘比較不會累,再來就是這車有川崎旅行車上第一次配置的定速巡航系統,即使跑長途手也比較輕鬆,最後就是跟車色還有車鑰匙整合的側箱了,旅行不免要帶上行李,而有能跟鑰匙整合的側箱加上跟車色配合的設計就近乎完美了.當然側箱是選配的(是GIVI代工的).還有車價得部分即使本田有降價的空間,但是售價還是差了30萬日圓左右.
以我本身的需求及售價上的考量,最後選擇了H2 SX SE.
原本預期7月底交車,但因為生產日盛的關係,必須等到8月初才能交車,因為我8月份休假要回台灣的關係,因此把交車日延到了8月底,這段空檔,店家就把我的車放在展示區裡了.(當然只是展示,不會讓客人跨坐或碰觸)
而交車可以說是有點一波三折,交車納週剛好颱風來攪局,本來想要再延期了,但週6天氣有夠好,加上同事願意開車跟我跑一趟,所以就開心地把小老婆娶回家了.
在這裡順便分享一下H2 SX SE的第一桶油的油耗表現.
加滿油後跑了285KM,再加滿油,加了13公升的油
(由於高壓縮比所以是加日本的ハイオク,應該相當於台灣的98)
換算下來1公升跑了21.92公里,跟原廠公布的數據差不多(高速60%,平面40%),川崎重工為了讓這輛旅行版的H2油耗表現提升,修改了引擎內部零件與機械增壓器,將扭力在中轉數域就釋放但馬力依然維持在200HPS.
目前還在磨合期原廠建議800公里內4000轉,1600公里內6000轉.六檔4000轉時速大約就在100KM/H左右.
開箱文就到這裡,之後再來發各項配備的介紹,長期油耗,日本購車的一些流程與旅遊的日記之類的.
以上謝謝各位看了這麼長的文章,最後再放上一張愛車照.
，油耗也很棒啊
!!
