內心的重車之火已經熊熊燃燒起來
有鑑於暑假即將結束
於是抓了暑假的末端
來了幾趟租車之旅
每個人總會有第一次的時候
騎車除了小心,小心,還是小心
向一些前輩請益之後
第一趟上路租了溫和的XJ-6S
熟悉一下大車的騎乘方式以及動力上的差異
隔了一個禮拜
因為實在難忍心中的仿賽魂
於是乎.......就給他預定下去了
早上九點到租車店
看到已經牽到店門口的6R
心裡不禁想：我真的有辦法駕馭這台猛獸嗎
鑰匙拿在手中...一種莫名的感動從心中湧出
參雜一點緊張,但內心的雀躍還是無法掩飾
夢想...就快要實現了
6R的頭燈造型遠遠看真的很像皮卡丘...
但近距離細看起來,卻又有種莫名的殺氣
300mm煞車碟盤搭配Nissin徑向式4活塞對向卡鉗
因為一路都平穩騎乘,所以煞車的力道都不大
但假如按下去力道稍微大一點,應該能提供很猛烈的煞車力道吧?
老闆說明完基本的操作以及一些注意的事項(跑車騎姿,逆陀操作等...)
就和一起租車的車友上路囉~
順帶一提
他租的是DUCATI 696
整車散發出濃濃義大利的浪漫氣息,騎上路真是吸晴的焦點
由於是第一次騎乘仿賽的重機
腰痠的問題很快就發生在騎乘北宜的半路上
後來藉由夾緊油箱
以及手臂彎曲輕貼油箱後就有所改善
那天的天氣很棒
沿途的車友都熱情的招手示意
真的讓人感覺很溫暖阿~
到達坪林小7後小歇一會
替6R拍個照片
龍頭總成一眼望去,霸氣十足!
油箱側邊的線條真的是讓人口水直流
騎乘的時候都會不自覺的想好好"夾緊"它
6R的車身在大太陽下閃閃發光
Kawasaki在油箱上的碩大字樣
後來跑完北宜來回一趟之後
陪同車友去中和著名的人身部品店買車靴
就在旁邊拍一些6R的細部囉~
炯炯有神的6R-告訴我隨時準備好上路
這油箱貼的造型或許有在暗喻6R脾氣的意思
後來因為個人另外有約
就和車友分開囉
分開前有交換一小段路騎乘
結果騎不到三公里
他就說要換回來
然後說他這輩子再也不要騎仿賽了
而騎了一小段DUCATI...
個人的感覺是
騎姿很舒服
扭力湧現快
車體很靈活
這是大致上的感覺
然後引擎的聲音很特別
會有一股很特別的律動
真的是很活潑的一台車阿
後來到台大校園休息
在準備進行傍晚的行程之前
又拍了不少照片
拍照技巧不好,煩請各位大大見諒
這後搖臂的造型很得我心
真的很漂亮呢
搖臂上的字樣
線條凌厲的油箱
驗明正身-Kawasaki ZX-6R
後坐墊根據友人的說法
坐起來不怎麼舒適
卡鉗近照
左側的碟盤
220mm單碟配單活塞卡鉗
TOKICO單活塞卡鉗
厚實的側邊車體
皮卡丘：皮卡~皮卡?
車身側邊的Kawasaki字樣牌子
厚實的引擎,旁邊的管線走得很漂亮
四衝水冷16汽門並列4汽缸引擎
水溫大約在98~106度左右
不過感覺沒有XJ-6S那麼熱
可能是散熱的導向不一樣的關係吧?
41mm SHOWA倒叉 搭配上 OHLINS防甩頭,兩者相得益彰!!!
龍頭總成
令人血脈噴張的轉數表,紅線區在16500轉以後
上方的指示燈分別是-油量指示燈,遠燈開啟指示燈,空檔燈,方向燈
右把手總成
左把手總成
基本的操作方式和一般的車子並無太大的差異
Uni-Trak單筒連桿避震器
仿賽車的路感非常清晰,遇到坑洞的跳動感很明顯
但過彎時的穩定性十足
這個翹屁股真的是太讚了,讓人忍不住...
後座的腳踏頗小的
油箱蓋的設計也毫不馬虎
很有質感~
在大太陽下,6R散發著炫目的光輝
我已經準備好迎接接下來的長征了--6R 這樣告訴我
接下來的部分
就是單純的山路騎乘
106縣道到平溪-轉台2丙接102縣道(瑞雙公路)到不厭亭-轉九份下山到瑞芳-沿台五回台北市區
原本很擔心會體力不支,但還真的給我騎上去了
不厭亭旁邊來一張合照
旁邊兩台小車一路海放我
穩穩騎對我這種重車新手才是上上之策阿
太陽下山前真漂亮呢
到了九份時已經烏漆媽黑一片了
6R的大燈很亮呢
九份夜景圖,燈火通明
剛好遇到連假期間,人潮非常多
在山路上停停走走真的很耗體力
6R也來看一下夜景吧~
沿路騎回台北已經晚上十點出頭了
因為在快到南港的地方不小心上了環東大道
和其他同行的朋友分開
折騰了半天才回到台大
人家已經在那邊等我一段時間了
結束了這趟遙遠的山路之旅
那現在來說一下個人的心得
首先是騎姿
騎姿的部分和一般的街車以及街跑車差異頗大
跑車的把手設定在油箱之下,相較於其他車種趴很多
剛開始確實會有腰痠以及大腿痠痛的情形發生
但後來逐漸適應,習慣以後就比較得心應手了
手臂彎曲輕靠油箱,上半身放鬆,腹部靠著油箱,大腿夾緊
都可以幫助減輕手臂上的負擔
接著是動力
比起以往接觸過的車種(安駕的CB400,CB750,XJ-6S,ER-6F)有著截然不同的特性
6R的引擎出力在八千轉以前都相當平順溫馴
只要不要有瞬間油門開度突然增大的狀況
加速的力道其實是很平順的
但引擎轉速一旦到達八千轉到一萬六千轉這段扭力爆發帶
引擎會源源不絕地將強大的動力送出來
排氣管的聲浪也開始有改變
從溫馴轉為狂暴
仿賽那種扯背感立刻湧出,必須牢牢抓好龍頭
轉速的爬升也相當快速
6R狂野的性格嶄露無遺
最後就說一下操控
不得不說,比起街車,仿賽相對靈活性較差
龍頭的轉向角度很小
必須善用逆操陀以及重心轉換來完成穩定的過彎動作
但假如使用得宜,我相信6R絕對會是彎道中的利器
畢竟我騎重車的資質還很淺,技術也很生疏,又是租來的車
完全不敢有任何超越自己極限的操駕動作出現
所以一路就順順慢慢的騎
享受騎大車吹風的感覺
真的是很舒服,很痛快阿!!!!
6R在這趟旅程中給我帶來無窮的樂趣
雖然他的實力可能發揮不到十分之一
但對於新手級的我來說,已經體驗良多了!!
有緣再相會吧!!!ZX-6R!!
在此感謝那天在北宜上面辛苦拍攝追焦照的大大!!謝謝你們!!
