【EICMA 2025】 HONDA V3R 900 E-Compressor 原型車亮相，首款量產電動車WN7登場。

Honda 在 EICMA 2025 展覽上的全面陣容中，包括了 V3R 900 E-Compressor 原型車這款車搭載了一台配備電動渦輪增壓 V3 引擎，這台 V3 引擎是對在 EICMA 2024 上展示的 V3 內燃機概念（V3 Internal Combustion Engine Concept）的進一步發展，而在今天車展上原型車終於亮相，並且在車展稍早時有帶到路面上騎乘，除了技術力的展現，可能離市售也不遠了。


這顆水冷引擎採用 75 度 V 型夾角，排氣量為 900cc，由於採用了電子控制壓縮機，它能夠精確控制引擎增壓，在任何引擎轉速下提供高反應性的扭力，因此其性能將與標準的 1200cc 引擎相當。

頭燈

頭燈2

外型方面可以看到大燈像是被擠壓過，呈現一個細長的Y字型，車身兩側可以的進氣口，左邊
比較大應該是主要的進去口，讓V3R在任何轉速情況下都能大口吸氣。


往上看可以發現手把設定較為低趴，騎乘三角可能比較像是運動街車的感覺，得益於75 度 V 型夾角油箱後段明顯收窄許多，並且透過油箱肌肉線條可以感覺到應該相當好夾持。


椅墊則採用一體式設計，並且收窄且上翹集中，尾燈也是設計的相當小巧，不過這都只是原型車而已，通常做的越漂亮越喜歡，正式量產通常都很殘酷，我個人是希望這組尾部設計正式量產能夠保留下來。從側面看過去雖然尚未公布車輛資訊，但可以看出來車身短巧，有利於在騎乘時更加靈活好操控。


雖然外型都使用了偽裝車的方式展出，但現場實際看許多地方都滿完整的，包含手把的設計佈局以及車頭車尾的LED燈具，這次還有在展場外面實際騎乘，相信明年就有機會看到V3R市售。


Hornet CB750在台灣上市時，被一票人嫌棄車頭實在是太醜，非常像CB650F的車頭，而似乎不是只有台灣車有這麼想，在2025年Honda將整個頭部大改，變成了像是Kawasaki Z系列家族大燈的樣子，讓原本較尖的黃鋒頭短短維持了兩年就改版，新的樣式也是第一次看到，換成了雙眼頭燈整體感覺又變得不同，你們比較喜歡哪種外型呢？


去年米蘭車展就推出EV Fun Concept 的電動概念車，而在今年 Honda 推出了其首款量產電動摩托車，—線條纖細、充滿未來感的WN7，


憑藉 9.3kWh 高壓電池組和水冷馬達，潛在續航里程可達 140公里（WMTC模式），輸出峰值功率 50kW 和 100Nm 扭矩，0-50公尺僅需 3.9秒，18kW 型號的最高速度為 129km/h，傳動採用皮帶。


可透過汽車CCS2快充進行充電，理想情況下，20%到80%的「快速充電」可在30分鐘內完成，增加 89公里 續航。


前避震為Showa 43mm 倒立式前叉，後面則為單槍後避震。騎士可依偏好選擇四種騎乘模式和四種減速動力，此外還配備前進/後退助行模式（Walking Speed Mode）、可選速度限制輔助（SSLA）、彎道ABS（Cornering ABS）和 Honda 可選扭矩控制（HSTC）。


Smart Key 操作為標準配置，配有5吋TFT全彩儀表，螢幕旁並配有 USB-C 插座，全車採用LED燈具，包括雙投影頭燈和日間行車燈（DRL）。方向燈具備自動取消功能，並配備緊急煞車警示（ESS）技術，針對A1駕照持有人，將提供 11kW 版本。目前尚未公布售價，如果在台灣販售多少錢你會買呢？

CB1000GT外型相當好看有型，有另外整理一篇詳細的報導，個人是很希望Honda Taiwan引進，CB1000 Hornet SP都有進來了，相信GT也可以來刺激一下台灣市場。
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