第三代DCT的本田750cc檔車
日本熊本本田原廠製造
做為上下班市區高架橋通勤來說這輛重機是舒適溫馴的車種
一般模式下，加速偏軟
1600 RPM轉速就升檔上去
退檔時機抓得不錯騎起來應該很舒適
原本我是這麼以為
結果
（1）沈重難牽車：在產業道路落難時，大概別想輕鬆地迴轉因為太沈重了
（2）超熱情：由於大量的車殼阻礙散熱，車子到處都是超高溫散不掉。鑰匙放在手套箱，拿出來會燙人；座椅下物品整個熱烘烘；龍頭三角台往儀表板出口的洞超熱，手機架在上面快腫起來；胯下車殼會有股越來越高的熱度
（3）機油粘滯性衰退：夏天騎幾十公里山路，機油開始衰退，原本自動排檔無感的舒適因為熱度讓降檔會有阻力感、升檔會有明顯的扭力陡升轉速彈高產生爆衝感
（4）速克達操縱性略差：與油箱車相比，X-ADV沒有假油箱能夾，騎刁鑽的山路不好壓
兩個月前在北海道騎到2023年NC750X DCT
那是台X-ADV孿生兄弟車
由於有假油箱可夾，在北海道悠遊三日操縱性一級棒才會再回鍋買X-ADV
而且裸露的機腹散熱良好，騎起來完全沒熱度
即使如此，新車還是不可廢
我罵歸罵，也不過就是沒業代壓力的車主感想而已
如果你要挑恩熙三兄妹其中一台又要操控性良好的
我還是推薦NC750X
