大家好，我是宇翔。這次我規劃了一場為期五天、總計超過 300 公里的 2025 年款 Honda Forza 350 深度試駕。其中最令人期待的莫過於一日北橫的挑戰，我認為在這樣輕度的長途小旅行中，最能發揮出 Forza 350 最大的優勢。Forza 350 一直以來都是中排量速克達市場的熱門選擇，而這次的小改款更是有不少我喜歡的地方。透過這趟旅程，讓我們一起來看看，這台車到底適不適合你。
啟程前的靜謐與期待
早上九點，我從中油北基東佑站加滿油，直至注油口可以看見油面後才停止，準備開始這趟旅程。
Forza 350 搭載的是一具實際排氣量為 330c.c. 的 eSP+ 水冷四行程單缸引擎，最大馬力在 7,500rpm 時可輸出 29.2PS，最大扭力則在 5,750rpm 時達到 3.26kg-m。它的軸距為 1,510mm，座高 780mm，整車重量 185 公斤，這些數據在紙面上預示著這將是一輛穩定且操控靈活的車款。輕輕發動，引擎聲低沉而飽滿，預示著接下來旅途的順暢與舒適。
- 白天大燈
- 夜間日行燈
- 白天大燈-2
- 夜間日行燈-2
風鏡部分依然採用電動調整機構，從原本 150mm 提升到 180mm 調整範圍，對於像我這種個子高的騎士，在接下來的旅程中能擋下不少風。
- 正面風鏡短
- 正面風鏡長
- 右側
- 左側
- 手部垂放
為了確保這次試駕數據的精準性，除了在出發時將油箱加滿，並使用 Relive 軟體記錄下所有的騎乘軌跡與里程數。一切準備就緒，我輕輕轉動油門，讓 Forza 350 載著我，朝向北橫公路，展開這趟充滿期待的旅程。
三峽台七乙：山道的初次試煉與 TFT 儀表的驚艷
從三峽台七乙進入北橫公路，這是 Forza 350 首次展現其山道性能的機會。在著名山路台七乙縣道，連續的彎道和高低起伏的路況，正是考驗車輛操控性的最佳場地。
Forza 350 的懸吊設定，前避震為 33mm 正立式前叉，後避震為雙槍油壓避震，這讓它在吸收路面顛簸的同時，依然能在彎道中提供足夠的支撐，讓我信心十足地劃過每一個彎角。原廠配胎為 IRC 的 SCT-004，前後輪胎尺寸分別為前 120/70-15 和後 140/70-14。
雖說在山路懸吊表現亮眼，但在市區路面較為顛簸、不平整路段較多時，前後懸吊顯得相當硬，路感回饋非常明顯甚至到跳。我認為Forza 350 預載設定為更重的體重，或是雙載需求設定，個人裝備重量約落在 75 公斤，對應到懸吊設定我認為是較輕的，騎乘感受偏向預載設定較重但彈簧較軟，而阻尼設定較強，所以在懸吊的回饋上感受較為顛簸。
- 介面一
- 介面二
- 介面三
- 挑整選單
- 快速調整
- 雙里程
- 瞬時油耗
- 左把手總成
- 四向背光按鈕
除了油量、時間、室外氣溫、電壓、總里程、雙里程表，其餘資訊都可以透過全新的四向背光按鈕做調整，也可以透過連接智慧型手機語音控制系統，操作導航與音樂播放，讓騎士不必頻繁地查看手機，專注於前方路況。
在七乙上坡路段時，Forza 350 的動力相當足夠，輸出平穩且線性，不會有突兀的暴衝感，讓我非常輕鬆地掌握油門。隨著海拔逐漸升高，氣溫也開始有些許涼意，Forza 350 優異的風鏡設計讓我在高速下依然能保持舒適，減少了風壓對身體的影響。
小可惜的是風鏡並無做開孔設計，導致升起時會與騎士之間形成一股渦流，如果穿著較為輕便，衣服會不斷被吹起，身體也會被這股渦流向前吸。在意的騎士可以透過後期改裝風鏡來解決。
北橫的壯麗與 Forza 350 的從容
一路往深山駛去，途經羅浮、巴陵，最終抵達桃園宜蘭縣界。北橫公路的風景逐漸從翠綠山林轉為磅礡的峽谷峭壁，空氣也愈發清新。Forza 350 在蜿蜒的山路上表現得游刃有餘，其配備的 HSTC（Honda 可選式扭矩控制）系統，能有效抑制後輪打滑，尤其在面對多變的路況，如濕滑的落葉或偶爾出現的碎石路面時，這項功能顯得格外重要，讓我在行駛過程中更感安心。
過程中無論是上坡還是下坡，Forza 350 充沛的動力都能輕易應對，在多彎的山路間不需要太大的油門，反覆蜿蜒的山路更需要小幅度的開油。Forza 350 細膩的油門反饋，以及快速接合的傳動動力，讓他騎乘起來不像一台 185 公斤的大羊。這樣的表現讓我在欣賞沿途美景的同時，也能享受騎乘的樂趣。
- 前制動組
- 後制動組
經過巴陵時，我特意停在巴陵大橋旁，欣賞這座拱橋在山谷中的壯麗，同時也觀察 Forza 350 在靜止時的姿態。它那修長的車身和銳利的線條，與周遭的自然景觀形成了一種和諧的對比。
- 車頭線條
- 車側線條
- 車側線條-1
- 車側線條-2
車側線條流暢且富有張力，從車頭延伸至車尾的腰線，勾勒出精實的車身輪廓。2025 年款的 Forza 350 在配色上也更加多元，有白色、黑色、水泥灰可供騎士們選擇。值得一提的是，車身烤漆的質感相當出色，在陽光下能夠呈現出細緻的光澤，展現出 Honda 一貫的高水準造車工藝。
拍完照後往前不到一公里的巴陵小商圈，這裡有許多的溫泉餐廳，不過天氣太熱就不泡了。我選了一間餐廳點了一份牛腩飯套餐，說真的吃起來不怎麼樣，黏稠的飯配上像是料理包的調味，加入了紅蘿蔔以及高山青菜。
不過一路從三峽來到巴陵也花了不少時間，早已飢腸轆轆的我覺得吃起來格外的滿足，配上調味適中的金針花排骨湯，即使在沒有開冷氣的餐廳裡，依然不會覺得身體燥熱，最後來一片鮮甜的西瓜，身心靈得到滿足後繼續踏上旅途。
另外，車子停在門口時行動電源、手套、藍芽耳機都放在前置物箱，原本以為是無法上鎖的，仔細查了一下後才知道，只要將龍頭上鎖，前置物箱空間也會鎖上，如果車輛臨時停放在不安全的地方，手套箱能上鎖真的是相當便利的事。
往前不到兩分鐘路程，看見一間全新的中油巴陵站，不論是要去拉拉山或是跟我一樣往宜蘭，都需要在這邊補充最後一次汽油。不過 Forza 350 11.7L 的油箱搭配 29.6 公里/公升的油耗，是不需要在這邊補充的，簡單拍個照便繼續向前。
緊接著看到的就是管制路牌，如有經過的車友記得開放時間再通過。
當然，這趟旅途少不了山崩的路段，Forza 350 配備 HSTC 在路面都是碎石路段，也能有效抑制後輪打滑，讓我安全的通過此路段。
- 宜蘭縣界
- 正面尾燈
- 夜間尾燈
- 尾燈多角度
- 尾燈多角度-1
來到宜蘭與桃園的縣界，當然要停下來拍張照紀念。從後方看 Forza 350 車尾設計同樣不容小覷。LED 尾燈組造型較為扁平化，與車頭燈組相互呼應，營造出和諧的整體視覺效果。尾燈採用導光條設計，點亮時呈現出獨特的光圈，即便在車流中也能一眼辨識。
明池與台七線 77 公里處：湖光山色間的恬適與休憩
離開了縣界，我們來到了有著「高山上的藍寶石」美稱的明池。這裡湖水清澈，周圍環繞著霧氣繚繞的山林，彷彿置身仙境。我在明池森林遊樂區上了廁所後，享受這片刻的寧靜，也順便在國父百齡紀念林區前拍張照紀念。Forza 350 更加洗鍊且富有層次感的外型設計，整體車身線條延續了 Forza 系列慣有的優雅與動感，細節處也能感受到設計師的巧思，使得它正面看過去，怎麼拍都好看。
剛停在這個水池邊不到五分鐘，原本以為陽光會透過樹葉間隙灑落在 Forza 350 的車身上，但事實等待的卻是午後雷陣雨。天空開始下起陣陣太陽雨，回頭看了後方一片一片烏雲壓境，再轉回來前方是陽光明媚的藍天。我手腳加快收起相機，轉開 KEYLESS 電門發動引擎，跟身後的雨來一場追逐競賽。
- 原77公里路牌
- 新77公里路牌
- 椅墊
- 側面
- 前緣
- 後面
- 細部材質
- 空間展示
- 隔板1
- 隔板2
- 安全帽示範
- 全蓋
- 安全帽互換
- 全蓋
- 邊間
- 邊間車廂燈
- 雜物
- 空間展示
- 手機凹槽
- Type-C充電埠
前往宜蘭礁溪與奕順軒，加油巧遇啦啦隊峮峮
當台七線與台七甲交界處的左轉，我們正式進入宜蘭。目的地是溫泉之鄉礁溪，以及聞名遐邇的奕順軒。到這邊也騎乘了約四個小時，此時身體卻一點也不累，拍照時還想說是不是往右轉再上武嶺一下也不為過。- 大同站
- 啦啦隊 峮峮
來到礁溪買完伴手禮後，我在附近大片的田地中尋找一處合適的拍照點。金黃色的稻田與遠處的山巒構成一幅美麗的畫卷，Forza 350 在其中顯得格外醒目，它不僅是交通工具，更是這趟旅程的最佳夥伴。
它的智慧型鑰匙系統讓我無需拿出鑰匙即可啟動車輛和開啟座墊，這在購物後雙手拿滿東西時顯得格外便利。在礁溪的街道上穿梭，Forza 350 的靈活性讓它在車流中依然能輕鬆自如，輕巧的操控感在城市騎乘中展現無遺。
北宜公路：黃昏的歸途與對 Forza 350 的總結
接近傍晚時分，我準備沿著台九線北宜公路踏上歸途。北宜公路雖然彎道較多，但 Forza 350 穩定的操控性和靈活的反應，讓我在黃昏的餘暉中依然能享受駕馭的樂趣。
我從坪林一路往台北方向騎乘，沿途的茶園風景與夕陽餘暉交織成一幅美麗的畫卷。可惜本來好不容易被我逃掉的烏雲，這時候卻又找上門來，在九彎十八拐處下起了大雨。
Forza 350 的動力在應對北宜公路的連續上下坡時依然表現出色，不需要頻繁地加大油門就能輕鬆維持速度。有龍骨搭配下懸吊引擎設計，在面對一些較長高速彎，依然穩定的貼地飛行。另外的震動抑制也做得很好，整趟旅程幾乎感受不到引擎震動。比較可惜的就是，傳動的噪音有點大聲，時速超過 60 後還是能聽到嗡嗡作響的聲音。
- Relive行駛里程
- 7.96公升
- 發票明細
最終，我回到桃園龜山的出發地，再次將油箱加滿至注油口。根據 Relive 軟體的紀錄，總行駛里程為 246.7 公里。
而這次加了 7.96 公升的油，經過簡單的計算，這次 2025 年 Forza 350 的油耗表現約為每公升 30.99 公里（246.7 公里 / 7.96 公升 ≈ 30.99 公里/公升）。比官方宣稱的 29 公里/公升還多約兩公里。考量到這次旅程包含了大量的山路騎乘，以及一些城市路段，這樣的油耗表現對於一輛 350c.c. 級距的單缸速克達來說，是相當亮眼的，讓騎士在享受駕馭樂趣的同時，也能兼顧荷包。
總體而言，2025 年款的 Forza 350 不僅承襲了前代車型的優良血統，更在 TFT 儀表、電動風鏡等細節處進行了升級，使其在長途旅行的舒適性、城市通勤的便利性以及山道操控的樂趣之間取得了極佳的平衡。它不僅在外型設計上更加精緻洗鍊，在配備方面也展現了 Honda 領先的科技實力。從電動風鏡到實用的置物空間與安全配備，Forza 350 無疑是一台為現代騎士量身打造的豪華黃牌速克達。
更重要的是，Forza 350 在騎乘感受方面取得了卓越的平衡。充沛的動力輸出、靈活的操控表現，以及令人滿意的騎乘舒適度，讓它無論是穿梭於都會車陣，抑或是馳騁於郊區長途，都能帶給騎士輕鬆愉悅的駕馭體驗。它不僅僅是一台交通工具，更是一台能夠讓騎士享受騎乘樂趣、探索台灣美景的夥伴。
如果你正在尋找一款兼具都會通勤便利性與長途休閒舒適性的全能型大型速克達，那麼 2025 Honda Forza 350 絕對是一款值得你深入考慮的優質選擇。它將用科技、舒適與性能，重新定義你的兩輪生活。
2025 Honda Forza 350 建議售價 258,000 元，共有三個顏色可選：白色、黑色、水泥灰。喜歡可以到台灣本田全台展間預約試乘。
更多車輛照片:
感謝分享&介紹，2025 Honda Forza 350 好車一部 
