【2023 EICMA】HONDA 大改小改一起來 500 家族新成員來臨 & CBR 650R、CBR 500R 小改款

對於目前全車系都很齊全的 HONDA 來說對於要挑選一台合乎自己想要的排氣量與車輛外型並不難，但在 2023 年的 EICMA 上 HONDA 卻更加壯大自己的車系款式，除了 CBR 650R 與 CB 650R 小改款外，許久不見的 CBR 600RR 宣布重出江湖而 CBR 1000 RR-R 也推出了 SP 版本。


對於今年度的亮點則是在 500 c.c. 級距車款與 Hornet 家族上，CBR 500R 在外型上做了些許改變更推出了除了 Rebal 500 外的 NX 500 多功能車款，而在 Hornet 家族中也不約而同的推出了 CB 500 Hornet 與 CB 1000 Hornet，那些說 Hornet 車款就是要有四缸車的綿密高轉聲浪的朋友們，終於等到了但目前還未得知台灣本田二輪是否會在 2024 年來引進販售。

電子離合器

內部構造

變速齒輪箱

除了多樣化的大小改款車輛外，眼尖的朋友可以看到多數的車款已開始推出搭載電子離合器的配備，簡單來說電子離合器介於手動離合器與 DCT 雙離合器自排之間，透過電子離合器可以實現無離合換檔的夢想，即便是遇到紅燈或是上坡起步再也不用害怕油補太少有熄火的疑慮，同時也可以降低檔位與油門操作不當造成孤輪的可能性，同時可保有手動升降檔的原有樂趣，對於塞車的路段更是可以讓左手得到緩解。

2024 CBR 650R

車頭線條

電子離合器搭載

油箱造型

下導流造型

面對目前 HONDA 在全球銷售最穩定的中級距排量車款 CBR 650R 還能玩出怎樣的花樣，在 2024 年的改款中可以看到整體的外觀上加入了空氣力學的設計，讓這台車更加的充滿的跑格，車頭的線條變得更加銳利同時在大燈組下方多出兩處簍空設計，讓氣流可以穿過並往兩側帶出，另外在側邊車殼與底部線條也做了大幅空氣力學設計，讓 CBR 650R 更具備騎乘上的穩定性，同時也推出搭載電子離合器的版本預計在明年推出時會採取雙版本車型來做販售。

2024 CBR 500R

車頭線條

車身線條

TFT 智慧儀錶

身為入門級中排量級距車款的 CBR 500R 雖然是雙缸車款但給人好保養與好上手的特點，在2024 年的改款中同樣更加跑格化甚至是往自己家到老大哥 RR 車系來看齊，可以看到大燈採用雙燈設計並在中央作出簍空的樣式，另外在兩側車殼可以看到明顯的空氣力學設計，說真的跟 CBR 650R 相對比之下個人覺得 CBR 500R 在改款後的外型更合我的胃口，但是外型與四缸車的聲量卻只能擇其一，這也不由得佩服本田在車輛改款上所隱藏的小心機。

2024 CBR 600RR

全新 600c.c. 引擎

六軸 IMU 慣性測量單元搭載

雙向快排

五種動力模式可選

至於想要有源自 MOTO GP 的跑格外型又要有四缸車的動力與聲浪，對於本田來說在中級距排量的頂級車款自然就會想到那一台 CBR 600RR，面對歐洲改朝換代的 EURO 5+ 排放法規在本田不斷的努力之下，大家朝思暮想的那台車終於回歸了，更帶來五種騎乘模式、六軸 IMU 慣性測量單元、源自於 MOTO GP 的定風翼更有進退檔雙向快速排檔功能，但對於台灣七期環保法規來說，若是要進口全馬力機種恐怕有些難度那想要這台中排量的頂級車款，我想只能看看貿易商後續是否會引繼跟開價是否能吸引勇者來購買了。

2024 CBR 1000 RR-R SP

2024 CBR 1000 RR-R SP 碳纖維版

2024 CBR 1000 RR-R SP 碳纖維版油箱樣式

而目前在 HONDA 中最頂級的仿賽車款除了當初限量的 RC-213VS 之外，就屬 CBR 1000 RR-R 當仁不讓而在加入源自於 MOTO GP 的空氣力學設計後，在車頭兩側上多出了定風翼的機構，另外在電控上除了 ABS 與 HTCS 兩大輔助系統外，在懸吊上也使用了 Öhlins 前NPX USD 前懸吊與 TTX36 並在前懸吊帶有電子可調功能， 電子懸吊還可針對動力模式來快速調整，若還要追求極致的輕量化更有限量版的 2024 CBR 1000 RR-R SP 碳纖維版可以選擇，想要追求公升級的極致動力與輕量化的本田迷們，千萬不能錯過這台限量版的車款。

NX500

CB500 Hornet

CB500 Hornet 外觀樣式

CB500 Hornet 油箱線條

CB500 Hornet 車尾樣式

HONDA 這顆 500c.c. 的引擎還能怎樣玩？在展場中除了新改版的 CBR 500R 與 Rabel 500 之外，HONDA 更推出運動街車版本 CB500 Hornet 與多功能車型 NX500，勢必要把這一顆引擎來發光發熱，在動力上對應歐洲的 A2 等級駕照讓更多新手在考到駕照後，可以看到HONDA 該級距動力上除了原有的 CBR 500R 與 Rabel 500 之外，在 2024 年更有新世代語彙的CB500 Hornet 與 NX500 可選，一顆引擎四種車款除了省下不少引擎開發經費外，更能滿足歐洲消費市場的需求。

CB1000 Hornet

大燈樣式

車側線條

車尾線條

單座蓋樣式

至於 Hornet 車系那迷人的四缸高轉聲浪就由 CB1000 Hornet 來承襲下去了，但在大燈與車頭的造型可以看到 CB1000 Hornet 採用跟自家仿賽車款相似的大燈組，在車頭上也是現今各家運動型街車的主流造型，而在水冷散熱排兩側的外殼更帶有空氣力學的設計，即便是街車也要融入自家對於運動化的堅持，對於運動化的車款來說 ABS 與 HTCS 絕對是不可少的更帶有可隨動力模式調整的功能，為了讓車輛在騎乘上可以更加的順暢且輕鬆雙向進退檔快速排檔功能就絕對是不可或缺的，另外更可以看到運動化的雙色座墊與單座蓋配備，CB1000 Hornet 目前也訂於明年 2 月在歐洲率先上市，若是台灣本田有心要讓 Hornet 要在台灣齊聚一堂的話，我想最快也是要 2025 年才能看到這個願望實現了。

CRF 車系

CR 車系

URBAN 車系

AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS

XL 750 Transalp

除此之外在展區中也可以看到 HONDA 過往的風格將車款分門別類來展出，除了台灣目前可以見到的 CRF 車系外，更有國外專業越野車賽事使用的 CR 車系，而在台灣擁有不錯銷量的 FORZA 車系在去年經過了小改款後今年則是沒有作出變更，另外還可以看到目前已經由台灣本田公布開始預購的 XL750 Transalp 也有在現場展出，其實近年來台灣本田二輪的車款引進速度逐漸加快，未來隨時都會有 2024 年車款引進並開始預購的消息，想要首批購車搶先交車的朋友們可要多關注台灣本田二輪所發出的即時資訊。