小弟最進入手一輛cb400 03年的二手車
又很喜歡這一台的感覺
能否請各位賜教賜教
TKS
四DOHC 16v 並列四汽缸
引擎是由1986年CBR250F開始不斷改良強化的四衝水冷直四引擎。
前後胎採用一公升級呎吋。
在03年三月Hornet 250獲得本田再度改良，包括調低坐高更易使用。
內徑行程為48.5×33.8mm
壓縮比為11.5:1
最高馬力有40ps/14,000rpm
最大扭力則為2.4kg-m/11,000rpm
沒有 VTEC 功能
Hornet系現存的600和900都是在Hornet250受歡迎後才出現，可見Hornet250具有劃時代的意義。
07年Hornet 250 Special
不同是換裝雙色塗裝
輪圈也貼上了與車身同色的反光貼紙
在HONDA車系中 和 VTR 250、 MAGNA 250
列入最適合新手的入門車(女性也OK)
說溫和
不如說 比國廠車快一點而已
6000rpm為起點的動力輸出
(力量靠高轉速來才拉出來)
二手車都操的滿兇的
全新價格令人卻步
04年新車26x.xxx
跟cb400差沒多少
但換算日本的報價
折合台幣應該要1X萬才合理
但因白牌最大上限(不需考照)
價格莫名的貴
以上資料部分是從IBIKE看來的
CB400是溫馴的車
他就是更溫詢的車
若沒經濟上 及 駕照上的困難
買CB400比較值得
最後選擇了CB400
這兩款在台灣都只剩下二手車可以選擇
有幸兩款都試乘過 下面敘述一下心得
HORNET250低轉扭力比野狼還要貧弱讓我嚇了一跳
不過高轉延伸性不錯 算是一款可以小取樂的fun bike
不過市區使用多少都會受到出力不足影響而要拉轉
這款車因為是白牌 年輕人剛拿到駕照就可以騎
聲浪又很高亢迷人(絕對不是雄渾有力的那種)
所以都會忘了暖車就狂拉轉............................
加上保養知識不足
二手車普遍車況淒涼
市場數量不算多
維修並沒有比較便宜
標準機油交換量兩公升多
目前已經停產
CB400算是一款在台灣相當合用的車
重量 騎姿 座高都相當適合亞洲人
引擎出力水準中等
但就容積效率而言已算是中上
操控穩定度高於HORNET250 且不會低於600級太多(小黃蜂離重車的穩定性尚有一大段距離)
唯二的VTEC設計既達到省油的目的 也讓車主可以耍熱血
聲浪平順 不算有魄力
基本上也算是新手入門車
所以二手車要特別注意車況
市場流通數量驚人
機油濾心可流用某四輪車款(一顆才一百多)
標準機油交換量3公升
化油器已停產
目前日本上市的為噴射引擎
算是不死的CB車系模範生
不在乎黃牌路權的人可以進場撿便宜
版主騎過CB400
要回去騎小黃蜂應該會不習慣吧
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