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2022 HONDA CB300R|小針美容 舒適提升

HONDA Motorcycle Taiwan 台灣本田重機在 2019 年引進 CB300R 車款,在當時開出232,000 元的售價,讓每一批剛進口的 CB300R 都面臨到秒殺的命運,適逢車界盛傳的三年一小改、五年一大改的流傳,在 2022 年我們也迎來了小改款的 CB300R,這次的改款重點在於大家希望擁有的檔位顯示器終於加入到儀錶內,另外更配置了 A&S 滑動式離合器、降低傳動噪音的齒盤組、縮小造型的排氣管,價格更是小幅降價來到了 229,000 元。

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NEO SPORTS CAFÉ 風格從 CB150R 到 CB1000R 都採用同樣的設計概念,讓 HONDA 的運動街車在外型上擺脫了舊有的尖銳大燈線條設計,並回歸到經典的圓燈並帶有最新設計的反射式 LED 大燈組,同時在全系列中都使用了倒立式前叉與輻射式對向四活塞卡鉗,可以看得出 HONDA 在這一代改款時,可說是在每個級距車款中都配置了不少好料。

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2022 HONDA CB300R 規格表

引擎型式:DOHC 4V 水冷四行程單汽缸
排氣量:286c.c.
缸徑x行程:76.0mm x 63.0mm
最大馬力:30.5hp @ 8,500rpm
最大扭力:2.8kg-m @ 6,500rpm
壓縮比:10.7:1
供油系統:HONDA PGM-FI 電子噴射系統
變速系統:濕式多片滑動式離合器,六檔往復式
傳動方式:鏈條傳動
車架型式:鑽石型鋼管車台、非對稱式歐翼搖臂
前懸吊:41mm SHOWA 倒立式前叉
後懸吊:單槍中置避震、預載可調
前輪煞車:NISSIN 輻射式對向四活塞卡鉗搭配 296mm 浮動式碟盤
後輪煞車:NISSIN 浮動式單向單活塞卡鉗搭配 220mm 固定式碟盤
前輪尺寸:110/70R17 M/C 54H
後輪尺寸:150/60R17 M/C 65H
輪框:鋁合金鑄造輪框
電控配備:HONDA ABS 防鎖死煞車系統、IMU 慣性測量單元 防翹後輪系統
長度x寬度x高度:2,020mm x 805mm x 1,050mm
軸距:1,350mm
座高:800mm
裝備重量:145kg
油箱總容量:10.1L

|外觀與功能

車輛右側
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車輛左側
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車頭
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車尾
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2022 年小改款的 CB300R 在車色上除了原有的 紅、黑、消光藍以外,更加入了顏色鮮明的黃色車款,雖然說是小改款但可以看到排氣管的變更是最為明顯的地方,在排氣管前段 2019 年的是採用外觀噴塗消光耐熱漆的形式,而 2022 年樣式的排氣管前段則是以金屬原色無塗層的樣式呈現,在排氣管尾段外型也較為縮小,尾端出口樣式也從圓弧造型變更為多邊形線條。


比例側面
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比例正面
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雙腳著地
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圖中騎士身高 158cm 、體重 68kg 實際跨坐上車輛後,以 CB300R 座高 800mm 的設定在單腳停等時可以接近平放的踩穩,這要歸功於原廠的後避震在設定上較為軟Q,一坐到車上就能感受到明顯的下沉,而雙腳放置時雖說單缸車款與油箱尾部內縮都能減少車輛寬度,但為了舒適的騎乘感受,座墊的兩側仍然設計的比較厚實因此會影響到胯下寬度,若是身高腿長都像我一樣不足的騎士,還是建議單腳踩穩會比較好。


車頭線條
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方向燈
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LED 大燈組
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水冷散熱排
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副水箱
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經典的 CAFÉ 風格要如何融入現代的科技感,我想 CB300R 的大燈組可以很清楚的詮釋出 NEO SPORT CAFÉ 的意象。有別於以往大面積的反射面與碗公狀的大燈外型,自 2019 年改版的 CB300R 在大燈上改回原燈設計,但在內部使用了上下各三晶的反射式 LED 發光模組,搭配外部塑料件的造型飾蓋整體營造出輕快簡潔的運動風格,不過大燈中並無定位燈設計,改以前方向燈長時點亮作為定位燈使用。水冷散熱排位於大燈與前土除之間,在行進間能夠有效的撞風來降低冷卻水的溫度,主副水箱加水口都在車架右前側處,在定期保養時只需拆一塊殼就可以同步來更換新的水箱水。


騎士視角
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左邊把手
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LCD 儀錶板
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右邊把手
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街車的外型設計就是不會有整流罩的外觀,從騎士視角看過去 CB300R 在把手與儀錶的佈局十分簡潔,這次的儀錶板數據中將原有的水溫區域變更為檔位顯示。左邊把手開關配置:超車燈、遠近燈切換、喇叭、方向燈 ; 右邊把手開關配置:引擎斷電開關、電發啟動鈕。為了降低騎乘時的把手震動,在龍頭冠座處下方設有減震橡膠的設計,避免騎乘時順便帶有手部復健的效果產生。


油箱線條
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自由之翼
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CB300R
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空氣導流
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身為運動街車款式搭配富有飽滿線條感的油箱外觀,搭配側蓋的外部線條在行進間可以有效的將迎面而來的氣流往上帶出,而側蓋內側也有做出空氣導流的設計,即便遇到強勁的逆風也可以引導空氣走向,讓車身可以更加的穩定。

左邊腳踏
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右邊腳踏
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後座腳踏
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腳踏開啟
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側柱斷電開關
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CB300R 的腳踏設計帶有翅膀的意象並帶有折角線條,打擋桿位置較為內縮若是穿著車薛騎乘要稍微習慣一下位置。側柱上帶有斷電開關若是在放下側柱且有入檔的情況下車輛會自動斷電。後腳踏鎖點隱藏在副車架下方其腳踏支架也採用多摺角的線條設計。


車側線條
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後尾燈
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隨車工具包
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置物空間
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從車側處可以看到前座的座墊設計往前延伸至油箱,讓騎士在騎乘時襠部不會跟油箱來個硬碰硬,後尾燈下方有後座墊開啟的鑰匙孔,打開後座墊後可以看到後座墊下方配有隨車工具包,然而身為緊湊的檔車設計自然副車架的下方,僅剩放置行車記錄器主機或是一條擦車布的收納空間。


|引擎與懸吊

引擎
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排氣管前段
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排氣管尾段
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新改版鏈條組
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這次的小改版在引擎的動力輸出與曲線上並未作出調整,同樣搭發的 MC52E DOHC 水冷四行程單缸引擎,最大馬力可以達到 30.5hp ; 最大扭力則是有 2.8kg-m,大單缸的引擎配備 300c.c. 的排氣量,要爆發出這樣的馬力就要注意轉速的維持,因此可以發現一檔到三檔都是轉速攀升較快的齒比,若是要舒適的巡航騎乘建議要用到四檔以上才會有較好的感受。而為了降低行進間的噪音與退檔頓挫感,這次的改版中使用了新版的鏈條傳動組,新的傳動組在後齒盤造型上將鎖點外移並鎖付在後輪轂中,可承受較大的應力降低鏈條跳動情況產生。同時在離合器上改用 Assist & Slipper clutch 滑動式離合器,可以降低退檔時的頓挫感讓騎士在騎乘時舒適感可以提升許多。


前輪組
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SHOWA 41mm 前叉
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SFF-BF 前叉
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17 吋鋁圈
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ENKEI 代工
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台灣本田重機所進口的 CB300R 版本為泰國本田廠製造,在前輪組上的用料會與貿易商進口的印度版有些許差別,前輪框選用五爪十幅的 17 吋重力鑄造鋁圈,為知名輪圈廠 ENKEI 代工製造,為了讓前輪轉向慣性更好且更加輕盈,可以看到輪幅與輪轂處都有做出輕量化處理。前懸吊的部分使用 SHOWA SFF-BF 41mm 倒立潛望式避震器,雖然說是不可調樣式但整體表現仍舊有著該有的水準。


前制動
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霍爾效應傳感器
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前制動的部分使用 NISSIN 輻射式對向四活塞卡鉗搭配 296mm 浮動式碟盤,碟盤樣式為無內盤設計這點就跟 NC 車系一樣將一塊原料的外圈做成前碟盤,不僅可以節省材料更可達到輕量化的效果,浮動扣與鎖點結合做出些許偏移量進而整體煞車效果達到最佳化。


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泰國廠的 CB300R 出場配置 DUNLUP 登路普輪胎,型號為 SPORTMAX GPR-300 大小為 110/70R17,該輪胎專為 17 吋街車設計著重在抓地力的表現並兼顧磨耗。

後輪組
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中置避震器
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後輪轂輕量化
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後輪框的樣式同樣為五爪十幅設計,但後碟尺寸較小所以鎖點與輪轂處做結合,引此在造型上的 Y 叉有些許不同。後懸吊同樣使用 SHOWA 中置預載可調避震器,可使用鉤型扳手做彈簧預載的軟硬調整。


後制動
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霍爾效應傳感器
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在後制動的部分可以看到使用 NISSIN 製造浮動式單向單活塞卡鉗,搭配 220mm 固定式碟盤,若以同一塊材料分別切出前後碟盤就能節省不必要的材料浪費,而後煞車制動力的表現用來彎中調整速度與修正路線使用下,其制動力道都非常的線性與舒適。


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後輪同樣使用 DUNLOP SPORTMAX GPR-300 輪胎,大小為 150/60R17 其前後輪都是採用輻射層設計,是指胎體內的簾布層相對於輪框的圓周呈現直角,從橫向來看的話簾布層呈現從胎面中心的輻射狀排列。用來增加輪胎的強度與降低過彎、重煞車所產生的形變,可以降低轉動阻抗提升行進間的靈活度。

|試駕

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300c.c. 級距的檔車騎乘起來真的是輕鬆無負擔,在 145kg 的車重下不管是剛考到駕照的新手或是上了年紀想要圓夢的騎士,不管在牽行或是騎乘都可以感受到這台車的輕盈,但入門級單缸車款又是 DOHC 雙凸輪軸設計,整體的動力與扭力帶都會偏向於中高轉速,因此在一檔到三檔會需要很頻繁的換檔才能感受到推力的輸出,想要在順順的在山路上騎乘變成要用到三檔以上才能有比較舒適的感受。

2022 HONDA CB300R|小針美容 舒適提升
而大單缸的車款有個小缺點就是退檔時的頓挫感會比較重,為了改善這點 2022 年的樣式加入了滑動式離合器,讓騎士在退檔時即便沒有補油也不會感受到強勁的頓挫感。

2022 HONDA CB300R|小針美容 舒適提升
來到中高速的路段體驗一下之前被車主詬病的鏈條噪音過大問題,確實在這次的鏈條齒盤設計變更下擁有比較好的靜肅性,同時更加強度提升提高耐用度。

|結語

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對於小改款來說這次 HONDA 把檔位顯示放入儀錶中但卻少了原本的水溫顯示功能,可能在原有的設計不變之下已經無法再放入多的設計,所以必須將項目做出取捨。而這次改款的主要重點完全圍繞在舒適的騎乘感受,全新的鏈條齒盤與滑動式離合器,一個用來降低噪音、一個用來提升提感的舒適度這兩者皆有不錯的表現,重點是售價跟 2019 年樣式相比還便宜了一些,想要有一台夢想之翼的入門級檔車,我想 CB300R 是一個不錯的選擇。
球來就打 車來就拍
2022-09-26 10:57 發佈
降價不明顯
還是靠信仰買
價錢還是一樣真的是有點高唷
小巧玲瓏
看起來真美麗 也很有霸氣
黃色好好看啊~~~
我的MONKEY 回家澆水看看會不會長大變300R~
Gogoro S2 Café Racer + MONKEY 125 5速版+ CR-V 1.5T
Ice Make
Ice Make 樓主

先不要澆水 你的放著就會漲價了

2022-09-26 17:04
huaing123

台積猴欸,區區的CB300R算甚麼([XD]

2022-09-26 22:12
沒有漲價還下修一點...

其他車系不跟進嗎?
與AP2擦身而過...殘念...0~0
看看這粗壯的41MM
某Y只給牙籤...
車本質不錯~
降點價更好~
入門好車

CRF也是
我騎車開車搭公車 危險的是人不是車 廢禁行機車 重機上國道 燃料費隨油徵收
新版的改版重點都是我想要跟需要的
好車,不買嗎?
01上面糟糕的傢伙越來越多了,害我愈來越提不起勁留言了......
  • 3
評分
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