昨天終於親眼看到期盼已久的 Honda Forza750 實際看到實車真的漂亮,現場展示消光藍完全無違和感,在展示場細細品味Honda全新大羊、全車繞完一圈本想開啟電門、結果業代說抱歉電池沒電無法開啟要明天才有辦法、無奈只好再次品味這台心中期待已久的大羊、跨上去感覺蠻壯朔跟T媽媽比起來似乎稍為精壯、坐墊蠻好坐,當坐上駕駛座時、有種騎檔車的感覺,前叉直接連結把手感覺會是全新詮釋騎乘大羊的樂趣、整車唯一我覺得詬病是擋風鏡太長。整體很棒、當下馬上附訂金20K,期待4月交車 希望有同好住桃園的可以互相交流
從兩年前外媒直接把AK. T媽 .XADV三台車直球對決的那一刻起Forza750的誕生算是本田的手中算盤之一阿從檔車的本質取其巧變成 檔車體質的羊這路上,意外的能夠以走捷徑的方式直接和羊皇對決不過還好,本田也有算好:讓風鏡不可調,後照鏡也放在遠遠的斜板上兩者都非電動後座腳踏為檔車類型的金屬橫桿讓這車沒有這麼的休旅,保留一點運動氣息,也讓車格稍微降一點點沒有和T媽正面對決但贏了底子:基礎動力Forza750一開始較簡易的終端設備,更有低的售價和大眾的外型,是可以成功的.NC這系列發展至今,一開始的X.S.D都算功成身退了(瞧瞧2021的NC750X...還在正叉前單碟方塊酥搖臂 根本沒人理)終於從XADV開始找到正確的市場切入點這顆引擎歷經675cc至745後多年,峰值終於站上了七千轉,接下來將繼續朝CBR500R和AfricaTwin這兩顆直列雙缸看齊,至少上8千轉斷油前者是DOHC後者是Uni-cam的特化型SOHC,後者更有可能是可以下放的選擇然後再多一點誠意,擺脫孱弱的單線圓管鑽石車架,相信這條異型體質的路,可以走得更長久.
硬要說Forza750缺點大概就是置物空間不如TMAX然後這麼長的風鏡還無法調整高低,未來應該很多車友會換改裝品吧~我以前騎銀翼600,長風鏡擋風是好處沒錯,但壞處是要經常擦乾淨不然會影響前方視線,這跟汽車前擋玻璃是一樣的道理然後騎在西濱公路風很大,長風鏡的撞風面積大,車子很容易被吹歪。