HONDA FORZA 750 新車重點一覽：
- 745c.c. 並列雙缸 Throttle By Wire 線傳油門引擎
- 預設三段動力模式調整，三段 H.S.T.C. 循跡調整
- 最大馬力 43.1kw ( 58.5ps )，較舊款提升 3.1kW
- 六速 DCT 雙離合器自手排變速，三段邏輯可調
- 全新 5 吋全彩液晶螢幕，搭配 App 手機連線功能
- 鋼管鑽石型車台，前 17 吋後 15 吋鋁合金輪圈
- 41mm 前倒叉懸吊，後多連桿單槍中置懸吊
- 前雙碟煞，搭配 NISSIN 輻射固定對四卡鉗
- ABS 系統標配，HONDA Smart Key 搭載
- E.S.S. 緊急煞車警示燈系統標配
- 四色可選，牛仔藍、糖果紅、金屬銀、石墨黑
HONDA 於 20 年前首次推出 FORZA 車系，以日系外觀加上超大車箱，滿足通勤所需，而接著還有推出 FORZA 125 以及將 FORZA 300 改款，今年七月在泰國還推出加大排氣量小改款的 FORZA 350，歐洲本田方面則是於九月預告會推出 BIG FORZA，許多人猜測就是 NC750D Integra 換個殼而已，但實際上 FORZA 750 要說血緣更接近 X-ADV，不過又與 X-ADV 的配備相比提升更多，FORZA 750 究竟有什麼特別之處，讓小編深度告訴大家吧！
首先，FORZA 750 外觀繼承著 FORZA 車系的對稱式大燈設計，但在大燈方面使用新的設計語彙，將大燈的分隔更運動化，並導入 LED 導光條設計，而另一個運動旅跑大羊的特徵就是後照鏡前移，FORZA 750 同樣採用這項設計，不過方向燈就沒有放在後照鏡殼中，反而隱藏在車頭燈組下方兩旁，另外之前國內謠傳的電動風鏡可調，在正式量產版本是固定風鏡不可電動調整。
騎士視角方面，中央全新液晶儀錶板是這次的改款重點之一，這也是本田第三款使用全彩液晶儀錶板的車款，左右邊把手控制介面也改為新的樣式，右邊有著引擎運轉/熄火開關與 DCT 邏輯切換開關，左邊把手則是有燈具切換、動力模式切換、DCT 手動模式進退檔按鍵，警示燈開關與儀錶板控制開關，值得注意的是中央鎖頭方面使用的是與 GOLDWING 類似的 Smart Key 旋鈕操作模式，並且在鎖頭下方有著置物箱以及油箱蓋開關，Smart Key 除了控制鎖頭與電門之外，連同車頭右前方的置物箱也可透過鎖頭控制，右邊還能看到手煞車拉柄，可用於停車時駐車使用。
五吋全彩液晶螢幕是本田第三款使用全彩液晶螢幕的新車款 (前兩款分別是 GOLDWING / CRF1100L Africa Twin )，不過不論是尺寸與功能設定等，FORZA 750 的新款液晶螢幕都大不相同，首先是功能方面擁有轉速、里程電腦與時速顯示，並可支援日夜間自動切換明暗色調功能，右邊則是有著動力模式設定與檔位介面，FORZA 750 總共有三種動力模式，STANDARD 標準模式動力最均衡，SPORT 運動模式最激進，RAIN 雨天模式則是擁有最低的引擎輸出與引擎煞車效果，而這些動力模式也連動著 H.S.T.C. 循跡控制系統與 ABS 防鎖死煞車系統的介入模式，當然如果預設的這三種動力模式調整不合車主所需，HONDA 保有 USER 模式讓騎士自行調整適合的設定，儀錶板連上手機後還能進行逐彎導航，方便使用者都會騎乘所需。
引擎方面，FORZA 750 使用的是與 NC750X / X-ADV 類似的並列雙缸 270 度點火間隔 SOHC 單凸輪軸水冷引擎，但在動力調整上較舊款並列雙缸引擎動力大幅提升，從原本的 40kw( 54.38ps ) @ 6,250rpm 提升至 43.1kw ( 58.59ps ) @ 6,750rpm，扭力小幅提升 1Nm 來到 69Nm @ 4,750rpm，另外 FORZA 750 導入 Throttle By Wire 線傳油門，因此油門的調整範圍更細膩，並且可依照不同動力模式提供不同的騎乘回饋，再搭配 HONDA 的 DCT 雙離合器自手排六速變速箱，以及四種不同的換檔邏輯，FORZA 750 相信又是輛能文能武的通勤熱血好夥伴。
車台與懸吊及制動設計部分，FORZA 750 使用鋼管鑽石型車台，搭配雙三角台 41mm 前倒立式前叉組，以及後鋁合金搖臂的單槍中置 Pro-Link 多連桿懸吊系統，而大家關注的輪胎尺寸方面，FORZA 750 與 X-ADV 非常相似，前輪使用 17 吋的 120/70R17，後輪則是 15 吋的 160/60R15，制動系統為前雙碟後單碟設計，前輪卡鉗是 NISSIN 的對向四活塞輻射固定卡鉗組，搭配 310mm 浮動式碟盤，後輪則是 NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗與 240mm 固定式碟盤，並提供 ABS 防鎖死煞車系統輔助。
車身左面則是能注意到 FORZA 750 依然是鏈條傳動，你要說 FORZA 750 是輛不折不扣的檔車倒也不是不行，只是 FORZA 750 的 DCT 會聰明到讓你以為是在騎速可達，另外也能注意到車尾的收線非常漂亮，與運動速可達有幾分相似。
也因為這樣子，FORZA 750 的車箱空間僅能放入一頂全罩式安全帽，無法像是 FORZA 125/250/300/350 能收納兩頂全罩式安全帽。
- 後箱
- 側箱
- 新車上市影片
- 功能說明影片
- 糖果紅
- 金屬銀
- 石墨黑
- 牛仔藍
缸徑x行程：77.0mm x 80.0mm
排氣量：745 c.c.
最大馬力：43.1kw ( 58.59ps ) @ 6,750rpm
最大扭力：69Nm ( 7.03kgf-m ) @ 4,750rpm
壓縮比：10.7 : 1
供油系統：HONDA PGM-FI 全電子噴射系統
變速系統：濕式多板電子式六段變速系統，DCT 雙離合器搭載
傳動方式：鏈條傳動
車台：鋼管鑽石型車台
前避震：41mm 倒立潛望式前叉，預載、回彈可調
後避震：HONDA Pro-Link 單槍中置多連桿避震
前輪煞車：雙 NISSIN 對向四活塞輻射固定式卡鉗，搭配碟盤直徑 310mm 浮動式碟盤
後輪煞車：單 NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗，搭配碟盤直徑 240mm 固定式碟盤
前輪尺寸：120/70R17M/C
後輪尺寸：160/60R15M/C
防鎖死煞車：HONDA ABS 防鎖死煞車系統搭載
裝備重量：235kg
油箱總容量：13.2L
長度x寬度x高度：2,200mm x 790mm x 1,484mm
軸距：1,580mm
座高：790mm
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本田今天的發表活動，不只在歐洲帶來 FORZA 750，連同 FORZA 350 以及小改款的 FORZA 125 一併於歐洲發表，GT 家族變得更完整，同時這樣的 GT 看起來似乎也比隔壁棚電動車的 GT edition 看起來有誠意多了。
