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【採訪】冠軍是我們的!2020 HONDA Motorcycle 台灣本田重機媒體賽道日奪冠全紀錄!

2020 年對於全球來說都是非常嚴峻的挑戰,但台灣同心協力把防疫做好的情況下,台灣的疫情相較於全球來得沒這麼險峻,因此今年許多摩托車的活動,也都回到台灣本地進行,台灣本田重機 HONDA Motorcycle Taiwan 見到今年台灣大型重型機車考駕照人數成長 140%,並且在 20 至 30 歲年間的考照人數較去年增長兩倍,因此台灣本田重機為了讓大家知道 CBR500R 不只是街道適合,就連賽道都沒問題,所以特別舉辦 HONDA CBR500R 媒體盃耐力賽活動,藉此展現出 CBR500R 的賽道魅力,同時也讓媒體們能在場內好好切磋一番!

【採訪】冠軍是我們的!2020 HONDA Motorcycle 台灣本田重機媒體賽道日奪冠全紀錄!

台灣本田重機 HONDA Motorcycle Taiwan 販售的新款 CBR500R 自 2019 年開始在台上市,並且於近期引進 2020 配色規格,其外型與自家旗艦賽道運動車款 CBR1000RR 有幾分相似,標配 LED 全車燈系,方向燈還有 E.S.S. 緊急煞車警示燈功能,主動與被動安全性完全符合現代需求,2019 年大改款更將上半身騎乘姿勢從原本的有罩街跑車導向更貼近於運動車款的低趴設計,所以對於近幾年風行起來的賽道日活動更有明顯幫助,關於 CBR500R 的試駕報導,可以參考:2019 HONDA CBR650R & CBR500R 賽道試駕 全面進化運動風格

|賽前準備


胡部長
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時間表
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比賽規則
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起跑規則
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旗號資訊
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成績獎勵
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上周末的補班日,台灣本田重機舉辦了 CBR500R 消費者賽道體驗活動,不過在下午的體驗活動開始前,上午特別邀請 14 間媒體前往麗寶賽車場進行台灣本田重機首次舉辦的媒體賽道運動會-90 分鐘耐久賽活動,由台灣本田提供七輛全新且規格相同的 2020 年款 CBR500R,輪胎則是由 PIRELLI 好運車業提供一對 PIRELLI DIABLO CORSA II,車隊陣容方面,兩間媒體則隨機抽籤配對成為一個隊伍,一隊一輛車完成 90 分鐘的耐久統規賽事,規則與大部分的耐力賽事相同,需進行利曼式起跑,並要求一隊伍最少須換手兩次,換手時還會有隨堂抽測 Q&A,問題內容都與 HONDA 近幾年的活動有關,答錯則需罰秒五秒,最終以 90 分鐘後通過圈數最多者奪冠,若圈數相同則比圈速成績,最終成績前三名的車隊,台灣本田也在活動當日首次公開獎項,那就是隊內每間媒體可獲得等值旅遊券,所以雖然是趣味競賽,大家無不卯足全力,並滿心期待隊友是強將啊!

Mobile01抽隊伍
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七號車隊
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好運車業加碼
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亮票再抽
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水野先生親抽
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五號車隊
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以往如果是這種賽道活動,小編通常會依然是請我們的試車手 TK 來參加,但 TK 比小編幸福很多的放假去環島啦,所以小編只能另聘專家,那就是來自輪速車業的選手,同樣也叫做 Rick 的蕭智仁參與本次耐力賽活動,蕭智仁上台後抽出本次競賽將會是七號車隊,另外抽出的票券還再度放回抽獎箱,因為來自日本本社的二輪部水野協理,將要親自上場與媒體們組隊競賽,幸運抽到的隊伍就會有水野協理作為隊友,而這個幸運的隊伍就是五號車隊。

|練習賽


選手見面
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敵對嗆聲
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車輛調整
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懸吊設定
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確認設定值
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調整後懸
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確認輪胎
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準備試車
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七號車隊的隊友是誰呢?就是 SUPERMOTO8 超級摩托幫的 Ben 以及前陣子才創下麗寶大賽道最速紀錄的選手江直螢-小江,再加上我們的選手是小型速可達賽事經驗非常豐富的蕭智仁選手,三位將會是今天場上的焦點隊伍,當然也馬上引起同業 Bike-In 莊政威-小三的嗆聲,不過時間不多,我們馬上討論出選手騎乘順序與車輛的調整目標,因此交由小江對本次的 CBR500R 進行懸吊調整,並且在第一節練習時先由 Ben 上場試車。

Ben試車
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心得討論
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蕭智仁上場
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準備出發
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第一圈
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第二圈
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第三圈
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第二節最速
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信心滿滿
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小江調胎壓
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上場試車
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第三節最速
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很快的由 Ben 先出去確認車輛設定值,上次在賽道上騎乘 CBR500R 剛好是去年五月的公辦試駕,不過那天很不巧的是雨天,好在今天 Ben 的綽號沒發威,因此這次晴天賽道加上 CBR500R 是還未體驗過的經驗,回來後第二節練習交由蕭智仁進行,蕭智仁坦言這次是他第三次騎上檔車跑賽道,第一次與第二次的車種與賽道路線完全與這次不同,一開始還讓 Ben 擔心了幾分,沒想到第二圈繞行後成為單節最速,回來讓 Ben 增添不少信心,接著第三節練習由小江上場,馬上展現出對車輛的專業細心,檢查並確認胎壓為需要的設定值,上場繞行後第二圈也做出單節最速,並為了保持輪胎壽命,車輛設定值確定完成就立即回 PIT 內,不浪費任何胎肉。

換手練習
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出 PIT BOARD
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回 PIT 內
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Ben 離開車輛
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蕭智仁上車
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準備出發
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賽前合影
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最後把握第四節練習時間,我們選擇進行賽道換手練習,由 Ben 騎上場繞行見到 PIT 出 PIT BOARD 告知 BOX 訊息後,就要回到 PIT 區內準備進行選手更換,多一分練習就是多一分致勝可能,所以在看到 BOX 訊息後 Ben 當圈繞回 PIT 區內換上蕭智仁,並思考換手過程有無任何缺失或可加強的地方。

|90 分鐘耐久賽正賽


正賽準備
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選手就位
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車輛就位
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起跑!
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上車
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卡住
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出發!
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起跑第一
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緊接著馬上就是媒體賽道運動會-90 分鐘耐久賽的正賽起跑囉!採用利曼式耐久賽起跑方式,車輛與選手分隔兩處,選手需橫跨賽道邊線拿取賽車並發動車輛入檔才能起跑,有看過電影-賽道狂人的應該就懂得這種起跑方式,而我們七號車隊伍的第一棒 Ben 雖然很快的跨上車輛,但遭遇到一點小差錯,因此起跑時錯失良機,起跑第一個通過起跑線的是 MOTO7 站長大大楊斌。

小三超車
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超過楊斌
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局勢已定
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楊斌後追
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Ben通過
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Ben緊追
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追上大叔
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超過大叔
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繼續追擊
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名次向前
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過線
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小三最速圈
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不過第二圈才剛開始,騎乘五號車的 Bike-In 小三馬上追上 MOTO7 站長大大,並在五號彎動手超車,而楊斌當然也不放棄希望,卯足全力追擊小三,Ben 也開始不斷追擊前車,陸續超過小老婆汽機車資訊網的大叔等選手,賽事僅進行十分鐘就已從第六位上升至第四位,小三也在賽事進行十五分鐘時創下目前最快單圈 1:03.49,並持續維持在 1:03 上下的成績繞行賽道,實力驚人啊!

選手準備
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下達命令
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Ben 回 PIT
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更換選手
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就在小三創下單圈紀錄,賽事進行到第十四圈時,小江請 Ben 準備進站更換選手,而接下來就是由蕭智仁上場競爭,更換選手後別忘了還有本田 Q&A,蕭智仁很快速地回答正確答案,馬上離開 PIT 繼續追擊前車。

開始追擊
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輕鬆過彎
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穩紮穩打
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追過楊斌
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順利超車
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拉開距離
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勝負已定
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當下名次
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繼續追擊
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名次上升
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由於我們有進站更換選手的關係,剛剛超過的優勢又再度放回,不過蕭智仁非常努力的追擊前車,輕鬆超過 MOTO7 站長大大-楊斌,並且創下 1:04.707 的成績,雖然名次因為換手的關係大掉至第六名,但在努力之下成績不斷推進,已經進到 1:03 下緣的 1:03.980,名次也上升至第五名,考量這次是蕭智仁第一次騎乘 CBR500R,這樣的成績表現是非常驚人,除了賽車手本質的他功力了得之外,車輛的穩定度也給予蕭智仁足夠信心。

繼續前追
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越來越快
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追上小天
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順利超過
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成績上升
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追上阿帕契
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最速單圈
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持續推進
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再刷紀錄
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車輛集團
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名次第一
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在蕭智仁掌握 CBR500R 於麗寶卡丁車賽車場的騎乘節奏之後,單圈成績就越來越漂亮,而且不斷追上剛剛超過的車輛,包含 U-CAR 小天以及阿帕契,名次也隨之上升,並且連續做出兩次最快單圈,第一次刷出的最快單圈 1:03.305 成績已經超過剛剛 Bike-In 小三所做出的單圈紀錄,第二次更直接突破到 1:03.143,以全原廠僅更換輪胎的 CBR500R 能有這種表現,實在驚人啊!到後期名次更悄悄爬上第一名,並維持領先姿態持續將領先距離拉大,這樣待會第二次換手時,才有足夠的優勢。

水野協理
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親自下場
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成績驚人
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不輸媒體們
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來自日本本田的水野協理在今天一早就有宣布將會參賽,而參賽的隊伍為五號車隊,上場後其單圈成績實在驚人,平均大概都有 1:05 上下,看起來依然寶刀未老,水野協理也不斷超過許多場上媒體,據賽後了解,原來水野協理不只是在日本有賽道的騎乘經驗,來到台灣後也會跟著台灣的同事們在假日一起前往林道訓練,讓自己的騎乘敏銳度維持在最佳的範圍,值得敬佩啊!

繼續衝刺
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收到命令
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BOX訊息
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回到 PIT
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準備換手
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小江上車
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答題錯誤
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蕭智仁不斷地拉開差距後,準備在第 50 圈時更換車手,這次上場的車手就是全隊的希望寄託江直螢-小江,但因為本田這次的考題非常的考驗媒體試車經驗,小江不幸答錯,因此需要在 PIT 區罰五秒才能離開,希望別掉太多名次啊!

開始追擊
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騎姿穩健
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信心十足
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持續推秒
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維持第一
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繼續拉距
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最速單圈
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突破102
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剩下17分
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最後兩分半
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上場後小江不斷追擊,好在剛剛的五秒罰秒沒有太嚴重,離開 PIT 區名次依然還在第一名,小江也藉著 CBR500R 不斷將自身與第二名的差距拉開,並且持續推進單圈速度,很快就拿下 1:03.001 的最速單圈,接著更在 57 圈時拿到突破 1:02 的 1:02.642 單圈紀錄,然後又在 64 圈時創下 1:02.638,成為今日的全場最速單圈,時間到最後兩分半前,我們與第二名的五號車隊差距已經拉至兩圈,基本上勝負已成定局。

方格旗揮下
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終點!
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前三名
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最終成績
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車隊合照
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輪胎情況
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方格旗揮下!今日的媒體賽道運動會-90 分鐘耐久賽正式結束!我們 Mobile01 與 SUPERMOTO8 的車隊組合,拿下 CBR500R 90 分鐘耐久賽跑 80 圈的驚人紀錄,並成為今日的冠軍車隊!大家辛苦了!

|頒獎


冠軍
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雙亞軍
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平均成績
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加碼獎項
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經過主辦單位的成績計算,冠軍是由我們七號車隊的 Mobile01 與 SUPERMOTO8 奪得!也因為 MOTO7/戰神鄒小捷車隊與 Bike-In/MotoWind 車隊兩隊均為 77 圈完賽,台灣本田決定加碼,所以有兩隊亞軍得主!另外還有最速單圈頒獎,則是由媒體界最速 Bike-In 的小三奪得,另一個獎項則是車隊車手差距最小獎,則是由 MOTO7楊斌/戰神鄒小捷獲得,最後 PIRELLI 好運加碼的今年輪胎用不完贊助獎,當然是頒給冠軍的三位車手們囉!

|結語


【採訪】冠軍是我們的!2020 HONDA Motorcycle 台灣本田重機媒體賽道日奪冠全紀錄!
補班日就在愉快的冠軍氣氛下告一段落,HONDA 透過這樣的活動展現出 CBR500R 不只是能通勤,就連耐久賽都難不倒它,今日參加活動的各家媒體與騎士選手們就是 CBR500R 的最佳證據,而且台灣版本的 CBR500R 更是全球最大馬力規格,再考量其售價、造型與配備等,其實是非常超值的選擇,下午則是消費者的體驗活動,所以有更多的車友們能在賽道上感受 CBR500R 的魅力,也希望台灣本田能持續讓國內的車種選擇更多樣化,帶給台灣車友們更多的超值選擇!
2020-10-02 16:09 發佈
這活動。。。
買菜車都下賽道跑,重機應該跨界,騎去菜市場買菜
參賽選手用的車,全部都是本田,然後最後說冠軍是本田的車,呵呵快要笑死了
跟第二名差了兩圈......
01上面糟糕的傢伙越來越多了,害我愈來越提不起勁留言了......
不否認CBR1000RR-R 的賽道潛力,但是把CBR500R這引擎....說賽道
原來cbr500r真的能上賽道啊

原本還以為它連自家400cc的街車都跑不贏的說
看一堆沒跑過賽道的在那邊嘴真有趣
israelii wrote:
參賽選手用的車,全部(恕刪)


冠軍是我們的這句的"我們"指的是Mobile01

這樣解釋標題你理解了嗎
這車搭配如此漂亮的排氣管
還是留給阿嬤騎去菜市場買菜吧
RICK wrote:
2020 年對於全球(恕刪)

本田魂 夢想之翼
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評分
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