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【海外快訊】HONDA Big FORZA 將是 750 級距!Keyless、全彩液晶儀錶板運動速可達十月發表!

上週歐洲本田官方 Youtube 頻道公開了一段影片,是以「Big FORZA」為主軸,當時從外觀的推敲可以發現這款新的 FORZA 極有可能是以 DCT 雙離合器自手排變速箱作為主軸,今日歐洲本田官方 Youtube 上再度公開新的 Big FORZA 影片,而且在影片中直接透露新 FORZA 是 750 級距的車款,並搭載如同 GOLDWING 的 Keyless 系統以及全彩液晶儀錶板,車頭則是延續目前 FORZA 300 / 350 的對稱式雙 LED 大燈設計,距離發表日期 10 月 14 日還有一段時間,看完影片著實讓人非常期待啊!

【海外快訊】HONDA Big FORZA 將是 750 級距!Keyless、全彩液晶儀錶板運動速可達十月發表!

FORZA 車系是本田 HONDA 的通勤速可達車款,目前在國內上市的版本為 FORZA 300,並預計於今年底至明年初上市 FORZA 350,但當本田將 FORZA 與 DCT 雙離合器自手排變速箱結合後,FORZA 即將正式走向完全不同的風格,本次的預告影片中就能發現到 FORZA 將會是 750 級距引擎,並且還有許多配備。

【海外快訊】HONDA Big FORZA 將是 750 級距!Keyless、全彩液晶儀錶板運動速可達十月發表!
在上一段影片出現時,我們推測 HONDA 可能會將現有 750 排氣量級距的 DCT 雙離合器自手排變速箱車款,提升排氣量至 800 或者 850 級距,但新的預告影片告訴我們 750 級距依然是 HONDA 的主力開發項目。

【海外快訊】HONDA Big FORZA 將是 750 級距!Keyless、全彩液晶儀錶板運動速可達十月發表!
新的 FORZA 將會是使用現有的對稱式雙大燈組,並且看起來依然是全 LED 燈具組,上方具有 DRL 日行燈設計,大燈下方還有進風口,外觀看起來與運動速可達車款關聯性更高。

【海外快訊】HONDA Big FORZA 將是 750 級距!Keyless、全彩液晶儀錶板運動速可達十月發表!
鎖頭方面在目前的 FORZA 已經是使用 Keyless 系統,而 FORZA 750 同樣也會使用 Keyless 系統,但操作介面與現行 X-ADV 或者 FORZA 300/350 大不相同,FORZA 750 的 Keyless 系統看起來更像是與自家 GOLDWING 使用相同的旋鈕式高質感 Keyless 系統。

【海外快訊】HONDA Big FORZA 將是 750 級距!Keyless、全彩液晶儀錶板運動速可達十月發表!
同時對應時下科技需求,FORZA 750 儀錶板改用全彩數位液晶顯示,雖然尺寸未知,不過從這張儀錶板的截圖中能發現 FORZA 750 將標配 H.S.T.C. 循跡系統與 ABS 防鎖死煞車系統,但與現行 X-ADV 等 750 級距 DCT 車款不同的是 FORZA 750 與 CRF1000L/CRF1100L DCT 一樣均具有更直覺的動力模式調整,左上角的圖示更顯示出 FORZA 750 儀錶板具備手機連網功能,說不定有可能配備 Turn-by-Turn 導航功能。

【海外快訊】HONDA Big FORZA 將是 750 級距!Keyless、全彩液晶儀錶板運動速可達十月發表!
不過車尾的造型與現行 FORZA 300/350 就比較少關聯,採用類似 HONDA 自家 CTX700N 的尾燈與尾殼齊平設計,讓尾燈的高度更高了些,再加上扶手組,看起來其實與運動速可達的概念更相似。

【海外快訊】HONDA Big FORZA 將是 750 級距!Keyless、全彩液晶儀錶板運動速可達十月發表!
FORZA 750 將於 10/14 於歐洲正式發表,我們也會盡快帶來最速中文發表會介紹,不論是喜愛 FORZA 或者是喜愛運動速可達的車友們,請記得當天晚上持續鎖定我們的報導啊!



延伸閱讀:【快訊】FORZA DCT?HONDA 將於十月發表全新 Big FORZA!
2020-09-18 16:26 發佈
這台車值得期待~
這顆750DCT引擎已經用在NC750S/X及X-ADV
日本當地販售的NC750D已停產,FORZA750應該是補這塊缺
X-ADV750在引擎及變速箱科技都高於TMAX560
但X-ADV的缺點就是座高及車重比TMAX多20公斤
NC750D的缺點是置物空間、前單碟及單向卡鉗
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
新forza如果跟xadv配備一樣,價格壓五十萬內,應該能吸走不少tmax的單。
jerryang wrote:
這台車值得期待~這顆750DCT...(恕刪)


dct變速箱並非無缺點
變速邏輯還不夠聰明(還有進步的空間)
重量與體積始終無法降低或縮小
dct不適合用在大馬力的車上
這台forza750若車箱比x adv大一些
車重再減輕10kg以上
架構若不再是檔車(檔車架構卻無法夾油箱過彎,重心轉換過彎比速可達與檔車吃力)
這台750 我會開始存錢
hua710308 wrote:
dct變速箱並非無缺(恕刪)


我覺得不會耶 比起我自己換檔還可能熄火

花很多時間認真把心思花在換檔上

不是錯過紅綠燈就是離合器沒放好不然就是油門忘記收

騎在路上隨時都像在考駕照

我真心覺得我不適合騎檔車...但是手排車不會

騎NC或者ADV就覺得可以把心力都花在路況上

但是我滿不喜歡大羊的外觀(其實X-ADV也不是很愛

所以等NC800發表

看是買新車還是收便宜的NC750X
hua710308 wrote:
dct變速箱並非無缺...(恕刪)


痾~第一代DCT搭載在vfr1200上耶,172P的馬力也夠大了吧。
hua710308 wrote:
dct變速箱並非無缺點
變速邏輯還不夠聰明(還有進步的空間)
重量與體積始終無法降低或縮小
dct不適合用在大馬力的車上
這台forza750若車箱比x adv大一些
車重再減輕10kg以上
架構若不再是檔車(檔車架構卻無法夾油箱過彎,重心轉換過彎比速可達與檔車吃力)
這台750 我會開始存錢

變速邏輯你覺得不行可以用手動
比較有無DCT車種可以發現體積重量差異不是很大
相較比較像檔車的750x跟比較像速可達的xadv
反而是xadv在過彎操控比較靈活
這類車也不會有人夾油箱殺彎的
PlantariS wrote:
變速邏輯你覺得不行可(恕刪)


就是不夠聰明是才需要手動不是嗎?

另外以dct變速箱與沒dct的車體重量來說
的確會比較重是事實 以NC750來說
打檔版裝備重217kg dct裝備重227kg
(差10kg若沒很多,我也是笑笑)

另外X ADV裝備重達238kg 你說他靈活?

自己喜歡某種車 黑的也能說成白的
什麼時候正式
北投可樂 wrote:
痾~第一代DCT搭載(恕刪)


我寫說不適合 有寫不能裝在大馬力的車上嗎?
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