
HONDA FORZA 車系是本田的通勤速可達車款,FORZA 在國外有著 125 / 250 版本,台灣則是由台灣本田重機引進了 300 版本的兩個世代,分別是比較偏向日系的 MF12 FORZA 300 以及比較偏向歐風的 MF13 FORZA 300,並且在近期 MF13 FORZA 更提升排氣量與部分配備,成為 FORZA 350,台灣本田重機也隨即宣布 FORZA 350 將會於今年底在台正式上市,關於 FORZA 350 的 預購資訊 以及 車輛介紹,都歡迎點選上方連結回顧一下。

而就在剛才,HONDA Motorcycle Europe 預告 FORZA 即將會變得更大,上圖中可以看到預告影片的車輛,出現類似龍骨的雙翼梁車台設計,雖然現行的 FORZA 300 / 350 也是使用雙翼梁車台,但圖中的車體設計與現行發布的兩款車差異甚大。

接著更有趣的是這個畫面剪影,FORZA 車系目前都是採用 CVT 結構,但影片中的剪影可以看到離合器外蓋,這樣的設計與 HONDA NC750D INTEGRA 右側車身的離合器外蓋非常相似,也就是說新的大 FORZA 可能使用 DCT 離合器系統,關於 NC750D INTEGRA,可以參考:「HONDA NC750D INTEGRA 試駕報導」。

最後第三個剪影就是車頭的剪影,FORZA 作為通勤速可達,若結合了 DCT 雙離合器系統,想必會讓速度提升更多,因此車頭的設計有著 FORZA 的影子存在,但也加入了側邊擾流片,藉此讓氣流可以從腳部外側劃過,提升冬季及雨季高速巡航時的舒適性。
當然,目前的預告都來自於官方的剪影,究竟排氣量是否會與目前 DCT 車系的 750 級距看齊,還是將會因為 EU-5 環保法規提升排氣量至 850 級距,還有待發表會揭曉才能知道,但 FORZA 加入 DCT 無疑是讓通勤與運動性之間的界線變得更模糊,就讓我們繼續期待 HONDA 接下來的發表會內容吧!
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HONDA NC750D INTEGRA 試駕報導