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【海外快訊】HONDA CBR600RR(MY21)正式發表!引擎、空力、電控全面進化

在經歷月初的預告之後,全新小改款的 HONDA CBR600RR 終於在剛才正式發表,在歷經 2018 日本停產之後,相信這次的改款會帶給車迷不同以往的感受,這次 HONDA 也強調 CBR600RR 本次改款的三項科技重點『引擎、空氣力學、電控系統』,並用強悍的速度、靈活性與帥氣外型再次捕獲大家的目光。
 
【海外快訊】HONDA CBR600RR(MY21)正式發表!引擎、空力、電控全面進化
由於排放法規日益嚴格與中量級市場日益萎縮(獲利不如預期)等原因,一直有傳言上一代的 CBR600RR 就是末代了,2018 年日本 HONDA 停產名單裡也赫然發現 CBR600RR 出現其中,在一連串傳言之後,HONDA 終於在今天推出新款 CBR600RR(MY21)。
 
CBR600RR
【海外快訊】HONDA CBR600RR(MY21)正式發表!引擎、空力、電控全面進化
車頭特寫
【海外快訊】HONDA CBR600RR(MY21)正式發表!引擎、空力、電控全面進化
新款 CBR600RR 的外型在上個月預告時就知道的差不多了,在車身方面結合了許多 CBR1000RR-R 研發中所累積的專業知識,其中也包含 MotoGP 賽車 RC213 的空氣力學技術,實現“質量集中形式”的目標,並徹底改善空氣力學性能。

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車側整流罩不僅重新設計,還加入側面小型定風翼,根據 HONDA 研究,兩側的小翼可以有效產生下壓力,小翼頂部、底部的形狀抑制了葉片尖端的渦流產生,優化的安裝角度也減少對敏捷度的干擾,改善車輛入彎時的穩定性,雖然在道路上騎車一般人未必會騎那麼快,但凸出於車身兩側的定風翼真的很帥啊!
 
 
【海外快訊】HONDA CBR600RR(MY21)正式發表!引擎、空力、電控全面進化
 
為追求更好的空氣力學性能,油箱蓋頂部比之前降低了10mm,透過降低騎士安全帽的高度來減少風阻,風鏡與整流罩構成的表面也能確保各種騎乘姿勢的防風性能;此外,新的前半部整流罩與前土除設計能將氣流引導至水箱位置,有效率的提升水箱的散熱效果,延伸到接近後輪的下擾流也能減少強風直接吹向後輪,全新的空氣力學設計也實現 0.555 Cd 最低風阻值。
 
【海外快訊】HONDA CBR600RR(MY21)正式發表!引擎、空力、電控全面進化
車台使用中空壓鑄鋁合金雙翼樑型式,由四個鋁件壓鑄而成,並盡可能降低引擎與油箱的位置,達到低重心、質量集中的目標,當騎士動作時車輛能夠立即反應,採用 Prolink 單元的後搖臂也改變了鋁材板件厚度,並且優化內部結構,相對於之前的型號減輕了 150 公克,卻擁有更好的表現與減輕簧下重量的效果。
 
【海外快訊】HONDA CBR600RR(MY21)正式發表!引擎、空力、電控全面進化
車迷相當重視的引擎這次也做了改進,HONDA 聲稱這具 599c.c. 並列四汽缸水冷引擎DOHC 16V,具備了壓倒性的動力與強勁的扭力表現,並且透過先進的技術與電子節氣門帶來更易於操控的效果,可以實現 121ps(89kW)@ 14,000rpm 的最大動力表現。
 
為了確保在 600c.c. 比賽中所需要的高性能,最大馬力的引擎轉速往上提高 500rpm,為了達到這樣的轉速,凸輪軸、氣門彈簧和曲軸皆換成強度更高的材料,藉由更好的韌性與承受慣性力的性能,抵抗引擎高轉速所產生的燃燒能量,引擎內部改變進氣口的形狀與優化汽門正時,節流閥尺寸也從 φ40mm 增加到 φ44mm,達到更暢通的進氣效率與油氣混合效率,提高引擎的性能輸出。
 
【海外快訊】HONDA CBR600RR(MY21)正式發表!引擎、空力、電控全面進化
改款後的 CBR600RR 提供了騎乘模式可調(P)、HSTC 循跡控制(T)、防前輪浮舉(W)、引擎煞車控制(EB)等電控輔助氣筒,操作介面也換成大面積 TFT 全彩液晶儀錶板,並加入大面積的圈速顯示功能,讓騎士在賽道上獲得更充分的資訊。
 
這次採用的 Throttle-by-wire 電子油門採用復位彈簧與摩擦產生機構,能實現與傳統油門相同的操作感受,帶給騎士更自然、精確的油門操控,且不會成不適,此外還能透過左側控制按鍵調整五種油門反應,以適合不同騎乘條件的需要。
 
ABS 系統
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偵測數據
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彎道煞車
【海外快訊】HONDA CBR600RR(MY21)正式發表!引擎、空力、電控全面進化
新的 CBR600RR 配置了五軸 BOSCH IMU 慣性感測元件,能以每秒 100 次的頻率精確偵測車輛動態,在制動時 ABS 調節控制器會接收來自 ECU 與 IMU 回傳的資訊,計算出最有效率且安全的煞車輔助效果,例如抑制賽道上前輪重煞所產生的翹尾,IMU 也可以感測車輛傾角與加速度等資訊,特別在車輛過彎時能夠調整最適合的彎道 ABS 控制,可以在保持轉彎狀態的同時進行自然減速,提高騎士的安全感。
 
【海外快訊】HONDA CBR600RR(MY21)正式發表!引擎、空力、電控全面進化
CBR600RR 經典的尾置中出排氣管也保留了下來,完美的接下 HONDA 中量級運動車款的王座。
 
【海外快訊】HONDA CBR600RR(MY21)正式發表!引擎、空力、電控全面進化
2020-08-21 13:06 發佈
真香
還是熟習的中出最對味
目前還是先騎騎舊款600RR止渴就好
Four wheels move the body,Two wheels move the soul
感覺要先賣肝了
Linus Hsu wrote:
在經歷月初的預告之後...(恕刪)
漂亮,看人家怎麼做車的,台灣真的只能算是後段班了!


跟R6差不多錢

要選哪台呢
我騎車開車搭公車 危險的是人不是車 廢禁行機車 重機上國道 燃料費隨油徵收
Linus Hsu wrote:
在經歷月初的預告之後(恕刪)

看起來超讚的車!
希望新任社長可以讓台本總代理引進
日本,600cc. 121匹

台灣之光125cc.....8匹....
Goshare 序號 T4B7X 送100騎乘金
gh1234566 wrote:
日本,600cc. 121...(恕刪)


照排氣量馬力比,台灣之光要做到1890才能追上日本600的馬力,不愧是
前方向燈的設計我給零分

車尾根本就沒動...

失望...

趕快把CBR400RR搞出來吧
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評分
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