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HONDA Rebel 500 試駕 讓你輕鬆入門的 Bobber 叛客精神

去年 11 月的米蘭車展當中,HONDA Motorcycles 發表全新改款的 HONDA Rebel 500 巡航車型(Cruiser),擁有低矮的車身、水滴型油箱與 Bobber 單座風格等經典元素,在改款之後換上全 LED 大燈組,尾燈與方向燈也改採 LED 燈具,而跨坐下方那具 471c.c. 水冷並列雙缸引擎加入了 S/A 輔助滑動式離合器,不僅擁有天生叛逆的外型,更可以輕鬆愜意地在道路上使壞。


提到 Cruiser 或美式機車一般人想到的大多是美國車廠,但對於全球摩托車市佔率最高的 HONDA Motorcycles 來說,這塊市場仍然擁有相當多愛好者,因此 HONDA 在 Cruiser 車型中也有許多著墨,例如 FURY、SHADOW 就是其中很經典的例子。


而新世代的 Rebel 500 誕生於 2016 年底,在 2020 改款中獲得更多優勢,同時填補了國內的黃牌 Cruiser 進口車款角色,讓它成為該級距門檻最低、軸距最短、重量最輕的進口車款,同時也讓喜愛 Cruiser 的新手騎士有更平易近人的選擇。


這次總代理台灣本田重機一共引進三款顏色,由近至遠分別是 Mat Jeans Blue Metallic、Millennium Red、Grapgite Black,本篇文章裡小編試駕的車色為中間的 Millennium Red。

2020 HONDA Rebel 500 規格表

引擎型式:水冷並列雙缸引擎 DOHC 8V
缸徑x行程:67mm x 66.8mm
排氣量:471 c.c.
最大馬力:39.5 HP @ 8,500rpm (台規)
最大扭力:4.2kg-m @ 4,500rpm (台規)
壓縮比:10.7 : 1
供油系統:HONDA PGM-FI 全電子噴射系統
變速系統:六速,往復式變速箱
傳動方式:O-Ring 油封鏈條傳動
車台:鋼管搖籃車台
前避震:41mm 潛望式正叉,行程 122mm
後避震:雙槍避震器,行程 96mm
前輪煞車:NISSIN 單向雙活塞浮動式卡鉗,碟盤直徑 296mm
後輪煞車:NISSIN 單向單活塞浮動式卡鉗,碟盤直徑 240mm
前輪尺寸:130/90-16 M/C 67L
後輪尺寸:150/80-16 M/C 71L
長度x寬度x高度:2,205mm x 820mm x 1,090mm
軸距:1,490mm
座高:690mm
裝備重量:191kg
油箱總容量:11.2L

一、外觀與功能

左側
右側
車頭
車尾
從外觀看去,Rebel 500(MY20)擁有極為低矮的車身線條,搭配略高的油箱與車把位置,造就前高後低的視覺效果,加上前後高扁平比的配胎與單座視覺感,散發出日系品牌少有的 Bobber 風格,這次除了全車換上 LED 燈具之外,Rebel 500 瘦窄的車身與短軸距穿梭在大街小巷裡讓它比傳統 Cruiser 更加輕鬆。

比例側面
比例正面
車輛座高與騎乘姿勢示意,Rebel 500 的座高數據為 690mm,幾乎是 HONDA 摩托車當中最低的坐高,加上油箱與椅墊交接處特別窄,想要不雙腳平踩都有點難,小編的身材比例為 175cm / 75kg,雙腳平踩不說,腿部的與手部的姿勢相當輕鬆,不過於後仰的騎姿比傳統 Cruiser 更靈活些,對於喜歡 Cruiser 的女性或身形嬌小的騎士都可以輕鬆駕馭。

車頭設計
LED大燈組
LED定位燈
LED方向燈
後照鏡殼
後照鏡
車頭大燈延續經典的圓燈造型,不過內部從傳統燈泡改為投射式 LED 大燈,燈具內還能看到四個大燈透鏡,具有省電與高亮度等優點,兩側方向燈也改為圓形 LED 燈具,明顯比前一代更好看,前方向燈開啟電門後外圈會恆亮(定位燈),打方向燈時中央的燈泡才會閃爍,後照鏡則採用霧黑圓形款式,具備單球台角度調整功能。

騎士視野
儀錶板
儀錶板按鍵
控制介面-左
控制介面-右
駐車燈
Rebel 500 車把角度接近平把,沒有明顯向後延伸,騎士的手需要放在相對較前的位置,更適合 Bobber 那種痞痞的、壞壞的騎乘姿勢,略寬的平把搭配極簡的液晶單錶設計,讓騎士擁有相當開闊的視野,兩側控制介面除了基本的功能之外,右側還具備駐車警示燈,但比起那些 HONDA 的現代化車款,Rebel 500 走的是簡約、實用的調調。

啟動畫面
TOTAL
TRIP A
TRIP B
TRIP A 油耗
TRIP B 油耗
即時油耗
儀錶板與 2017 年款一樣採用液晶顯示的單錶設定,不過 HONDA 也對這具儀錶板進行改良,除了有時間、時速、油量與里程資訊以外,畫面左側還多了檔位顯示器,周圍的燈號也統一移動到下方,原本的切換按鍵移到儀錶板外圍的 10 點鐘與 2 點鐘方向,按鍵面積變得更大,利於騎士操作。

右側拉桿
雙油門線
左側拉桿
車把兩側的拉桿不具備間距調整功能,屬於比較基本的款式,但離合器拉桿可以調整鋼索間隙,這次原廠也加入了 S/A 輔助滑動式離合器,實際操作起來離合器拉桿真的非常輕盈,甚至比部分國產輕檔車還要省力,而右側車把前方可以看到雙油門線的設計。

側面線條
車台飾蓋-前
車台飾蓋-後
Rebel 500 在美國等部分市場採用了單座設計,不過國內引進的版本為了實用性配置了後坐墊,但從車身線條依然可以看出 Bobber 單座的韻味,油箱與坐墊的下方採用了造型不一的車台飾蓋,將電系與線組的位置修飾得更好看,需要維修或調整時也更加便利。

鎖頭位置
鑰匙孔特寫
鑰匙
你有沒有發現介紹儀錶板時沒有提到鑰匙孔,因為 Rebel 500 的鑰匙孔設在車身左側位置,這個設計不僅更符合 Bobber 的經典元素,也讓儀錶板周圍變得更簡潔。

油箱造型
側面線條
油箱蓋
油箱廠徽
油箱前端
側面指滑條
Rebel 500 的油箱造型非常有意思,細節與傳統的水滴形油箱有些不同,油箱容量則為 11.2 公升,對比你所知道的重機油箱,Rebel 的油箱造型非常瘦高,加上後半部收窄的設計,讓騎士雙腿很自然的踩在腳踏上,加上緊緻的引擎布局,讓騎乘體驗相當輕鬆。

這次小編試駕的車款顏色為 Millennium Red(千禧紅),在引進的三款顏色裡是最搶眼的顏色,油箱兩側也有亮粉漆色的 HONDA 經典翅膀廠徽,而我們時常在三角台看到的 HONDA 小徽章這次則放在油箱前端的車台上,油箱下方車台上也有兩片橡膠止滑墊,方便騎士在騎乘時固定身體。

前後椅墊
前端收窄
後座椅墊
椅墊側面
前椅墊鎖點
後椅墊鎖點
台灣版本的 Rebel 500 採用雙座設定,前座採用前窄後寬的設計,搭配上 690mm 超低座高,即使是身高 160 公分的騎士都有可能雙腳平踩,帶有弧面的造型也提供不錯的包覆性,後座的面積為了符合土除造型稍微偏小了一些,在實用與不破壞美感之間取得平衡,如果覺得裝上後座不好看也沒關係,只要一顆六角螺絲就能夠拆除後座恢復 Bobber 風格,而前坐墊無法以鑰匙直接打開,需要卸下兩顆六角螺絲才能取下(工具在右側飾蓋裡)。

坐墊下方
隨車工具
左側電系
右側電系
六角板手
油箱鎖點
進氣口特寫
移除椅墊後可以看到內部的鋼管車台與電系線組等,車輛的隨車工具組就固定在椅墊底部,車輛的隨車工具組就固定在椅墊底部,若將兩側車台飾蓋移除就會看到內部的電系、端子、空濾箱等結構,而拆除前坐墊的六角板手就固定在右測飾蓋當中,用硬幣就能輕鬆取下。

車尾造型
後土除結構
REBEL 字樣
撇開台灣版本標配的後坐墊不看,車尾的單座設計是 Rebel 最能體現 Bobber 風格的地方,讓車輛擁有低趴、簡潔的線條,Rebel 採用壓鑄鋁合金副車台與鋁合金後土除,讓土除可以直接承受後座乘客體重,同時能維持美觀的設計,後土除上也有 Rebel 與 HONDA 的字樣。

車牌架
LED尾燈
LED方向燈
Rebel 也將車牌架與尾燈組設計在金屬土除的尾端,並將尾燈尾的位置設置的很低,帶來更為低伏的視覺效果,這次的 LED 尾燈組擁有不錯的辨識效果,兩旁的圓形 LED 方向燈造型也很可愛,不過車尾方向燈不會像車頭方向燈那樣恆亮喔。

二、引擎與懸吊


若以美式摩托車的標準看來,Reble 500 的確不在大排氣量之列,不過這具 471c.c. 並列雙缸引擎卻讓它擁有相當的優勢,首先這具引擎能使坐高進一步降低(相對 V-Twin 引擎有優勢),降低重心與降低保養維修成本也是它的優點,並透過窄化的車身提供更高的騎乘自由度。

前懸吊
前叉頂蓋
前土除
輪框造型
前懸吊方面採用 Φ41mm 潛望式正叉,懸吊行程為 122mm,不具備彈簧預載或阻尼調整功能,薄型化前土除也是 Bobber 車款簡約的特色之一,並且配上 16 吋多幅式鋁合金輪框,而前叉的實際表現小編會在稍後的試駕中說明。

前輪制動
卡鉗特寫
霍爾效應傳感器
散熱水箱
前制動使用 NISSIN 單向雙活塞浮動式卡鉗,搭配 Φ296mm 固定碟盤,並配有 ABS 防鎖死煞車系統,從煞車碟盤內圈能看到用來偵測輪速的霍爾效應傳感器,引擎的散熱水箱則位於前輪組的後方。


從前面幾張圖與車身比例應該可以發現 Rebel 的輪胎特別寬、特別高,這就是俗稱的胖胎風格(fat Tyres),原廠配胎為 DUNLOP D404,尺寸為 130/90-16,是一條斜交層結構輪胎,擁有高使用里程、高排水性等特色,獨特的胎面花紋對於這類輪胎也是重點。

引擎右側
節氣門機構
引擎護蓋-1
引擎護蓋-2
機油濾心
引擎左側
Rebel 500 的引擎以新的 CBR500R 為基礎,這具 471c.c. 並列雙缸引擎採雙凸輪軸、每缸四汽門配置,並透過不同的缸頭與凸輪設計帶來更適合 Cruiser 的表現,引擎的最大馬力為 39.5 HP @ 8,500rpm,最大扭力 4.2kg-m 在 4,500 rpm 就全數釋放,讓低轉用有更充沛的扭力高原;引擎右側設有一塊塑料保護蓋,能隔絕引擎溫度,避免影響到騎士的右腳,若不慎倒車了也能發揮一定的防護作用,引擎四周也能看到節流閥、機油濾芯與啟動馬達。

左側腳踏
右側腳踏
後座腳踏
腳踏設計也相當特別,不同於運動街車從車台下方往後延伸,Reble 500 是從車台下方往前延伸,腳踏位置就位於引擎兩側,雖然比一般街車更偏前,但因為引擎寬度相當緊緻,所以仍然是非常舒服的腿部姿勢,兩側腳踏皆有黑色止滑橡膠墊,後座腳踏也有齒狀金屬止滑紋路。

後輪組/後搖臂
標示資訊
鏈條齒/盤
間隙調整機構
與前代一樣,Rebel 500 採用 Φ45mm 圓形管狀搖臂,雖然外型稱不上"壯碩飽滿",但對應這樣的動力與車款類型來說是足夠強壯的,搖臂左側適用來傳遞動力的鏈條/齒盤組,搖臂上也標示了胎壓與鏈條間隙的建議資訊,搖臂末端的鏈條調整機構造型也相當講究。

後輪懸吊
彈簧預載調整
後懸吊為帶有彈簧預載調整功能的雙槍後避震,懸吊行程 91mm,黑色的避震器筒身擁有低調外型,為了讓 Rebel 擁有低趴的車尾線條,後避震擺放的角度也有所講究。

後輪制動
煞車卡鉗特寫
後制動為 NISSIN 單向單活塞浮動式卡鉗,搭配 Φ240mm 煞車碟盤,同樣配置 ABS 防鎖死煞車系統,不過可以發現 Rebel 前後制動系統皆採用橡膠油管,在膨脹係數與手感方面可能會與使用金屬油管存在差異。


後輪原廠配胎的型號為 DUNLOP D404,尺寸為 150/80-16,同樣是俗稱胖胎的型式,前後輪皆為 Tubeless 無內胎設計,讓維護與穩定性方面更加容易,D404  的胎紋與不連續的小型溝槽有利於減少水膜形成,對於溼地抓地力有一定幫助。

排氣管造型
排氣管角度
尾段出口
排氣管前段
排氣管造型與前代沒有太大差異,不過排氣管造型因應台灣法規增加了防燙蓋裝置,排氣管內部的設計也略有不同,因此台灣版本的 Rebel 比起歐洲版本排汙表現更好,不過站在車迷的立場,Rebel 的排氣聲浪還是秀氣了些,聽覺感官刺激稍嫌清淡。

三、試駕


對於騎習慣習慣運動街車或跑車的小編來說,Rebel 500 的確是很有趣的體驗,比起過去試駕的同類車款來說,超低的座高與不到 200 公斤車重都很新奇,因為過去你不會想過 Cruiser 也能這麼輕盈,低速迴轉時更能體驗到"地板離我好近"的感覺。


Rebel 500 在進口 Cruiser 當中屬於入門的級距,除了價格帶比同類型車款更低之外,在動力與操控門檻方面都更平易近人,極低的座高與瘦窄的車身帶來良好的安心感,傳統對於 Cruiser 又大又重的刻板印象幾乎不存在,對於喜愛這類車款的重機新手或女性騎士無疑是很大的吸引力。


這具源自 CBR500R 的引擎在加入 S/A 輔助滑動式離合器之後手感非常輕盈,低轉速的扭力也相當線性,在市區或快速道路上能輕易擺脫車陣,油門與引擎的反應也相當細緻,低速扭力雖然不比大排量 Cruiser,但操作起來不太有負擔。

當然也因為排氣量與引擎設計的關係,若需要更大的動力就需要提高轉速,這時引擎表現又會像是雙缸街車,這方面是與大排量 Cruiser 較明顯的差異,但以容易駕馭的出發點來說,Rebel 500 仍然非常好上手,若排氣聲響再宏亮一些應能帶來更多樂趣。


Rebel 呈現的是一種叛客不被拘束的精神,座位稍微偏後再加上寬手把的關係,過彎時手部的動作會比一般車輛明顯一些,尤其在角度較大的彎道就更能體會出來,手部的動作在過彎時扮演重要的關鍵,1,490mm 短軸距也連帶讓轉向更輕鬆,稍微習慣一下就能享受在操控樂趣當中,半天的試駕過程中也沒有發生磨到腳踏的問題。


低矮的車身造就偏短的懸吊行程,在台北市騎乘半天下來,懸吊的表現稍微偏向硬朗,但在路感與吸震之間取得不錯的平衡,整體來說仍屬於舒適的範疇,但畢竟半天的試駕行程稍嫌緊湊,若能長時間騎乘相信能更完整的體驗懸吊反應,而制動與抓地力方面也很讓人安心,雖然前輪僅有單碟搭配單向雙活塞卡鉗,但 Cruiser 車型本來就有更大的後煞車比重,在前後煞車同時使用狀態下也能應付多數狀況,並不會覺得煞車特別沒力。

四、結論


過去進口 Cruiser 車型往往被貼上昂貴、笨重的標籤,對於女性或新手來說無疑增加了門檻,而 Rebel 500 打的就是這塊市場,除了是少見的進口黃牌 Bobber 車型,低於 30 萬的價格搭配低座高、短軸距以及不到 200 公斤的車重都相當有競爭力,讓喜愛 Cruiser 巡航車款的新手騎士有更觸手可及的選擇。

Bobber 風格
改裝坐墊
短風鏡
復古油箱貼
皮革馬鞍包
硬式馬鞍包
軟式馬鞍包
行李袋
在外觀方面 Rebel 瘦窄的車身與極簡風格很適合發揮創意,例如小編最想做的就是把後椅墊拆掉,呈現最原始的 Bobber 單座外型,總代理台灣本田重機也引進了多達十餘款原廠改裝精品,除了讓 Rebel 呈現更近似手工車風格之外,也有許多實用的馬鞍袋、後靠墊等,讓叛逆的 Rebel 也能輕鬆的對應長距離旅行,如果你是很哈 Cruiser 車型,但過去又遲遲不敢出手的預算型買家,那 30 萬以內的 Rebel 真該去試駕一下,到時自然就會有答案。




▋回文抽獎活動



本次獎品
偏光眼鏡
專屬皮套
眼鏡背面細節
針對本篇 Rebel 500 試駕報導,總代理台灣本田重機也準備了一組限量的 HONDA 造型偏光眼鏡 要送給 Mobile01 的網友(共一位中獎名額),想要獲得獎品的網友只要在本篇文章下方留言回答『你最喜歡 HONDA Rebel 500 的哪些特色或細節?』就有機會抽中這項獎品,回文抽獎活動將在 5/1(五)中午十二點截止,獎品將以隨機方式抽出,並在抽獎後在文章底下公布得獎名單,歡迎 Mobile01 網友們踴躍參加!

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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
HONDA 造型偏光眼鏡得獎者: ettvyang65

抽獎實況影片:
2020-04-24 12:20 發佈
喜歡 HONDA Rebel 500 有哈味
想敗一台
Linus Hsu wrote:
去年 11 月的米蘭(恕刪)

你最喜歡 HONDA Rebel 500 的哪些特色或細節?
帥氣的美式機車外型 結合復古和現代元素 造型非常好看
最喜歡 HONDA Rebel 500 的哪些特色:

座高數據為 690mm,低車身騎起來94帥!
我最喜歡Rebel 500頭燈及油箱設計,低座高容易駕馭
昨天才剛交車
HONDA Rebel 500
有種混血跨界的感覺
儀表小小的有種純粹感
小儀錶很心動呀~~
真的是相當有趣的車款
騎膩了街車/跑車的也許可以考慮買台來玩玩

唯一想抱怨的是.......
不!不要抽獎!!!!!!!!啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊!!!!!!!!囧
這車型、這座高,真的好可口呀
好車一台....想把羊皇賣掉換這台~~~在台灣夠用了~
你最喜歡 HONDA Rebel 500 的哪些特色或細節

簡潔的車身線條~復古美式的風格~騎姿很舒服~
與AP2擦身而過...殘念...0~0
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評分
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