【海外新訊】HONDA 正在研發搭載 CRF1100L 引擎的運動街車?

根據國外媒體的報導,HONDA Motorcycles 正在開發兩款新的大排氣量摩托車,新車預計搭載新款 CRF1100L Africa Twin 的水冷並列雙缸引擎,流出的專利圖透漏出 HONDA 正在開發的兩款新車架,推測將發展成一至兩款運動街車產品。
 

在摩托車生產成本當中,引擎開發的成本將會花費大量資金與時間,這對車廠來說是一筆不小的支出,因此各家車廠會將一具引擎用在多款車型之上,例如 HONDA Motorcycles 旗下的 NC750 系列與 CB650 系列即是如此,用於新款 CRF1100L 的雙缸引擎預計也將依循這個路線。
 

根據外媒的說法,兩份專利圖中的車款搭載的都是源自 CRF1100L Africa Twin 的 1084c.c. 水冷並列雙缸引擎,但兩款車架採用的不同的設計方式,但尺寸與設計目的似乎有相當程度的重疊,其中一款採用單脊搖籃式車架,以單脊柱搭配前下樑,並在下方延伸成雙管結構支撐引擎;第二款則採用環抱式管狀桁架搭配後方鑄造件,外觀看起來似乎更具有運動車款的調性。
 
搖籃式車架
鋼管桁架型式
從外觀看來,兩份專利圖除車架型式有明顯差異之外,在引擎、前後懸吊、後搖臂與後懸吊多連桿都幾乎相同,若將兩張圖重疊比較就會發現兩張圖的尺寸與幾何線條相當類似,因此推測兩個設計圖應為競爭關係,僅有其中一款會發展成量產車型;相比之下車架與其他結構件的開發成本遠遠低於引擎開發,因此這樣的做法不僅可以攤提引擎開發成本,也能增加 HONDA 在該排氣量級距的車款競爭力。
 

熟悉 HONDA Motorcycles 的網友不免覺得奇怪,近期推出的 CB1000R 不就已經是品牌裡公升級街車代表車款了嗎?據悉這樣的策略是為了填補 HONDA 在公升級雙缸街車的缺口,這具 1084c.c. 水冷並列雙缸引擎擁有超過 100 匹的最大馬力,並且符合現今的 EURO 5 歐盟排放法規,相比之下並列雙缸除了擁有優異的扭力表現,還有比相同排氣量 V-Twin 引擎或四缸引擎更低的製造成本,因此價格與車型定位並不會與 CB1000R 完全重疊,更不會打到以多功能冒險為訴求的 CRF1100L AfricaTwin,在釋出更多消息之前,讓我們一起期待這輛 1,100 級距雙缸街車吧!
 
照片及參考資料:BennettsMoto.it
封面圖製作:Sharon
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2020-03-11 13:30 發佈
感謝樓主,能直接比較兩車架的差異真的太棒了,
鋼管單脊拜託請不要拿來給運動車款用好嗎?

我想想....雙缸1084cc市場的對手有誰?
Monster 1200S? 配備不夠的話打不到,V2雙缸的話題性也高很多,且是沒輸過的經典
SpeedTwin / ThruxtonR? 直列雙缸的正面對手,但我看副車架,整體設計不會這麼古典,估計也是打不到
RnineT? 水平對臥是那麼特別的存在,同時和前述一樣,設計會偏向運動風,打不到

那麼就來跟日系運動風的街車來比好了
MT-10? 不,引擎素質差太多
GSX-S1000 ? 不,引擎素質差太多
Z1000/ Z H2 ? 不,別鬧了

所以看起來應該是:
MT-09? 可能,排氣量雖不對等,但出力差不多
GSX-S750 會受影響,但不大,畢竟四缸還是四缸
但可能會迫使被動的鈴木端出,新復古的new SV1000!
Z650/ W800 打到這兩台車,我想你一定感受得出來,我已經想不到有什麼車能對打了

看了看還真的算是市場缺口,那麼就是來取代十年前NC700的新系列吧
其實NC的輝煌,代表低轉高鈕的車是可以成功的,
未來可以期待這顆1084cc的直列雙缸,能讓NC系列出公升版本全面升級,

NCR1100R
NC1100R
NC1100X
NC1100D
CTX-1100
X-ADV 1100
MN4-11

歷史沿革,精神靈魂什麼的一點都不重要,
只要倒叉全面標配,
就是一個能有高銷售量的暴賺直列雙缸系列.
這雙缸最大的賣點就是DCT,大型重機免打檔的時代來臨了
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