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[TODD]【開箱】回歸經典 - HONDA CB1100EX

《前言》

經歷過跑車的刁鑽熱情、休旅車的舒適寫意,
若說回歸騎車本質,經典大街車可能就是那"最後一站"
诶怎麼略過越野及多功能車系?
就沒感覺啊亲
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世代的推進讓很多產品都有更新更傑出的設計,
車輛造型因為工業技術進步,以往只能出現在概念車上的浮誇外觀,
當今都已是量產車型的指標,最後的成品落差通常相去不遠,
而造型更為激進、性能更加優異的情況,這些所謂"早期"的車款無論各方面都將面臨淘汰
尤其造型越是前衛的,過時的速度也更驚人
當然,美醜全是主觀,畢竟審美觀這種東西都是「當下的奇檬子」

好比拯救了整個Ducati的Multistrada,
2003年登場時以強大的性能,多功能的高適性以及前衛的造型,撐起了面臨倒閉的Ducati
時至今日經過數次改款,新舊車款擺在一起,
姑且不論性能,造型上你不會再給當年的Multistrada一次機會,至少我不會
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歷史上這種時代的眼淚不勝枚舉,
然而推陳出新的速度如此之快,卻有那麼幾款人們云之「經典」
今次我要介紹的不是義式浪漫,美式粗曠,
而是那純正的日式美學經典

HONDA CB1100EX

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水冷引擎、低排氣量高馬力、更輕量的車身、倒叉、數位儀表板......
要舉出現在的造車理念這些屬標配起手式,
哪怕一點沒有符合,就是注定被人噴成馬蜂窩
該說現在大家對於街車的性能標準越來越高,還是太過膚淺呢??
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不得不老實說,只看馬力及車重來評車的人都是普龍共,
不是每一台車都是為性能而生,
舒適、用途、客群的滿足程度,才是造車的理念根本
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老舊車款在多項部品停產的情況,維持正常車況已屬難事,
歲月畢竟是把殺豬刀,就算車子放著不騎,零件也會隨時間散失光芒
那喜好復古車種的朋友,終究只能在淘汰的洪流求生存,最後成為孤島希望嗎?
答案是不
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HONDA 在2010年推出全新經典街車CB1100
诶奇怪?當家街車CB1000R無論是性能、配備
甚至造型都有著新世代車款該有的風貌,說是當家街車指標也不為過
往上的大街車CB1300也能在復古風格中獨當一面,
CB1100這一推出是要來打醬油的嗎??
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就如剛才所說,許多朋友要的不是性能,不是新的家族語彙,
文言文一點,他們要一個「自由」的感覺
CB1000R明顯不是復古街車,刪去
CB1300雖然保有經典的圓型頭燈及雙環指針,
但大街車與復古街車終究是不同的族群,從市場表現更是不難看出,
大家鍾愛的是CB1100這樣純正的老調!
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兩者的差異就好比美式咖啡與拿鐵咖啡,
乾淨的黑咖啡其實才是「經典的最對味」
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我知道大家想看的是車輛諸元而不是臉蕭崴

CB1100這種經典街車你跟我提車輛性能,麻煩你上一頁可以?
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雖然CB1100是打個復古經典的味道誕生,
很多地方地方致敬了CB750,但很多新元素反而成了絆腳石,
而HONDA在之後的大小改款也逐一修正
2010年登場的CB1100,造型線條無庸置疑的美,
非要挑點不適當的配備無非是五幅十爪的鋁圈以及黑色汽缸,
最重要的是油箱的翅膀LOGO,雖然這夢想之翼是許多人的信仰,
但在這一刻反而突兀,在2016的小改款時換上了更具味道的英文LOGO
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2014年的CB1100,市場反應熱烈,全球熱銷的情況,
讓HONDA注意到了當時的CB1100還有進步的空間,
或者該說「回溯的目標」
推出了追求經典的EX版本
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換上了鋼絲圈、雙邊排氣管,霧銀汽缸以及6速變速箱...等重點處理
都讓CB1100EX成了HONDA當今暢銷車款
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這次很榮幸可以開到CB1100EX的箱,
由CB1100EX來頂替R1的位置,對咱家而言無非是最好的選擇,
是的沒錯,前陣子開箱的YZF - R1在進門未達半年的時間,
已經轉手讓出了
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我得說,YZF - R1不是不好,論性能論操控都大甩CB1100幾百條街,
娛樂性質高、造型流線絕對是撩妹首選,
但車就跟男人一樣,越老越值錢,越經典越香

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R1就像年輕氣盛的大學籃球隊隊長,
意氣風發卻狂妄任性,迷妹最愛
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相比之下CB1100這樣的西裝大叔,
臉上一點鬍渣道出人生,什麼大風大浪沒見過?
老規老,卻多了幾分性感,仍有不少的追隨者
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人要衣裝、車要輪框,
鍛造、鑄造鋁圈在CB1100 EX上都顯得毫無意義,
鋼絲圈才是那源自經典的真善美
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失去馬力優勢的氣冷引擎,回到最根本的騎車樂趣,
快樂的根本並非速度感帶來的興奮,汽缸共鳴的奏樂才是一大享受
開心出門、平安回家,
失去的動力換來完整的家庭,這不就是大叔所追求的嗎?
難道你忍心讓老婆獨守空房,讓孩子跟後爹姓王
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粗曠電鍍排氣管,
很大很重很粗,雙邊排氣管設計
很美,立中柱很容易燙到
反正我是被燙到了
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前任車主是位耳順之年的歐吉桑,
年紀跟我差近3倍,對他而言這車沒有不好,
雖然牽車當天我根本沒看到本人,但據我哥說法,
確認過眼神,是位發自內心喜歡CB1100的人,
賣車原因其實也沒什麼,只是想換更新的CB1100
或許這就是所謂「大叔的浪漫」,
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我沒什麼粗曠情操,但卻了解這箇中滋味
男孩喜歡攻擊自由鋼彈這種行動軍火庫,
但男人愛的卻是刀劍重機砲的古夫,
冷兵器還是比光束軍刀更有魅力可不是呢?
[TODD]【開箱】回歸經典 - HONDA CB1100EX
開箱就到這,最近天氣都很差,沒辦法出去騎車,
但可以先跟各位說
「這是一部騎了會微笑的車款」

《後記》

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前一陣子把握下班時間去獨跑24耐,但因為體質關係,
疲勞值稍累積就會導致流鼻血,
凌晨2點這樣走進郊外的便利商店,對於值班店員被嚇到尖叫一事感到相當抱歉,
畢竟鼻血在流,我還是得進去買包衛生紙

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看慣了如念稿般的車評嗎?想要來些不一樣的?
闔家大小都能輕鬆讀懂的汽機車評測!
敬請鎖定【TODD - 不正經車評】
2019-11-01 15:54 發佈
用現代的眼光來看或許70日式街車跟性能劃不上等號,但當年CB750推出的時候,就是主打性能啊,打趴一票歐美車,70年代的車都是長這樣,Z1、Z2、馬赫III這些都是啊。正確的說,應該是,70年代的性能車也都是長這樣,那年頭還沒有仿賽,第一輛實質意義,標榜性能的市售真正仿賽是鈴木的RG車系,那也已經是80s的事情了。
騎了3年多單管好騎順暢 笨重
CB1100永久不退流行的復古風,騎乘順暢聲音漂亮,就是那車重250公斤讓我騎起來有著一股壓力存在,若是跟CB1000R一樣就真的太棒了。
我比較期待本田可以把CBX1000復刻上市
1978年首次搭載並列6缸的CBX1000轟動全世界
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
請問CB1100 車牌,銀色的CB1100 mark螺絲墊片在哪買?
livelypass wrote:
請問CB1100 車...(恕刪)


代答一下
那是CB1100社團裡的車友請廠商製作的
趕快加入社團吧

來個750以下的復古機種吧..

1100真的太重了,在都會區真的不實用,剩下好看而已
t232181 wrote:
來個750以下的復古(恕刪)


EX太重就牽RS啊!

高把的EX我也很怕太斜撐不住倒車;

結果一牽到低把的RS,輕的跟什麼似的......

最後這兩台都沒買,去買到有點後悔的咖啡車......真是捨棄的錯誤......
t232181 wrote:
來個750以下的復古(恕刪)


真的..騎過一次果斷放生

很經典什麼的都沒錯,錯在我沒有愛真的很不方便又重又熱

如果能重啟CB400SS在台灣該有多好
  • 3
評分
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