【海外快訊】衝破停產陰霾 2019 HONDA CBR600RR 即將發表?

隨著全球環保法規日益嚴苛,加上摩托車市場呈現 M 型化發展,600 級距的仿賽車款近年來受到非常嚴峻的挑戰,隨著 Daytona 675 停產,擁有輝煌戰績的 HONDA CBR600RR 也在 2016 年傳出停產的消息,2018 年更出現在 HONDA 官網的停產名單當中,讓喜歡這台車的騎士感到不勝唏噓,但這樣的局面可望被扭轉,據傳在今年的科隆展(INTERMOT)當中即將發表 2019 CBR600RR。


雖然過去的時間內 CBR600RR 停產的消息甚囂塵上,但本田應該不會捨得讓 600 級距仿賽退出市場,畢竟目前 Moto2 賽車引擎就是以 CBR600RR 為基礎,各國 600 級賽事中 CBR600RR 的成績也相當優異;2016 年底 YAMAHA 發表了大改款的 YZF-R6,今年下半 Kawasaki 新款 ZX-R6(636)也在美國加州空氣資源委員會的申請資料中出現,顯示 600 級距的仿賽仍然有發展空間,令人期待新的 2019 HONDA CBR600RR 能在年底的車展中推出。


這樣的說法並非毫無根據,早在今年初就流出大量 CBR600RR 專利圖,而日前出現了 CBR600RR 在美國加州空氣資源委員會的申請資料,間接證實了新世代 CBR600RR 存在的事實,從這份文件中分別有 CBR600RA 與 CBR600RR 兩款車型,但兩者之間居然相差了 10 公斤的重量,這並不單是 ABS 模組有辦法產生的重量差距,若 CBR600RR 型號可以與過去達到減少 10 公斤的車重,那的確會非常令人感到興奮。

有趣的是 CBR600RR 的車重絕對不會超過 200 公斤,但你看到的卻是寫著 270 公斤,這是由於 CARB 的文件中使用了稱為 EIM 的新式測量方法,若翻成中文會是 "等效慣性質量",這種測量公式包含了騎士的重量在其中,雖然 EIM 的數值對一般人較無參考價值,但若有 CBR600RA 的參考基準,我們就知道將有一款重量更輕、更緊緻的車款即將到來。


目前可以確定的是,新的 CBR600RR 將採用 599c.c.並列四缸水冷引擎,缸數、排氣量與汽門設計基本維持一致,但會擁有通過 EURO5 歐洲環境法規的能力,CBR600RR 與 CBR600RA 兩者之間的廢棄排放結果也相同,顯示這兩台車的引擎基本是一樣的,目前關於車輛的最大馬力、轉速等資訊都尚未明朗,但相信會很快來到我們眼前。

CBR600RR專利圖
主車架專利圖
後搖臂專利圖
如同剛才所說,已經有大量 CBR600RR 新式專利圖流出,在主車架三角台轉向軸心周圍略為縮小了進氣道的開口,有利於加強車架前端的剛性,另外也利用碳纖維樹酯材質的導管來減輕重量,甚至有將碳纖維結構包入鋁合金材質搖臂的說明,用來確保橫向剛性、垂直剛性與抗扭轉的強度,但這將可能大幅度的增加生產成本,究竟 2019 HONDA CBR600RR 是否會在今年底的車展發布,就讓我們一起拭目以待。

照片與參考資訊:kojintekiASPHALT & RubberMoreBikes
延伸閱讀:【海外快訊】新世代忍刀 2019 Kawasaki ZX-6R 將進行重要更新!
2018-09-13 11:58 發佈
不是聽說台灣 …
600cc以下 四缸車”
都很難驗的過…
不是都要靠貿易商
才驗的過嗎!!

就算有辦法引進
以台灣先進的~法規
4缸599cc RR款
台本”
有能力 合法掛牌嗎??
感覺今年是仿賽年耶!!!
有好多新的仿賽要發表的樣子!!!?
如果是配合歐盟五期環保的話,
到時進來台灣驗車會不會比較順利一些??
印象中歐盟5期跟台灣的6期差不多對吧??

tmaa12 wrote:
不是聽說台灣 …600cc...(恕刪)


能通過EU5應該也能通過台灣驗車法規吧 希望 XD

之前不是說下一次台灣驗車的標準會跟EU最新期一樣?
CBR600RA 與 CBR600RR 兩款車型的差別在於CBR600RA是有搭載C-ABS系統,CBR600RR則無。
HONDA會停產CBR600RR的主要原因有二,一是面對日漸嚴苛環保檢驗標準,599cc越來越難通過檢驗,
從目前歐美廠各車系不斷增加排氣量以因應EU5的檢驗標準狀況就可以明顯看出,
而以目前有通過EU5檢驗的YZF R6為例,也是必須採用降低引擎效能的方式才能通過(135匹降為114匹)。
第二則是製造成本跟生產技術高導致獲利狀況差,實際上生產一輛600的仿賽成本跟公升級是差不多的,
以單位容積輸出功率而言600的還比公升級高,代表了在材質跟精密度的要求更高,相對的成本就無法降低,
然而在市售價格上卻又要訂得比公升級還低,導致研發、投資成本回收速度緩慢,甚至無法回收,
也因此HONDA才會在2017年時表明CBR600RR的存續與否是由市場決定的。

雖然如此,只要Kawasaki ZX-6R跟SUZUKI GSX-R600沒有退出市場,
相信HONDA就算虧錢,為了面子也會推出新款CBR600RR來宣示技術。

Linus Hsu wrote:
隨著全球環保法規日...(恕刪)


可是美規已經推出600rr 2019新色了...
看起來今年最好的狀況也只能看概念車聞聞香
要等到明年才正式發表上市

已確認在美國網站有2019 CBR600RR規格資料
有興趣可以看看
http://powersports.honda.com/2019/cbr600rr.aspx

ooken wrote:
已確認在美國網站有2019...(恕刪)

網站上的圖片,看起來跟以前的一模一樣,恢復生產但僅靠調整通過EURO4?

opb44 wrote:
網站上的圖片,看起...(恕刪)


這不是歐規的!
現行款可通過美國地區的排放檢驗標準沒問題,
但也僅限於已接單之數量生產完就停產,
不過所謂的已接單數量是指地區總代理的總下定量。
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