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[EICMA 2017]科技風復古 Honda Motorcycle 正式發表 CB1000R、CB125R、CB300R! X-ADV、AfricaTwin 小改再出發!

[EICMA 2017]科技風復古 Honda Motorcycle 正式發表 CB1000R、CB125R、CB300R! X-ADV、AfricaTwin 小改再出發!
2017 EICMA 米蘭車展展前記者會上,Honda Motorcycle 本田機車部門帶來許多新車款,從前陣子不斷釋出消息的全新 CB1000R、小兄弟版本 CB125R/CB300R,以及巡航旗艦 GOLDWING / GOLDWING TOUR 與概念車款 SuperCub 超級小狼,還有 Monkey125 猴子升級版等都是場上焦點,現行車款 X-ADV 與 CRF1000L AfricaTwin 都有進行小幅升級或小改款新版本,2018 機車市場選擇會更多樣化!

[EICMA 2017]科技風復古 Honda Motorcycle 正式發表 CB1000R、CB125R、CB300R! X-ADV、AfricaTwin 小改再出發!
2017 米蘭機車展 EICMA 的 Honda 展前記者會才剛結束,許多熱門車款也還是大家討論的消息之一,接著就快來看看本田帶給大家什麼驚喜吧!

SuperCub
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車頭
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概念設計
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車尾線條
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儀錶板
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首先登場的是偏向概念車款的 SuperCub 超級小狼,東京車展時也有展出的全宵小狼重新改為噴射化系統,並且整合 Keyless 感應式鑰匙等功能,前後燈組均為 LED 燈組包含大燈也是,儀錶板則是升級全數位式儀錶板,算是目前最復古的車款,不過裏頭卻也隱藏許多科技元素存在。

Monkey125
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車頭部分
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車尾設計
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儀錶板
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第二輛登場的車則是 Monkey 125,本田小猴子本來只有 50c.c. 級距,重新改為 125 版本並且進行諸多升級之後,Monkey 125 也是量評估中的概念車款,配備三速變速箱,少了拉轉的樂趣,卻也增加許多樂趣。

GOLDWING TOUR
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GOLDWING TOUR 車頭
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GOLDWING TOUR 車尾
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Apple CarPlay 儀錶板
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GOLDWING
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GOLDWING 車頭
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GOLDWING 車尾
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導航介面
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接下來則是巡航旗艦 GOLDWING 大改款,歷經多年經驗的 GOLDWING 在東京車展時正式揭開樣式,這次則是更進一步了解 GOLDWING 的各項細節,GOLDWING 這次分為兩版本,傳統的三箱版版本為 Tour 版,以往的 F6B 則是單純稱為 GOLDWING,Tour 版除了原有的六速手排之外,還有全新七速 DCT 雙離合器自手排版本可選,引擎經過調整,依然是水平對臥六缸引擎,最大馬力為 93kw @ 5500rpm,最大扭力則有 170Nm @ 4500rpm,油門也改為線傳油門技術,並擁有四段動力模式調整,以及 HSTC 扭力控制系統,避免後輪打滑,同時還有 HSA 斜坡起步輔助系統,騎乘姿勢相同的也更進一步重新設計,重量大幅減輕至 GOLDWING 365KG,Tour 手排 379kg / DCT 383kg,音響系統更是機車界中首輛使用 Apple CarPlay 技術的機車。

X-ADV
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2018 X-ADV 白色
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2018 X-ADV 紅色
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X-ADV 越野騎乘
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今年在全球非常熱銷的機種 X-ADV 也提供小改款版本,雖然在外觀上看起來僅有顏色改變,但其實 2018 X-ADV 多出許多新科技,例如 2018 X-ADV 導入了 Honda CRF1000L 使用的 G 檔位模式,也就是針對越野地形所推出的換檔邏輯模式,能夠在越野地形獲得更好的操控性,同時 Honda 選擇式扭力控制循跡系統 ( HSTC ) 也成為 2018 X-ADV 的標準配備,原有的高端配備一樣也沒少,相信這樣的改變會讓 X-ADV 在 2018 年也寫下不錯的銷售成績。
延伸閱讀:真跨界真本事 2017 HONDA X-ADV 試駕

2018 Africa Twin
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Africa Twin Adventure Sports
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2018 Africa Twin 三色
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2018 Africa Twin 消光黑
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2018 Africa Twin 紅三色
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2018 Africa Twin 紅色
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Africa Twin Adventure Sports 專屬配色
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儀錶板改款
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下一組進行小改款的車就是 2018 Africa Twin,越野多功能車的本位車款 Africa Twin 正式導入線傳油門控制 ( Ride-by-Wire ) 並且擁有三段動力模式調整,重量方面透過將電瓶從鉛酸電瓶改為鋰電池而減輕了 2.3 公斤,變速系統依然可以選擇 DCT 雙離合器自手排版本或是 MT 純手排版本,同場還有 2018 Africa Twin Adventure Sports,除了造型更高了一些,配備方面將油箱容量增大 5.4 公升至 24.2 公升,因此讓續航力一舉突破 500km,加長的懸吊系統也讓車底空間增大,越野騎乘時更放心騎乘,舒適性方面也加入了加長的風鏡與加溫把手,並且可選擇安裝左右箱與後箱,增加載物空間。

CB300R
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CB125R 黑色
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CB125R 紅色
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CB125R 白色
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CB300R 黑色
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CB300R 紅色
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CB300R 白色
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騎士視角
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接著登場的就是全新物種,每次發表會絕對不能沒有 CB 車系,全新的 CB125R / CB300R 也在眾人面前正式亮相,兩車的外觀幾乎完全相同,僅有在排氣管以及引擎造型方面有所差異,CB125R / CB300R 都是使用 LED 前後大燈組,前輪使用 41mm 倒立式前叉,後輪為單槍中置後懸吊系統,前輪制動系統還是使用輻射固定式對四卡前,並配有 IMU 多軸感應器來輔助 ABS 防鎖死煞車系統,達到更精確的穩定停車效果,兩車的引擎都是屬於單缸單凸輪軸水冷引擎,CB125R 最大馬力為 9.8kw @ 1000rpm,最大扭力則式 10Nm @ 8000rpm,乾重僅 126kg,CB300R 則是 286c.c. 的水冷單缸引擎,最大馬力為 23.1kw @ 8500rpm,最大扭力則有 27.5Nm @ 7500rpm,乾重比起 CB125R 稍稍增加至 143kg,但在 300 級距街車來說依然輕盈不少,座高為 800mm 稍稍偏高。

CB1000R
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車頭設計
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車尾造型
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車身線條
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見過小老弟 CB125R / CB300R 之後,同樣擁有 Neo Sports Café 設計精神的 CB1000R 正式成為今天的壓軸主打,與多年前的 CB1000R 外型可說完全不同方向,新的 CB1000R 在配備層面配有能發出迷人聲浪的 998c.c. 水冷並列四缸引擎,最大馬力為 107kw @ 10500rpm,最大扭力則有 104Nm @ 8250rpm,並且也擁有 Throttle-by-Wire 線傳油門控制,同時這顆引擎也能提供三種動力模式輸出,也能控制引擎煞車力道以及後輪循跡控制系統 HSTC,並標配滑動式離合器可輔助騎乘,前後懸吊系統為 SHOWA 操刀製作,如果覺得這還不夠,Honda 也有推出 CB1000R+ 提供原廠就搭載好的 Honda 進退快速排檔系統,CB1000R 的推出更是想要挑戰 Café Racer 的外型與速度集合精品!至於台灣到底有多少車款會引進,也得要看台灣總代理的決定囉!
2017-11-07 13:45 發佈
哇,,, 流口水了,

還有金旺 Honda 版本...有梗 !!
金旺的honda版本?😂😂😂去查查Honda 小狼的歷史再來提金旺吧
嗯,新的CB1000R確實非常有味道,產地呢?希望是日本原裝的.

不過為了因應更嚴苛的環保,這些新世代的車的排氣管怎麼都越來越像克勞德的大刀了啊...

有一些非公升級的街車,用底排的方式倒是還不錯看

那個雙管排氣管才能更襯托Cafe的味道

https://www.youtube.com/watch?v=b0czDzkvkLw
我愛01
這種現代復古車跟以前的cafe味真的不太一樣

原本在看vitpilen 701的

本田都出手了為了妥善率跟後勤還是選本田好

不過還少一台雙缸750版
RICK wrote:
2017 EICMA...(恕刪)


天阿 CB300跟CB1000 好美!!!
sandydy wrote:
CB125R 最大馬力為 9.8kw @ 1000rpm,最大扭力則式 10Nm @ 8000rpm

少打了一個0....

泰國車展發表了CB150R
又來了一個CB125R?
不過外型都好正啊~~
升格當爸爸....才知道有時間騎車是多麼幸福的事啊......

RICK wrote:
2017 EICMA...(恕刪)

小狼回歸一代造型,這樣才對味
CB1000造型也很亮眼
這次本田有備而來哦~~~
已訂msx125等交車的路過...
還是很希望台本能引進CB125R
CB125R是單凸輪軸~
CB150R是雙凸輪軸~

話說本文並沒有介紹CB150R耶~~CB150R在哪裡?
雖然跟CB125R很相似但油箱造型不太一樣~該不會是把CB125R當成CB150R了吧?
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