水貨比較有可能拉。公司進車都要有一套市場評估的,不是賣就馬上賣,後勤成本都要考量的。但台灣沒有大陸型國家的地形,有沙漠、平原型森林等地形,買這台車根本沒地方給它跑吧......我總是覺得那些買所謂的adventure車的車主到底有沒有想過買這些車之後你要騎到哪裡去adventure。
drsun wrote:水貨比較有可能拉。公...(恕刪) Adventure 不是越野車 一般off/on road 比例大概20/80 這台可能30/70。主要還是在馬路上跑,台灣有山有水,距離可以騎上幾百公里…… 剛剛好勉強達到最低標準。優點是長途騎乘比較舒服啦!
drsun wrote:水貨比較有可能拉。...(恕刪) 舒適的懸吊與大輪徑、挺直的坐姿與高風鏡單騎雙載都舒適,原廠還會有裝箱的保留設計不像一般車裝後箱側箱只有不協調而已想要舒適便利又不想騎綿羊的好選擇且外觀看起來霸氣多了可謂是綜合性能最高的車種真要越野的騎士才不會騎這種車
drsun wrote:水貨比較有可能拉。公司進車都要有一套市場評估的,不是賣就馬上賣,後勤成本都要考量的。但台灣沒有大陸型國家的地形,有沙漠、平原型森林等地形,買這台車根本沒地方給它跑吧......我總是覺得那些買所謂的adventure車的車主到底有沒有想過買這些車之後你要騎到哪裡去adventure。 台灣路很爛,這種多功能車其實蠻適合台灣的路況的。jerry xue wrote:首先腳要夠長...(恕刪) 沒有實際試坐過Africa Twin,但新款DL650以台灣人平均身高170都還算可以不會太勉強,Africa Twin車身比較細,我想置腳空間應該更好