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平易近人好上手 HONDA CBR650F



有些事現在不做,一輩子都不會做了
這句話常常聽到
我有一個夢想
擁有一台重機,騎著他,到想去的任何一個角落
上大學的時候就去考了大型重機的駕照
一直到三年前才入手第一台大型重型機車

三陽的 MAXSYM400i


黃牌大羊跟檔車比起來相對方便、實用
這三年來我只有這一台機車
不管是去巷口7-11、大賣場採購、短程出遊,還是環島旅行
他都扮演著一個很稱職的角色

三年過了
發現自己想要的還是一台紅牌檔車
騎檔車才有騎重機的感覺,男人騎檔車就是帥
自己也快30歲了
接下來要結婚、買房、養小孩
想趁這時間圓圓這個夢
跟女朋友討論一下
她說:車子等以後有小孩子再買就好了,先買重機吧!!
之後就開始了尋車之旅

我把要買的重機設定為自己的最後一台重機
一台買了不會後悔、可以騎很久的車
自己想要的是:有罩車(常常上快速道路)、可以掛三箱(有置物空間方便)、後座好坐
一開始去看了 MT-09 tracer 和 Z1000 SX
喜歡是很喜歡
不過18歲考到駕照到現在,騎檔車上路的時間不到30分鐘
人家說一次到位沒煩惱
可是剛接觸檔車就騎這麼大馬力的還是有一點怕怕

做了許多功課
最後是 CBR650F 和 Versys650在做決擇
這兩台我都蠻喜歡的
售價差不多、車重差不多、油耗差不多
台本清庫存,15年的CBR650F售價還蠻優惠的
台崎的Versys650雖然定價高了一點,不過有送原廠側箱
考慮了好一陣子
最後還是敗給了四缸迷人的聲浪和那對自由的翅膀


CBR650F規格表(轉自台本官網)




外觀


側面




前、後


經過了 MAXSYM400i 的洗禮
CBR650F 尺寸小了一號,也輕了一點
牽起來不算困難
我173cm/69kg,坐 CBR650F 的時候可以不用墊腳,雙腳掌可以平貼地面
這也是我放棄了 Versys650 的其中一個原因

風鏡,不可調




因為常常 桃園→台中 61快速道路這樣跑所以才會選擇有罩車
風鏡檔風的效果不像大羊那種長風鏡那麼好
但是… 有總比沒有好

大燈為全時點燈,左右上面兩個角有白色的LED日行燈




方向燈用的是傳統燈泡,非LED


可折式後視鏡,不過收起和展開的時候不會定位,每次收合都要調整


鏡面的可視面積還算OK


我騎車除了看後視鏡之外
還會習慣轉頭再看一下
畢竟後視鏡還是會有死角的

騎乘時的視角


雙液晶分離式儀表板,中間有方向燈、遠光指示燈、SEL鈕、SET鈕


右邊有空檔指示燈、低機油壓力指示燈、燃油噴射系統故障指示燈、
水溫過高指示燈、ABS指示燈、HISS指示燈


右液晶儀表顯示時間、油量,
最下面可選擇總里程、單趟里程A、單趟里程B、目前耗油率、平均耗油率、耗油量


左液晶儀表顯示轉速和時速


開電門後儀表板動畫


右邊把手開關有引擎熄火開關、起動按鈕


前煞車拉桿為六段可調式


左邊把手開關有遠光/近光/超車燈、警示燈、喇叭、方向燈


HONDA的把手開關喇叭在上、方向燈在下
還真不習慣
常常路邊停車要切回車道的時候都會按到喇叭
路邊的人還以為怎麼了勒

鎖頭功能有龍頭鎖、開關電門
鑰匙為晶片鑰匙,所以拿去打一把一樣的也沒辦法發動


油箱造型蠻簡單的,沒有過多的線條


油箱蠻好夾的


容量有17.3L






前叉為41mm正立式,不是倒叉的有點可惜


中置後避震,七段可調


水冷排


前雙碟,碟盤為320mm浪花碟,配上NISSIN單向雙活塞卡鉗、ABS




原廠前輪配的是DUNLOP,120/70-ZR17


後面為240mm單碟,配上NISSIN單活塞卡鉗


後輪也是DUNLOP,180/55-ZR17


649c.c.四缸水冷引擎,最大馬力61kW/9,500rpm,最大扭力6.4kg-m/8,000rpm


四合一排氣管


口出在右腳踏下方,我很喜歡這種設計,省空間、不顏射


CBR650F 原廠排氣管聲浪


聲音算是安靜的,我很喜歡這種聲音,比較不會吵到人

右腳踏、後煞車


左腳踏、打檔桿


後座乘客腳踏




後搖臂左右兩邊不對稱設計,這個比方塊酥好看多了




鍊條




後土除,下雨天還是很會噴啊…


後土除上方有咬花和650F字樣


後牌架




LED尾燈,造型蠻普通的


後方向燈也是傳統燈泡,非LED


一體式坐墊,應該比仿賽那一小片好坐多了吧


開啟坐墊要用鑰匙開,鑰匙孔在左側坐墊下


裡面放了電瓶、工具包、行車記錄器的主機就差不多沒空間了


交車前請台本加裝前、後行車記錄器






原廠650F油箱保護貼


另外加裝USB,RAM手機架是沿用舊的


之後還會加裝後箱
雖然會破壞一點線條
對於習慣大羊那種置物空間
檔車沒置物空間真的太不方便了


心得



交車後馬上就跑了一趟 桃園→彰化 回來383km
因為不是很會騎檔車
起步三不五時就熄火
還蠻丟臉的…
一直到新竹的時候才抓到訣竅

加滿油車重接近230kg
空車跟 MT-07 比起來重了約30kg
不過騎起來不覺得笨重
感覺蠻好操控的

上快速道路之後第一個感覺是吵
風切聲有夠大的
以前騎大羊的時候還不這麼覺得
趴下來騎的時候就好多了

六檔五千轉時速約110
在快速道路上巡航很輕鬆
要超車的時候油門多轉一點
車子馬上就帶著你往前衝
一點都不拖泥帶水
過彎的時候也覺得很穩
沒有前一台大羊那種不安感
台本的車是限轉不限速
所以沒有日規車那種限速180的問題

目前交車兩個禮拜了
里程是13XXkm
每公升油耗大約是17~23km
以前騎車油表剩一格的時候就會去加油
那天騎到彰化190km左右油表就剩一格了
結果加油的時候加才了11公升就滿了…
回去翻說明書才知道油表在閃的時候還有4公升
4公升也夠騎70km了
以後油表閃的時候再去加就好了

整體來說這台車給我的感覺就是一個字:順
我沒有騎過別台檔車
所以我無法體會什麼是雙缸車低轉高扭、公升級的狂暴
人家說四缸車低轉無力
但再怎麼無力也比之前那台大羊快多了
這台車騎起來讓我覺得很安心
一點壓力都沒有
很推薦給像我一樣這種檔車新手















不是很專業,文筆也不是很好,請多指教


後記


我對日系廠牌喜歡的順序是 H>Y>K>S
但是老實說
剛開始挑車的時候完全沒有考慮 HONDA 的車
台本剛進來的時候那個售價我想很多人都蠻不能接受的
後來宣布全車系降價
又遇到出清15年的庫存車
買15年車的話公司貨和水貨車的價差已經相差無幾
加上三年保固、免費的初級安駕(中級自費) 、每月的固定團跑、完整的售後服務
看車當天詢問加試乘不到30分鐘就下訂了

交車當天以為點個資料就可以把車騎走了
沒想到還會教基本的安駕觀念、正確移車的方式
才知道以前移車的方法都是錯的
難怪有一次移大羊的時候移到手扭到
讓我這個新手彷彿吃下了一顆定心丸
油箱的油也是加滿後才交給你
雖然只是個小動作
但讓人覺得很貼心

1000km回廠保養的時候
本來以為只是換個機油、檢查車子而已
沒想到連車都幫你洗得乾乾淨淨的
這點倒是讓我蠻意外的
我不知道其他車廠是怎麼做的啦
不過我對台本的服務感覺到非常滿意
也謝謝我的業務小郭
2016-02-08 23:22 發佈
好車一台!!
我本來也想要牽這台車
不過礙於通勤跟載女王考量下入手了NSS300
樓上再+1,期待能雙修的一天
我是黃牌有了,正在肖想紅牌中...........
版主的女朋友真好,會讓你先買重機,我要買黃牌時必需先求爺爺告奶奶的。
現在正在想用什麼招式讓老婆再點頭一次?
哈哈!!!
這台看起比較適合一個人,雙載有點小…


894612765943 wrote:
有些事現在不做,一...(恕刪)
什麼都OK 就是售價不OK

600無罩街車 合理售價大約30萬出頭

有罩加1~3萬

所以超過35都是貴
894612765943 wrote:
有些事現在不做,一...(恕刪)


她說:車子等以後有小孩子再買就好了,先買重機吧!!
居然有這麼明理的老婆...真是可貴阿
沒有汽車.你應該換台舒適點的檔車才對(最好是能裝三箱那種)
換這種單人坐的.至少也裝個後箱

洗車這種事情我不太敢委託他人洗
除非是專業的.怕沖壞了與刮傷
CBR650F是一台好車,但是對我來說太年輕了一些.
我的需求比較傾向Y牌FZ1 FAZER GT,較長的風鏡,較高的把手(騎姿),寬大的後座與握感十足的扶手
很可惜的,台灣沒有引進這一台


圖文並茂 5分奉上 恭喜樓主新車入手 !

894612765943 wrote:
有些事現在不做,一...(恕刪)
感謝分享,考到駕照也很多年了,沒有機會入手一台!!!


期程也要注意安全喔!
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