原廠的車主手冊 (Owner's manual) 對於鏈條的章節描述如下。
P158 鏈條游隙在 25-35mm
P159 17mm 螺栓的緊固扭力是 74nm 或 7.5kgm
P169 定期潤滑鏈條
實在有點簡陋，所以小弟找了原廠的技師手冊 (Service Manual)，稍微詳細些，至少告訴你量測的點
但是有個問題，不論怎麼量，25-35mm 的游隙，都會磨到搖臂
這張是卷尺直接頂著搖臂，小軸中心約在 34mm 處
這張是卷尺頂著裝在搖臂的橡膠片，小軸中心約在 29mm 處；換句話說，搖臂的橡膠片有 5mm 的厚度
如果我在鬆弛狀態將鏈條向上頂 35mm，一定撞搖臂的金屬部分
如果我在鬆弛狀態將鏈條向上頂 25mm，應該是勉強接觸橡膠部分
但是考慮人坐上去以後，鏈條會再拉緊些，所以實際應該不會碰到
小弟的扭力扳手只到 55nm，這裡要 74nm 或 7.5kgm。小弟的扳桿長度只有 0.45m (Koken 4768N-450)，至少也要出 15 公斤的力。我怕拿捏不準，乾脆畫兩條線做標示，以技師前次換鏈條之後鎖固的扭力為準，也不會錯
檢查旋出來的螺栓，螺牙部分的潤滑脂有點乾，補回一些
接下來就是調整，用原廠工具包裡的鉤頭扳手拉動後花轂的齒槽，逆緊順鬆。做了一番試驗後，量測鬆弛度。
我把量測點向前推些，鏈條向上頂的小軸刻度是 20mm
鏈條向下壓的小軸刻度是 48mm (暫時忽視視角造成的讀數差異)
前齒中心到後齒中心約 70 吋，70/2=35，約莫就是原廠技師手冊的箭頭標示處。若把量測點推回原廠規定的地方，48-20=28mm 的讀數應該還會放大一些，理論上是符合 25-35mm 規定的。
幾件事值得註記：
1. 工具包裡的鉤頭扳手，容易與握柄分離，不是很好使用。
2. 用鉤頭扳手拉住後花轂，一手檢查鏈條之後，改拿工具鎖緊螺栓時，手勢要多研究，免得干涉。
3. 後花轂動一點點 (例如 2~3mm)，前面的鏈條張力就會明顯改變，滿細緻的。
