Gold Wing 摸不起~百萬名車啊!(照片取自honda官網)
根據 honda 官方網站的圖片顯示
這一系列最入門款的車應該就是 CTX700 啦!
ps: 沒有整流罩覺得不算 GL 的分身, 所以 ~ 對VT沒愛.
於是在得知某出租車行 CTX 到車後,
第一時間就衝去把車簽走啦!
(開苞)
然後就賺到好幾張美美的照片啦!
感謝各位追焦大哥(引用照片如有不妥請告知刪除)
感謝 呂謹亦
感謝 Chris Sun
感謝 陳威至
還車時候拍的里程表 ~ 出發的時候沒拍, 應該是2km.
腳踏桿採用桿狀的, 長期騎乘舒適性還是差片狀的一些.
不過有個好處, 過彎測傾角度在極限時候可以上折, 不用出膝蓋就能確認過彎角度是否過大
前土除 ~ 據車友說, 應該跟 硬地瓜 前土除完全相同.
大燈 ~ 據車友說, 應該跟 CBR250 大燈完全相同.
前單碟 ~ 看起來很單薄, 實際上比我代步車 RV400 的雙碟還強上一倍有.
~~~~~~~~~~~~ 以上照片看完, 下面是騎乘心得 ~~~~~~~~~~~~~~
今天跑的路線是
新店住家(台北小城) -> 縣110 -> 台七乙(百吉早餐) ->
北宜 -> 106乙 -> 國三甲 -> 建國 (回爸媽家午餐)->
建國 -> 水源 -> 環河 -> 車行
當然中間還有亂繞, 總里程 172km 消耗 6.45L 的汽油 26.7km/L
沒錯 ~ 以這個700cc引擎來說, 油耗數字非常難看, 不過以經常油門摧到到斷油來說 ~ 還可以接受啦!
動力表現:
一檔 5x, 二檔 91, 三檔 12x, 四檔 ??? (我RV組的耶 ~ 跑極速不是我的菜)
六速100km巡航轉速約三千出頭, 推估六檔斷油大概是 180km/h
這台車的動力表現頗有 送豆腐車剛上競技引擎 時候的感覺
動力剛湧現 ~ 引擎就到紅線! 準備換檔
RV組的我 ~ 當然會有高檔低速巡航的習慣, 大約在2250轉以上車子還算順, 低於2000轉車子會抖...
操控表現:
就是台日系美式機車, 先天限制他巡航不錯, 過彎...別太苛求啦, 大概比國產羊好一點而以吧.
腳踏桿末端有棒棒糖 ~ 如果愛測傾跑山路的話這是消耗品, 請多準備幾隻.
我今天還不習慣棒棒糖跟地板觸碰的感覺, 經常在彎中嚇到而影響過彎路線.
乘坐特性:
坐姿 ~ 我猜身高160都能雙腳著地, 不過我那身高155的老婆打死都不上車給我拍照 ~ 所以無照片.
騎姿跟大羊幾乎一模一樣, 除了屁股離地表又更貼近了.
跟 RV400 比較, 因為靠腰高度太低, 所以長時間乘坐舒適度上差RV400一點.
這對巡航車來說, 是個該重視的缺點. 這點在 NM4 上, 因為有可掀靠背, 就處理的不錯.
剎車表現:
前單碟 ~ 是很多人在罵的地方, 想想 RV400 就前雙碟了.
不過 ~ 實際上 ~ 這台車的剎車表現比 RV400 好太多. (當然都是原廠狀態下, 我不改車的! )
整體來說:
坐位低幾乎所有人都能雙腳著地, 很適合新手, 如果用這台當教練車,
小個子學員的恐懼感肯定可以降低不少.
另外, 前風鏡過低 ~ 雖然身體撞風量不大(跟我另一台車 DL282 相比),
但是小風鏡剛好把風都倒到肩膀以上, 所以 ~ 安全帽的風切聲問題不小.
可用轉速非常低, 導致非常容易斷油, 這點如果是 DCT 版本, 完全不是問題.
如果是在歐美日 ~ 我肯定會把這車當代步車(尤其是DCT版本),
可惜在台灣 ~ 進口重機=高貴精品, 還是假日騎騎就好. 平日還是國產車 RV400 代步保養維修比較妥當.
ps: 由於我沒有檔車魂, 所以整體感受下來 ~ 我會很推 DCT 版本,
不過傳統排檔設定, 對於想入門騎檔車的人來說, 這台車真的非常好上手. 但是也很容易空虛.
使用推薦:
如果習慣大羊, 卻又想要再進階, 這台車(DCT版本)真的還不錯. 根本無痛升級.
如果有檔車魂 ~ 想入門重機, 這台適合當過度期而以, 那顆被封印的引擎, 真的是教練車首選.
與其買來養, 不如租騎個幾次還比較實在 ~
不過超低的重心&騎姿所帶來的騎乘安全感, 有可能會讓人轉換不易.
ps: 剛還車換回RV400, 行車感覺一整個飄
