[安全分享] HONDA INTEGRA700 全面安全大提升

將重機作為交通工具，最大的隱憂除了安全，還是安全。老婆對於我將重機當交通工具起初是相當不認同的。在女孩子的觀念中，有汽車為什麼不開，還要降格去騎摩托車，兩輪的比不過四輪的，又沒辦法遮風擋雨。

女孩永遠都不懂，大摩托車可是大男孩的青春夢。

先前聚會問了版上的幾位大大，推薦了幾間專門弄HONDA電系的專門店家，也稍微問了一下那些配備加裝對於安全可提升是有絕對的幫助 (除了原廠的ABS/TCS等)。在這之前詢問了老婆，老婆用他女孩子的精細思考思維，馬上說了:你這台車尾燈太小、機車可以裝行車紀錄器、安全氣囊嗎?

我:恩…燈、行車紀錄器應該都有。安全氣囊….有妳的就好

最後決定找了一家朋友介紹傳說中的電系老師傅 永順重車郭老闆 (其實看起來還蠻年輕的)。老師傅是從民國60/70多年重機還未禁止的時代就開始修車了，其中電系是他最好口碑的服務項目。

針對安全，郭大哥提出:
尾燈無法修改，增加LED燈條就好。
行車紀錄器，他有機車專用的獵豹M2/M1可以選擇，前full hd(1080p)後hd(720p)，會比一般市面雙鏡頭機器畫質高很多(480p)
安全氣囊，他旁邊那台GOLDWING才有，建議直上，價格 ...@@

小弟本身也是工科畢業的，對於電路也是略有研究。因此自然不會放過這個學習、發揮的機會，和老師傅討論了很多重點。老師傅也給了許多觀念。學有所成就想獻寶一下，這篇文章也就誕生了。(這是小弟我第一篇文章，大家多多包涵)

此次施工重點
1. 安裝繼電器 (郭老闆建議直接接電瓶，可以不用大肆破壞車輛主線路，便可開機錄影)
2. 安裝便利U+雙頭龍 (穩住前後鏡頭電壓電流，避免電流過強燒毀，支援同時開電門前後錄影)
3. 安裝M1.M2快拆線 (方便拆卸機器或讀取記憶卡資料)
4. 安裝前後燈條 (這個特別重要喔! 晚上騎車在高架橋上，可明顯讓前後左右車子看到你，畢竟安全還是騎車最最重要的，命也只有一條 @@ 建議政府機關強制規定原廠機車側邊安裝燈條做為警示作用)-
5. 整理車內線路(這個是老闆必做的順手服務，做工細的真的沒話說)





此為即將修改的電路迴路，一般行車紀錄器電源安裝方式是把前M2後M1鏡頭的車充電源線安裝在鎖頭線組上，容易因為長期車身發動瞬間電壓造成機身影響，因此透過加裝便利U來提供穩定電壓與電流。雖然原廠覺得說一個便利U就足夠，問了許多車友，也認為使用便利U絕大部分情況不會有問題。

但我還是希望多一份防備(其實是自己手癢想試試看繼電器這東西在摩托車上怎麼玩…@@)，讓電源改由電瓶直接輸出。

如果行車紀錄器直接接電瓶，那會導致車輛熄火後機身還是不斷錄影耗電。所以拿出秘密武器 - 繼電器，它厲害的地方就是透過鎖頭啟動電源時所放出的微弱電流，當作繼電器過電訊號，如此一來瞬間電壓不會影響行車紀錄器也不用破壞車身線組，同時又能做到鎖頭過電開啟行車紀錄器錄影，一舉兩得




車輛拆卸完之後才有念頭想記錄下來，手邊也只有iPhone5S可以使用，就做個簡單的紀錄，照片畫質無法像版上幾位前輩的大作，還請見諒。


前幾個步驟是安裝便利U。以前汽車行車紀錄器安裝也見過類似的穩電裝置，沒想到在機車行車紀錄器上依然可見，廠商的周邊還算完備。這張圖先簡單拍拉線的走向



HONDA雖然貴為世界大廠，但內部線路等等擺放沒有特別講究，自己要達成拉線佈線美感，需格外用心，這部分郭大哥的工夫真沒話說，各位慢慢看嘍!


先評估線要如何走線與固定，然後在電瓶附近將拉的線路佈好大致長度。開始剝線



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剝線好做個電瓶導線


開始穿線


正電負電要搞清楚，接線要用熱縮套 (加強接線的保護性與絕緣)


老師傅說新的這批M1尾蓋換成快拆線+金屬尾蓋 : 透過快拆端子這樣機器會比較好拆卸，金屬尾蓋也比塑膠來的更堅固。不過我看一下旁邊也裝M1的車輛，塑膠的尾蓋比較接近球的形狀，看起來比較像子彈我比較喜愛。但老師傅說金屬的比較堅固，在車尾泥巴、日曬比較不會斷裂。在師傅的利誘之下，順從師傅用金屬的鐵蓋了


順著車台拉線，確認線的固定位置不會影響車身本身的線路。


開始安裝便利U : 便利U有拉出兩個頭(好像用甚麼雙頭龍Y型USB頭，這個名字有點怪怪的。。。)，可以分接前後鏡頭


把要固定的地方使用去漬油擦拭，接下來黏上去，旁邊的雙頭龍記得前後一起固定上去。拆卸殼的時候建議大家先拿風槍噴乾，避免拆卸上蓋後水漬噴得線組都是。(由於要全車拆車殼，安裝前老闆還免費幫我洗車去汙，讚)


安裝好便利U之後，緊接著開始安裝繼電器。郭大哥先在繼電器端子頭內上厚厚的黃油，避免長時間端子接頭氧化 (他說台灣氣候潮溼時間久了端子頭非常容易接觸不良)


緊接著把繼電器另一端接頭接上

再來把剛剛暫時固定綁住的便利U線組搭配繼電器全部重新整線固定


把繼電器的電源線、電源訊號線接上行車紀錄器車上並且整好線，同一電源訊號整理一組。以便若萬一故障方便查修。


這邊需要外接鎖頭電源，當作電源訊號來啟動繼電器。並且用電烙鐵、線材用熱縮套加以保護。


繼電器已經裝好鎖頭訊號的部分，這邊先注意一下 【藍線】。接下來進行其他任務。



對照下方藍線，藍線是鎖頭訊號線，還有一條橘線、以及紅線。橘線是要安裝在便利U以及繼電器之間作為正電，紅線是要接電瓶正電。(記得，繼電器黑線與便利U的負電一定要接回電瓶負極。老闆說一般做法為負極搭鐵，但是許多車尤其小車鐵架接地不太好，容易有時候迴路通有時候不通)


將線材順好，把原來2米的多餘線材順者四周繞一圈以黃色膠帶做記號兩兩相綑。接著準備進行接線，接線實在是一門藝術，接線的時間用料關係到收費標準。


首先將對接的線材兩兩焊接在一起(先放上一根熱縮套管) : 使用助焊劑增加焊錫焊接的品質以及焊接處的純淨度 (所有電線連接郭大哥都堅持一定要用焊錫來焊接，避免日後斷線或接觸不良問題。這就是對品質的堅持，其它車行也應該學習這樣的精神，當年小弟若這樣做老師應該會讓我提早畢業)



老師傅確認線路走線是否整齊


將兩線焊接後，使用熱風槍將熱縮套管熱縮。紅線完成 (紅線: 繼電器正電-電瓶正電)



接下來只剩下橘色這條線 (因為手機開啟HDR模式，略有色差)


一樣助焊+熱縮套


這邊是在拉燈條的線 (由於燈條原來的線不夠長，必須還要橋接另一段電線)。先將長線用膠帶黏著短線，穿拉走線沿者內部走道通過。此做法雖然麻煩，但可以讓車身線組藏得更裡面，更加整齊美觀。


老師傅確認車身線材穿過的位置以及固定點



流暢地找到接點，接上束帶。


接上M1大致可以確定位置角度。


確認好全車線路正常後，開始安裝外殼，準備進行下一個步驟


HONDA 的車殼設計偏向國產車設計，講求高密度。缺點就是拆裝會很辛苦。




這是M1的放置位置，側邊拍攝



車尾拍攝。後面裝M1的目的是為了讓M1的閃爍燈號提醒後方車主，我們有在錄影中，請勿靠近、避免騷擾。




行車紀錄器線組改裝完成後，回到燈條安裝。因為我下班很晚常常騎在高架道路、田間小路 (這個是假日出遊才會遇到)，實在很擔心重機小小的車尾燈以及根本無燈的側面，容易讓汽車駕駛人視覺死角忽略。


先拿噴燈來，將穿孔棒加熱 : 因為鑽孔孔洞比較不好抓，用鑽孔棒洞可鑽的很細小。


對準角度後開始穿孔，此步驟要記得先確認穿過去的地方是否有線材、車台。


接下來穿孔棒加熱，換左手側邊鑽孔


老師傅鑽孔除了鑽過去之外，還會將孔洞潤飾。


這裡剛好有個孔洞可以看裡面的線材走向


穿針引線


這是一開始就先黏好的車尾條燈 (兩兩對稱，乖乖排列好)，接下來的步驟要讓前後同步


鑽好孔洞後，開始黏貼車側底盤燈(這個位置實際裝完後，發現真的非常不錯，低調且汽車駕駛的高度剛好可以看到)




安裝之前，老師傅都會先用去漬油清潔表面，確保黏著完整


接著進行老師傅拿手的接線


完整安裝，隱密、漂亮


車側燈條本體。線材安裝好後，開始進行四組燈條 (側2，後2)與車頭電源輸出端連接


老師傅一樣細心的順線



進行剝線接線，將線路連接橘色線路，師傅的線路邏輯異常清晰。如此的安裝方式，也可以避免瞬間電壓電流傷害到LED的控制器，並且也可透過這樣的安裝方式，獨立安裝開關。(在燈條與繼電器中間，郭大哥特別加裝一個倒U型車用保險絲，避免燈條長期使用，日後出現短路燒毀電路的危險性)


安裝完成後紅色燈條發亮的樣子，講求安全為主因故挑選紅色偏黃的LED燈 (每個燈條共有80顆左右的LED，數量多亮度高，警示性才會好，不怕你看不到)


最後收尾來看其他部分。因為線材預留的角度，讓M1可以左右調換。


M1錄影中藍燈閃爍的樣子


前後LED燈，亮起時的樣子 (側邊LED高度夠低，不會很高調但較容易被汽車駕駛平視看到)




前面內容尚未公開的前M2安裝位置。(這個位置影密性高)


線材完全整理後的樣子整齊許多。重點的個別電路都有做記號區分，日後要加裝、改線、維修都可以很快找到原因。也因為這樣的迴路模式，可以不用破壞電路。


繼電器安裝位置 (固定在隱密位置並且用束帶緊緊的綁好)


便利U以及雙頭龍安裝位置。雙頭龍本身還用束帶固定。


LED燈開關位置，安裝於手剎車上方，說實在的這個位置實在太方便了，可以輕易開關LED條燈。(平常白天或行駛於隧道中也可以輕鬆關閉或開啟)



安裝後廂時，LED燈條後方樣子。



最後回顧一下修改的電路


文章末端整理一下重點

a. 行車紀錄器不能直接接不乾淨的電，尤其是大燈電、方向燈電、喇叭電，若沒有繼電器，最適合接電的地方就是鎖頭電。只是老人家我覺得電直接從電瓶來，對整車電路負載平衡較優，也很擔心車電破壞對DCT的電磁液壓控制器影響，所以多裝了繼電器。這樣改既不用破壞原廠車輛電系也可以確保電源供電的穩定性。

b. 繼電器這項產品相當不錯，店家說他測試過繼電器許久，只要裝上繼電器行車紀錄器、機車電池壽命都會很長。希望以後獵豹廠商能加入這個零件。
c. LED燈條有分種類，這次加裝的是屬於80顆高亮度LED燈條，亮度高警示效果高，夜間雨天騎車安全更有保障，大家真的可以考慮加裝。
d. 機身、線材凡是有橡膠圈的部分，一定要塗抹矽油，這樣M2線材的防水橡膠圈壽命會相當的好。就和淺水的呼吸管一樣要定期在O-ring上油。
e. M2安裝位置最好能夠安裝在震動比較小，並且可以避風避雨的地方，畢竟台灣多雨多濕，雨水還是酸性的
f. 老師傅用的絕緣膠帶採用日本進口品牌，這種絕緣膠帶的品質真的很不錯。絕緣膠帶在使用的時候請用剪刀，直接拉容易破壞膠帶本身。
g. 建議車行電線線材連接時，最好都用焊接的方式並且加裝熱縮套管
h. 郭老闆手工真的很細膩，聽說他還是某GOLDWING車隊的御用保養師傅，他把線路整理且隱藏的非常考究、焊接處理要求極高，其它小細節各位有機會自己體會了，反正就是讚啦! (這次安裝時間從下午5點搞到晚上10點，長達5個小時，中間幾乎沒有休息)

結論: 小弟我騎車上下班跑業務，下班有時候很晚，走高架時加裝車條提高警示作用，再加上前後都有行車紀錄器，走起來相對安心多了。現在路上三寶那麼多，多一份主動安全的配備是必要性的，畢竟人家是四輪的我們只有兩輪，還是多一些防衛措施就像戴安全帽一樣，安全有保障。
註: 小弟文章內如有寫不清楚或錯誤的地方請各位先進不吝惜指教或私訊通知，謝謝。