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仿賽迷思 "低轉無力"?

最近分享了1000rr的心得
發現很多人跟我以前一樣
誤解了一臺好車

大家最愛的CB1300
從規格看
峰值扭11.9在5500 可用轉8500
所以約65%的轉數即火力全開 讚!

1000rr呢?
峰值扭11.4在8500 可用轉13000
確實好像要高轉才會醒
但按按計算機〜
各位會發現答案 也是65%
也就是說 1000rr和大CB一樣
65%轉數 開始爆發

扭力小輸0.5 但乾重輕20kg

所以大CB不能取笑1000rr
5000轉還不出力喔
因為無尾熊此時只不過輕輕帶著油門

甚至因為仿賽轉數爬升快
騎士在實際騎乘還會有力道出現比街車早的感覺

星爺的電影「蘇乞兒」有句台詞
最能形容這感覺〜
"你已經出全力了。我還沒出力呢!"
2013-05-20 19:54 發佈
文章關鍵字 仿賽
比快當然仿賽會較快.但當你紅燈起步時.CBR1000RR以怠速不拉轉跟CB1300怠速不拉轉一起補油門.你就知道何謂低轉無力.什麼是低轉大扭力.我當初RR紅燈起步不補油門車子會熄火.CB1300不補油車子還會往前溜不熄火.這就是大街車的特性.不要說RR.我現在騎的GTR1400在5000轉以下我都不敢說比CB1300還有力.你真的需要多租幾次車在市區多騎幾次.經驗累積多了.感覺才會有個準.

機車070 wrote:
比快當然仿賽會較快....(恕刪)


這我也認同

大CB起步確實可以不補油

放離合器就溜出去

Barstarzzs wrote:
最近分享了1000r...(恕刪)


同樣的扭力值大CB的工作轉速比RR低
雖然RR拉轉比較快但還是要到高轉才到達峰值
騎乘感也是因為拉轉快 轉速高才會這樣

Barstarzzs wrote:
這我也認同大CB起步...(恕刪)
雖然大CB低轉力道強勁.補多少油就給你多少力道.但轉速到7000-8000轉後.加速力道便不再往上衝.而仿賽的優勢及樂趣這時就開始出現.
不一定彷賽就低轉無力...RSV4 1198 十字區軸R1...這些車低轉就很夠力!!
試問:

請問樓主今天比較的標準是...?

市區起步?

低轉補油?

仿賽車的目的是用高轉搾取馬力,低轉無力,這就是高轉引擎的設定

排氣量越小的車越有感覺

回歸原廠設定,這不是迷思...

無意筆戰...只是那65%真的讓我...有點

recca0511 wrote:
試問:

請問樓主今天比較的標準是...?

市區起步?

低轉補油?

...(恕刪)

只是想表達〜

除了起步無法像大街車隨意

任何情形

我都感覺不到仿賽沒力的時候

該不會是我標準太低了吧!
阿魯可以怠速二檔起步,
當然前提是離合器放的好~~
會說低轉無力大多是600仿賽,
但那也只是相對於8000-16000狂暴加速~
街車與仿賽最大的抉擇應該是坐姿而不是扭力吧~
wen ten wrote:
不一定彷賽就低轉無力...(恕刪)

二三樓的有力的定義....
似乎是一檔放離合器不補油門車就會動
RSV4
1198
十字R1
有這麼猛?
不用想太多,因為能做的很有限。
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