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心得分享 08年 cbr1000rr

先說明 我個人認為
好的重機應該讓人專心享受騎車
為了找到理想的重機
幾乎租過各種街車
從入門cb400 gsr600 fz6
到Z1000 cb1000r cb1300
當然T max 530也沒錯過

先說個人結論 以後我買車
不載人 公升級仿賽
有女王 T max 530
不考慮街車

為何?
以cb1300為例
市區必須2、3檔 高架4、5 檔
才能避免轉速過高的抖動
想輕鬆騎要升檔 要加速又要降檔
真的很煩 12343454321
換檔個沒完沒了

直到cbr1000rr出現
心得分享 08年 cbr1000rr
二檔搞定所有路況
怠速 20Km
3000轉 44Km
4000轉 60Km
5000轉 75Km
6000轉 90Km
6500轉 1**Km
13000轉 才進入紅線區
就算噴到100Km
我也只是輕轉約1/3油門
除了迷人的聲浪 沒有多餘震動
再強調一次 以上都只是二檔

更不用提穩定的車身
靈活的轉向有多棒了
這才叫騎重機

分享給和我一樣喜歡輕鬆騎車的朋友
試試看仿賽吧!
2013-05-19 0:38 發佈
文章關鍵字 CBR1000RR 08
Barstarzzs wrote:
先說明 我個人認為好...(恕刪)
不認同.你應該將2台車的特性給搞錯了.我有CB1300跟CBR1000RR過.CB1300大扭力的特性跟你所敘訴的跟本不一樣.且CB1300的特性在市區並不需要一直進退檔.大多補個油門就力道已經很足夠不需要特別降檔.而仿賽才是需要檔檔拉高轉速來獲得較大的扭力及馬力.

述我也不認同
除了T媽媽以外你試過的全部都是四缸車
除了cb1300和z1000在低轉有較大扭力外
其他車都要拉高轉

你都還沒試過低轉高扭的雙缸車呢

而且像你那樣的騎法從頭到尾都是二檔 為什麼不直接買大羊呢
小弟淺見.騎檔車就是要享受頻繁換檔的樂趣.如果只用一兩個檔位去適應各種路況

那就失去它的意義了.那就倒不如騎大羊就好了.當然.個人喜好不同.隨意就好


Barstarzzs wrote:
先說明 我個人認為好...(恕刪)


街車在市區要頻繁換檔?仿賽不用?
看來小弟對檔車認識的不夠

若版大有改管的話,在市區只用到二檔
應該會很吵吧?會的話,還是盡量壓低轉速吧
否則應該滿惹人厭的
CB1300這種大街車要加速在4,5檔也能輕鬆進行吧

s8904301 wrote:
街車在市區要頻繁換檔...(恕刪)


哈哈~小弟的度卡弟低轉高扭市區我是覺得也ok!
不過不管停下或是行進都一樣吵!
停下離合器吵"咖啦咖啦"
行進排氣管吵"蹦蹦蹦蹦"(番管)
哇~~我有星星了也~~!
哈哈 樓主想表達的是"輕鬆也能騎仿賽吧"?
但輕鬆跟享受,不能畫上等號呀!!!

我覺得享受騎乘,除了油門和換檔時機等等,還可以控制以美妙引擎聲
如果用2檔跑天下,仿賽最重要的換檔時機...就不見了 :(
騎仿賽載女王時,吹油不會有拉扯感,換檔不要有頓挫,煞車時帶一點後煞(不會像前傾)
讓它做起來舒服也是一種享受呀 !!!!~
樓主也許很在意震動吧
雙缸車的震動滿大的
以前騎GSR600~6000~7000轉換檔~引擎都不太會震
現在改騎ER6N~5000轉以上就麻到受不了
所以都4000轉以下就換檔了
但低轉的扭力真的夠用了
不知道L型雙缸的震動會不會比較小
恕我也沒法認同樓主觀點...
我的感受裡基本上4缸車沒有所謂"抖動"
但有某個轉速域的"酥麻共振"
CBR600rr跟GSR600都大約在6.7000轉左右
(不知道你所謂的"抖動"指的是不是這個)

什麼叫抖動,你騎過低轉速時的Ducati嗎?
我騎696的時候,低轉基本上油門跟離合器一直在收放
去抓一個最舒適的配合
日系四缸油門放了就是穩穩的滑行
但696油門放了到低轉速時搞得跟跳蛋一樣
那才叫抖...

更何況,CB1300低轉就相當有力了
(尤其是大排量街車,GSX1400.ZRX1200之流)
街車跟仿賽的設定我覺得你搞錯了
我騎R1上了高架也掛到6檔(轉速低,主要是降水溫)
在市區也在3.4檔左右循環
市區要掛2檔解決所有路況...要不是吵爆不然就是水溫飆...
小弟淺見...
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