目前看到07年新車大都只有引進CBR600 RR
但小弟還滿喜歡CB600
今年的CB600又是大改版
一直找不到相關的進口消息
也找不到價格!!
不知道有大大們知道這輛車的消息嗎?
07年中黃蜂cb600
試問這款車會引進台灣嗎?
其實我對單向卡鉗有點感冒，卡鉗滑動座要常常去清理跟保養，
而且久了以後容易有制動不穩定或是來令偏磨的問題...
Hornet 250 跟 CB400 都是對四了
flippers824 wrote:
其實也不是一定要這一...(恕刪)
以往hornet在台灣定價實在太高，再貼一點錢就可以買600RR了。
所以自然沒什麼人願意花差不多價錢買一台搭載跑車舊引擎(F3)的街車。
再加上600cc等級的街車也有不少大改款的新車出線。
相對在07年的大改款，除非價錢能夠壓低，不然我想可見度應該還是不高。
單單比較600cc等級街車的車重跟車高
06年 SUZUKI GSR 600
長 x 闊 x 高 2090 x 775 x 1075mm
最低離地距 130mm
座高 785mm
車重(乾重) 183kg
07年 HONDA Hornet 600
長 x 闊 x 高 2090 x 740 x 1095mm
最低離地距 135m
座高 800mm
車重(乾重)標準版 173kg
07年 YAMAHA FZ6 FAZER (非S版)
長 x 闊 x 高 2095 x 750 x 1210mm
最低離地距 145mm
座高 795mm
乾重 180kg
KAWASAKI Z750已經超出規格太多，就不列出了。非S版車重就逼近200kg大關。
Z1000的車架果然還是重了些。
其實光看座高也不一定準確，還要考量到車寬跟油箱形狀的相對影響。
不過光看數據來說。
雖然07年的Hornet 600乾重最輕，不過GSR 600卻是座高最低的。
就連FZ6的座高都比Hornet低啊！！
但是車寬GSR卻又比Hornet 600跟FZ6多了整整35 and 25mm。
這其中影響的差距很難評估，所以樓主還是實地去試乘一下比較保險。
小弟覺得"腳踏實地"比實際車重來的重要的多。
P.S:其實真要比較應該端出Monster的，那才真的是像坐在地上的感覺啊！！XD
以我的GSR而言,5~6000rpm是蠻常使用的區域,不過把手跟後視鏡真是震的亂七八糟,車友都說無解,要嘛再拉高轉一些,要嘛不要拉這麼高.....不過聽說kawasaki會更嚴重
其實很多街車都是從退役跑車引擎調教過來的GSR也是,所以也算是高轉速引擎,不過其實也沒差,街車要拉多高轉?高速時的風壓會讓你的脖子受不了,我都順順騎,不過要騎上下班?我是沒那麼勤勞,遇到一堆小綿羊東鑽西鑽就輸了一大半,還有靠路邊慢慢開找客人的計程車,突然遇到靠右的公車,別忘了,重車的靈活度可不是這麼靈巧的,我就曾經在公車後面傻傻等他上下客,眼看著旁邊一台台小綿羊直角向左轉過去騎內車道
所以,我的GSR週一到週五就只是1:1的模型
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