HONDA CB400 會再度引進?

mclarenernie
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樓主

2012-07-04 21:34

HONDA CB400 相信這台車重車界的人一定不陌生

隨著轉速逼近6500 rpm VTEC 開啟的讓人酥麻的聲浪一直讓很多人念念不忘

現在好了快速道路已經開放250cc以上車種

接下來各大店家是不是會在引進CB400呢?

畢竟這輛也事經典中的經典而且還是非常有操控樂趣的一台車
HONDA CB400 會再度引進?

2012-07-04 21:34 發佈

文章關鍵字 HONDA CB400

MazdaSpeedRX8

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2樓

2012-07-04 21:45

噴射版還是太貴，跟 T-MAX 一樣，有愛的人才會買

笑笑生

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3樓

2012-07-04 22:17

日本當地售價比CB400便宜的NC700X
在台灣都要賣42萬多了
那CB400進來要賣多少!?

所以你想有可能進麻??

剛剛去鐵騎看了一下香港售價
NC700X ABS 報價72800港幣折合台幣280050
CB400 REVO 報價92000港幣折合台幣354100

poppoppop

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4樓

2012-07-04 22:52

新車沒人要進,也沒人會進二手的,因為也驗不過,所以台灣流通的小cb就是那些固定的數量,隨著想入手的人越來越多,現任車主,除非車子有大問題,不然寧願放著,再多買一台紅牌的,也不會輕易脫手,反正稅金又沒多貴,. 所以小cb行情價,應該是會越來越俏..說不定明年中就能看到一堆開20萬起跳的v2了.
p.s若過幾年有人以廢鐵名義進噴射小cb進來,
那麼到時小cb全都能花不到十萬全都升級最新版噴射小cb了.
只需要留下原車台與引擊有刻號碼那塊,其他的全都能換新.也不會觸犯任何法律問題,因為不是自刻號碼,沒有偽照,變造的問題.還多了一整車的備料,太划算了,所以未稅噴射小cb以後應該會再度出現在台灣.

bentleyyy

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5樓

2012-07-04 23:09

怎麼會驗不過每次我去驗車的時候污染值都超低的而且還是'03的V2
現在噴射版的不是應該更低嗎? 記得以前看過資料噴射版的CB除了比較環保以外其它也沒什麼差異

另外想不到香港的重機比台灣便宜這麼多是政府還是商人賺太多啊

還有很多人認為黃牌的車一定不可以賣的比紅牌的車貴這樣的話賓士2000cc的車也絕對不能賣的比福斯3000cc的車貴有這樣的道理嗎?

yky26

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6樓

2012-07-05 0:08

樓上的同學可以去看一下五期環保的驗車標準及方式

汪喵

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7樓

2012-07-05 1:28

我倒是對小CB的價格持保留的態度...

雖然最近黃牌路權開放,但小CB的車齡卻是越來越高!!
別忘了兩羊的黃牌車也陸續地推出..
黃牌車的選擇也更加多樣化..((雖然不比小CB那優越的性能與迷人的聲浪
但是新車舊車車齡車況...對許多只為因通勤的人來說..其實~能上快速道路就已經足夠了

好啦~說這麼多!! 其實我只希望小CB的價格能趕快掉下來...
因為身為學生的我,我只夠把目標放在小CB上面

poppoppop

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8樓

2012-07-05 1:45

一般國產車,原廠設定的轉速與極速都不高,所以很多都是以至少接近實力八成的方式在操,更有很多50c.c的是用實力百分百在操,所以都很不耐用.
但cb400那棵引擊來自cbr400rr,是工廠賽車用的,原型設定是接近二萬轉,就算改成街車後,取掉封印都能超過一萬二千轉以上,原廠極速就已是破表,所以大家的小cb大多時候都是只用不到一半實力的水準在跑,六檔100時也才六千轉,還有六千轉能上,連操都稱不上.
就跟一台125的車子,把速度限在50公里,那麼只要有準時保養下,幾十萬公里都不會是問題.現在領牌最老的小cb也不過剛好十年,至少要三十年以上才能稱小cb全都老了.

http://www.youtube.com/watch?v=2dDBdmWAAHc&feature=player_embedded

這是台沒有破轉速限制的v2,所以到190就斷油了,若是拿掉轉速封印,聽說能跑到21x多.

我算了一下,加速到100花了5秒
加速到160 共花了13秒
加速到190 共花了25秒.

samyufen

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9樓

2012-07-05 8:20

香港是自由貿易區,一般進口或出口貨物均無須繳付任何關稅，也沒有任何關稅限額或附加稅。所以滿街的賓士跟賓利,

Pink Floyd

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10樓

2012-07-05 9:01

bentleyyy wrote:
怎麼會驗不過每次我去驗車的時候污染值都超低的而且還是'03的V2
現在噴射版的不是應該更低嗎? 記得以前看過資料噴射版的CB除了比較環保以外其它也沒什麼差異

一般機車驗排氣,並沒有驗NOx氮氧化合物這一項!

但現在進口機車大概都卡在"NOx氮氧化合物"這一關...
美國2010實際的嚴格標準,280cc以上為 0.8g/每公里.
偶們偉大的環保單位2007年訂的五期環保標準是 0.15g/公里!
比美國最新排氣標準要嚴格五倍有餘!
http://law.epa.gov.tw/zh-tw/laws/761300020.html

而且不是新車來驗,要不知道怎麼操一萬五千公里後驗,
車車不怕操,怕沒按規範保養...

還有老化系數,這一項不知道有沒有乘進去,要再查看看~

老化系數很機車,比如說驗出來是 0.1g/公里,
好像應該就過關了,但是把老化系數搞進去後,
數值就變成 0.2g/公里.當場打槍送回,回去後調整後,
再交錢重驗!

好心沒好報,誠摯終召嫉.....