今日回台本二輪保固NC750X DCT (第7頁)

bcn2718

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樓主

2015-06-30 19:13

哈哈，想不到l大也在關注
講實話，日本人真的是厲害
我懷疑他在我車動了什麼手腳

leon650325 wrote:
恭喜b大DCT事件...(恕刪)

bcn2718

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樓主

2015-06-30 19:19

人家長得帥

還有迷人的笑容

車子修得好不好是後來跟車隊跑才知道的，這日本人厲害

以前記得14格後面的加速就要等了，現在一口氣可以到16格還有推力，加速力可以往後延20km/hr

Want Strida No Aluba wrote:
看到你還要日本技師...(恕刪)

leon650325

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63樓

2015-06-30 20:39

bcn2718 wrote:
哈哈，想不到l大也...我懷疑他在我車動了什麼手腳(恕刪)

大概是是變速箱的程式給你改寫了
减少換檔頻率，所以加速變快，變速箱電磁閥也比較不會過熱。

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樓主

2015-06-30 21:50

日本人果然有留一手，好東西都留在日本國內
不過我這次是有換"硬的"東西(零件)，不光光是更新"軟的"(電腦程式)

leon650325 wrote:
大概是是變速箱的程...(恕刪)

leon650325

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65樓

2015-06-30 23:22

bcn2718 wrote:
日本人果然有留一手...(恕刪)

我的話一定選國際G檔
因為，多年前習慣了

看到b大開始朋友圈擴大，果然當時說有重機帥十倍的網友沒有說錯。

硬的東西應該是液壓泵浦

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樓主

2015-07-01 10:33

l大，國際檔就選這台CTX1300了
全車Led又有音響，送箱子，這台停在內湖店左邊，有百萬重機的氣派

內湖店右邊紅色那台勾引F6C，才放二天，已售出, 6缸

有重車帥十分，我又要幫台本賣第3台車了
(上次騎車吃個早餐，早餐店老板就牽了台D版，這是第2台已交車)

ps.日本的通報不是液壓泵浦

leon650325 wrote:
我的話一定選國際G...(恕刪)

leon650325

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67樓

2015-07-01 11:05

bcn2718 wrote:
l大，國際檔就選這...F6C，才放二天，已售出, 6缸
(恕刪)

6缸的我真的沒遇過
6缸的太少見了.....

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bcn2718

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樓主

2015-07-01 19:15

想一想這次在西濱也蠻危險的
當已上16格後
周圍的氣流濃得像水流
稍有不慎，自己的重心平衡被水流衝開，失去平衡，就是準備再見
尤其我的多功能車懸吊又是qq的
這個時候，逆操舵根本救不了我
身體唯一我能動的，就是微調我的骨盆，微調重心轉移控制出彎入彎
16格我感覺撐了有1分鐘之久
我在追一台亂入的kawasakw 1400
三個彎後還是被它跑掉，我估他應該有17格半
沒裝個整流罩或是長風鏡真的虧大了

leon650325 wrote:
6缸的我真的沒遇過6...(恕刪)

leon650325

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69樓

2015-07-01 20:26

bcn2718 wrote:
想一想這次在西濱也...(恕刪)

直線要趴車呀，不過高速衝一下子就算了
持續高速飊，真的很可怕，尤其又是多功能車，衝一下子就好了，別持續高速飆。
不過講是這樣講，有時候身體比反應比理性更老實呀。

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樓主

2015-07-01 23:05

這次上16格不是跑直線那麼簡單
是幾個組合的大彎道
要不然車友也是騎公升級以上
不會被那台kawasaki 1400擠走
他們公升彎道不敢拼，嘿~我敢
我在另一篇有寫骨盆重心轉移的理論

這次高速彎道剛好得到驗證
越是高速彎道，越需要懂得重心轉移的技巧和這個動作做下去的影響
慢速彎我的骨盆動作可以使後輪用甩的
高速彎骨盆動作真的要很細微，好像時間靜止
我只有感覺到我的骨盆動作，稍有不慎，就是失控再見

多功能車不趴車的話，大概13-4格以上，人有機會坐風箏騰空
回來後我還是沒有把後避震調硬(五段)
騎車不是每天都要跟人拼命，我喜歡坐起來qq舒服些

leon650325 wrote:
直線要趴車呀，不過...(恕刪)