這樣算是我們台灣自己有問題嗎?
如果我的「平價」白牌可以上高架，但我還傻呼呼地去買現在最熱門的HONDA重機，那我想我應該就很奢侈了。
依照目前台灣的交通法規來說，想買重機的人不一定都是假日郊遊踏青的需求，也因此重機才發展出
許多不同功能與需求的車型不是嗎?
依 HONDA NC750 系列的性能來說，難道不很明顯是通勤的好選擇?
所謂的奢侈，那是台灣畸形政府所造成，與高價之下一般民眾對重機的觀感罷了。
HONDA 重機討論區裡也很多朋友說到，不是說在這邊叫罵，廠商就需要降價，交給市場機制去處理。
這樣雖然是比較理性的說法，但是感性一點來講，難道這不就是代表許多騎士很想買，但卻盼不到合理價格的體現嗎?
台灣人為什麼比較濺? 為什麼工時高薪資水準低，但是東西比人貴? 可以買國產沒錯，但是國產相對來說也是貴，只是貴
得比較沒感覺，日本的造車工藝賣什麼價格，國內機車廠商那什麼價格?
一、台灣重機進口關稅相關加一加約在44%，進口車價要便宜是不可能。在稅率未改變下，消費者都可以接受貴在稅則。
二、但定價不合理就讓人一個不舒服；原廠出貨經銷價必然遠低於日本當地公告定價，假設就以7折計，0.7*1.44=1.088，那麼我們目前的看到台本的定價約日本售價的1.8~2倍，這當中的落差就是所謂的運費、檢測費、設備折舊、租金、人事成本、權利金...等，當然還有設算利潤在內。 水貨商(貿易商)一樣要支付上述成本，但定價都還低於這次的盤價，賠錢的生意沒人會做，不是嗎
三、台灣理性消費者講道哩，在已經知道稅率狀況下，要花個幾十萬或近百萬買重機了，是貴也吞了，但不合理就是不應該吞；每一台差個五萬元，對於一個已經要買車的人，誰不付起，不需要被定義為"有錢人"也都付的起，只是合理嗎
四、或許車商(還是原廠喔)設定若有1000個消費者吞下去，這就是5000萬元的事情了!
五、有先進討論到"奢侈品"與"定價"高低關係，或者二八法則的行銷策略，這都是車商可以用運的策略；台本、經銷商或貿易商、台葉或其他車商，這三者本來就在進行一個三者賽局：
1.台本現階段是攏絡強者水貨商，不論如何定價都知道不能低於水貨商，因為水貨商才是目前出貨大宗，只要台本往下定價，水貨商必定會跟進更甚
2.後續是削弱水貨商在市場的地位，用零件、服務策略 (當然水貨商也會提升服務質量，或者收編納入體系)
3.再者則是與台葉(或其他車商)的競賽，雙方都不會動價格，因為P下降，一定要有Q上升的把握! 何時? 重機上國道開放，才是真正讓各方業者進入降價取量的時候!
車商過多的算計，損失的品牌形象，值得嗎
內文搜尋
從 APP 打開
X