請見
１３．舒適性／定速器：CRF1100的其他機械結構這設定在舒適部分沒有大問題，但在ADV裡面應該是輸R1250GS的，其他日系的車子與 MTS應該略好一點，畢竟懸吊設定軟一些。而在舒適性最關鍵的是「騎姿」。我身高170左右，把椅子調到低設定，應該離地約810mm，我習慣雙腳踏地，因此手把的高度稍嫌高一點，如果調830mm應該就好了。座椅與腳踏的距離，我也可以，假設車主身高高一些，就調830mm座高，或是選配原廠的舒適（厚）椅墊。原廠標準坐墊，我座起來前端會較窄，如果向後座一點會較寬，屁股比較舒服，但是坐墊角度有點向前傾斜，會有「些微」向前滑，但是並不嚴重，我是可以習慣的。 定速器大推，是長途巡航的好伴侶，調好坐姿，西濱一口氣從新竹到台南，不用休息，慢慢看風景，不用擔心測速照相。
我也170左右
過年後去試跨了一下
覺得坐著的時候坐墊太矮 手把太高
坐墊又大又舒服
雙腳竟然還可以平踩
感覺有點說不上來的怪
當然很多人會說如果站著騎就順了
但我的需求應該是跟樓主一樣
DCT輕鬆騎
想去哪就去哪
大部分時間還是會坐著騎
我本來也超喜歡這台的
心中想要的順序排名也在水鳥前面
但實際去試跨了後感覺現在進的版本不是我想要的車
也許等看看會不會進sport版吧
defender110 wrote:
覺得坐著的時候坐墊太矮 手把太高
坐墊又大又舒服
雙腳竟然還可以平踩
感覺有點說不上來的怪(恕刪)
我剛換過來非雙1100的時候，剛開始也覺得手把高了點。
大概1個月後就習慣了，因為你雙手用力的肌肉部分已經練起來了，所以手把高會變成優點。
因為手把高，所以你騎車時，上半身會自然比較挺，其長途反而不會累。
至於座高，有20mm可以調，我現在是調低的那段810mm，所以膝蓋比較彎。
但是騎久後，其實830mm對長途來說應該膝蓋更輕鬆（老了要保養膝蓋），業務當初也是這樣講的。現在我信了！
這是對我身高170cm，自己的感受。
我為什麼不調830mm，因為滿油箱+護桿+箱子，應該超過>260公斤。
我不想倒車，也不想倒車後去調整車子，我只想輕鬆騎車讓自己放輕鬆，別去服侍車子。810mm的座高，真有事情，還有機會拉一下。
1.多功能車座墊很高，手把也高，最低離地也高，整個看起來就是很高，但因為騎乘三角的關係你會非常的輕鬆，唯一能媲美的大概只有改過高把的美式機車能給你這種感覺，但美式機車碰到山路時你就知道什麼叫做辛苦，但多功能的車卻不會有這種感覺...
2.因為車很高，避震行程又長，所以碰到惡地爛路時其實不太會不舒服，若是可調避震又調軟的話你會覺得好像在彈簧床上一樣，這種感覺很難以言喻但事實就是如此
3.又因為車很高，坐在上面看出去有一種君臨天下的氣勢，我都戲稱在二樓半上騎車，因為視野好加上坐姿很挺(我還有改冠坐所以把手又比原廠稍高離身體稍近些所以更輕鬆)，騎西濱開個定速既不會超速也不會累，我上次實測過從後龍上高架到台南西港大概200公里兩個鐘頭左右中間是不需要休息的。
4.車如果騎起來輕鬆舒適的話，你就會想要一直騎，雖然我掛三箱後重量大概在300kg左右，但操控性在一般道路上還是很好，車子絲毫沒受到這重量而影響；我也曾經油水滿倒車過，但如果透過一些技巧還是可以將車輛扶起來，但切記一點，若真的要倒車了的話就放手讓他倒吧，反正車倒了頂多傷到保險桿、側箱，這種花點小錢甚至不用花錢也無所謂，倘若如果硬拉這300kg的怪物造成腰閃到手拉傷那反而才是划不來的。
5.DCT真的是一個很棒的產物，油門一轉車就走根本就不用煩惱其他的事情，你只要專注於眼前的人事物就好，為什麼我會這樣講，因為我手邊還有一台HONDA INTEGRA 750，雖然整體跟CRF1100不能相比但方便程度相差不了多少。
所以如果你想要騎多功能車又非打檔車不騎的話，那R1250GS / ADV絕對非常適合你，只是這車很吃身高除非你買亞洲版，但因為我是歐規版所以坐高890mm，看數據相當驚人但以我身高180左右是快可以雙腳踩平。但如果打檔車騎膩了但又想要多功能車，但CRF1100 DCT絕對是首選，全自動排檔加上好騎的騎乘三角絕對能帶給你別的車不曾帶來的感受，加上又有apple carplay / Android Auto ，導航、音樂根本不用煩惱，不像R1250GS ADV還要掛一台不能更新慢又過時的 Garmin 660 ，不過台灣沒有引擎Sport版確實有點可惜，那車氣勢相當的棒而且據說無內胎鋼絲框及近25L的大油箱，這樣跑長途真的相當棒...
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