這Blog主有很多車也分享很多資訊，我之前CBR250R自己保養時就是找他的文章來參考的。
CB400在日本的價位較高除了用料跟產地問題外，
駕照分級制度還是一個影響滿多的原因。
要從普自二(普通自動二輪，~400cc)升上大自二(400cc~)的話，
就算參加一般排課的駕訓班至少也要個八萬日幣左右以上...
(更別提也要有時間去上課，而且你也要先有普自二駕照...這也又是一筆了)
不過似乎真的是因為CB400的評價跟穩定性很高，
因此就算是二手市場價也還是相當的硬。
14年改款前的CB400SF Revo的價位常常辦到好就跟14年後款的本體價(不含日本買車的雜七雜八費用)差不多了。
我自己覺得CB400就如同上面有車友提到的，
是一台什麼都通而且也什麼都不鬆，沒有什麼脾氣，很快就能上手的一台車。
(我自己到牽車那天才第一次騎400cc，結果意外的沒遇到什麼困難)
在高速公路上，撇除沒風鏡的風壓問題(其實真的比較快疲勞就是了)，
遵守速限跟著車流是很輕鬆的：
(跟友人一日來回大洗時途中停在休息站)
平常一般騎乘時，平順的運轉感(跟略軟的低速扭力)(笑)可以應付大部份的情況。
真要動力？油門扭下去轉速拉上去，
vtec開起來後就會有較明顯的拉扯感了。
(不過真的輸出還是比較平緩不爆力就是，畢竟不是重扭力的車子)
開頭那個Blog主的一句話很有趣：
「色々なバイクを経験した人にしかCB400の良さって正直、分からないと思います。」
(我認為，體驗過各式各樣的機車的人，才真的能體會CB400的優點)
我自己的重車經驗超少，這邊就不多獻醜了(笑)
