Eswat wrote:
NR750這真的是千...(恕刪)
印像中是有進過一台...不過最後流到哪去就不知道了...以前玩重車很痛苦的..路上怕條子..停下來怕小偷跟搶車...沒保障的...不過以前還是玩得很高興..懷念以前夜遊北海岸跟陽明山的日子....
Fakeena wrote:
我從小就有個疑問,
為捨麼NR跟DUCATI 916長的很像?
嚴格說起來，應該是Ducati 916長得和NR很像，而不是NR長得像916。
不是普通的像而已，把那個鋁車架撇開不看，引擎、節汽門等等的配置根本一整個像到爆炸。
我想，可能NR太夢幻了，ducati的設計師多少有被它影響吧。
不過也難說，這類的巧合也不是沒有。BMW R1150RT和Honda STX1300外型也是一整個像，但他們推出的時間之近，實在不像是誰抄了誰。
Eswat wrote:
NR750
這真的是千禧年前本田舉世無雙的名作.
當初NR這設計 是希望能得到近似於8缸的引擎效能 因其汽門數等於8缸.
但是由於活塞體積與雙連桿設計使慣性過大 無法達成原先預定的17000轉斷油轉速 因而調降轉速值使馬力降低.
NR750本田的理想馬力值是180匹 但因上述原因而無法達成
且NR並不好養 有太多的專用耗材與零件 價格也不低
這就不知道你的資料是從哪來的了。那個年代的車子離180hp還不是普通的遠，應該不至於訂出這麼遙不可及的目標才對。根劇honda自家網站上載明，NR這個project在一開始的NR500這台GP賽車上，預訂的目標就是130hp@23000rpm。最後130hp達到了，但是在19000rpm，始終沒辦法再往上衝，而且連完賽都有問題，honda自己都覺得要車手在GP賽場上騎這樣的車子簡直是羞辱，於是丟棄了NR500，二行程NS500繼之，幾年後進入了無敵的NSR500時代。
其實Honda要是早點開始做二行程，他早就無敵了。但為什麼NR500撐了這麼久呢？Honda自己說，因為本田宗一郎先生看不起二行程。
Honda放棄NR500以後，推出的限量車就是NR。
話說回來，以現代的觀點，橢圓汽缸不見得是個正確的方向就是了…
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